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在2025賽季公路自行車賽的重大陣容變動中，英國天才車手湯姆·皮德科克遭遇冰火兩重天：其所在的Q36.5職業(yè)車隊(duì)雖以驚艷表現(xiàn)成為環(huán)法外卡熱門候選，卻最終落選3月31日公布的環(huán)法邀請名單。

但令人驚喜的是，在短短24小時后，環(huán)意組委會于4月1日官宣該車隊(duì)獲得2025賽季外卡資格，皮德科克將迎來職業(yè)生涯首次環(huán)意精英組正賽亮相。

環(huán)法擴(kuò)容背后的外卡爭議

國際自行車聯(lián)盟（UCI）3月31日正式確認(rèn)三大環(huán)賽車隊(duì)數(shù)量由22支擴(kuò)容至23支，此舉被視為對ASO（環(huán)法主辦方）和RCS（環(huán)意主辦方）長期訴求的回應(yīng)。根據(jù)新規(guī)，三大環(huán)賽可各自邀請3支職業(yè)級車隊(duì)參賽。

然而環(huán)法外卡的分配引發(fā)熱議：法國本土車隊(duì)道達(dá)爾能源、近年表現(xiàn)亮眼的挪威Uno-X Mobility車隊(duì)，以及阿拉菲利普新加盟的都鐸車隊(duì)獲得邀請，而本賽季勝率排名職業(yè)車隊(duì)第三的Q36.5意外出局。行業(yè)分析師指出，除競技因素外，環(huán)法歷來傾向優(yōu)先考慮法國車隊(duì)（道達(dá)爾能源），而都鐸車隊(duì)的入選可能與其新簽世錦賽冠軍阿拉菲利普帶來的商業(yè)價值有關(guān)。

從"小環(huán)意"冠軍到精英組首秀

對于皮德科克而言，此次環(huán)意首秀具有特殊意義——2020年他曾以U23組別總冠軍身份征服過這項(xiàng)賽事（當(dāng)時被稱為"Baby Giro"）。環(huán)意組委會RCS體育在聲明中特別提及："這位奧運(yùn)山地車金牌得主將為賽事帶來更多元化的競爭維度。"

2025環(huán)意將于5月9日從阿爾巴尼亞啟程，在衛(wèi)冕冠軍波加查缺席的情況下，賽事格局呈現(xiàn)開放態(tài)勢：羅格利奇（紅牛-博拉-漢斯格雅）、阿尤索（阿聯(lián)酋航空車隊(duì)）、貝納爾（英力士車隊(duì)）構(gòu)成奪冠第一梯隊(duì)，而皮德科克可能在山地賽段展現(xiàn)其著名的越野技術(shù)優(yōu)勢。

擴(kuò)容時代的賽事新生態(tài)

隨著UCI新規(guī)實(shí)施，本屆環(huán)意外卡數(shù)量增至4張（原為3張）。自行車評論員讓-菲利普·勒古指出："23支車隊(duì)的規(guī)模將改變大環(huán)賽戰(zhàn)術(shù)格局，但需警惕商業(yè)因素過度影響競技公平。皮德科克的案例證明，即便頂級車手也可能因車隊(duì)策略調(diào)整參賽計劃。"目前Q36.5車隊(duì)已確認(rèn)將重新調(diào)整賽季重心，環(huán)意成為其上半年最重要的世巡賽舞臺。

責(zé)任編輯：Ting