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7月17日，百屆環(huán)法來到了17賽段。本賽段是本屆環(huán)法最后一個個人計(jì)時賽段，從昂布蘭到紹爾熱，全程32公里。從地形來看，這個計(jì)時賽段“沒有一米平路”，是一個起伏地形的計(jì)時賽。因此不少車手選用了大組賽車配以TT把出場，然后在第三計(jì)時點(diǎn)更換傳統(tǒng)TT車。

環(huán)法2013第17賽段精華解說BIKETO陳主任

由于計(jì)時賽按照GC排名從低到高的順序發(fā)車，所以頂級GC手們的決戰(zhàn)要壓軸進(jìn)行。在較早出發(fā)的車手里，比較引人注目的是快步車手托尼·馬丁，這位前一個計(jì)時賽段（第11賽段）的冠軍以54:39的時間完賽，成績并不理想。

第一位將成績跑進(jìn)54分的是巴斯克電信車隊(duì)的Jon Izaguirre，他的成績是53:58。巴斯克電信車隊(duì)并不擅長計(jì)時賽，隊(duì)員幾乎都來自巴斯克地區(qū)，因而不乏爬坡好手。這個賽段包含2個二級爬坡點(diǎn)，他們有所表現(xiàn)也是情理之中。而Jon Izaguirre是一位生于89年的小將，去年的環(huán)意曾以一個4公里單飛取得過第16賽段勝利，計(jì)時賽能力上佳。

賽事進(jìn)行到最后的20余人，天空不適時的下起了雨。雨勢并不大，不久后停了，但這會略微影響部分選手的發(fā)揮。

BMC車隊(duì)的Van Garderen在39位發(fā)車，打破了Izaguirre的記錄，刷下了53:24的成績，這個成績也坐上了Hotseat很長一段時間。

讓人意外的是安迪·施萊克表現(xiàn)得很好，他以54分鐘整的時間暫列第三，出乎很多人意料。盡管安迪的爬坡能力不俗，但他的TT能力較弱，而且本屆環(huán)法表現(xiàn)不佳。此后，安迪的隊(duì)友Monfort做出比他快10秒的成績，占據(jù)第二位。

第一個將比賽點(diǎn)燃的選手是瓦爾韋德！他通過第一計(jì)時點(diǎn)的時間剛好15分鐘，并在第三計(jì)時點(diǎn)做出了比Van Garderen快59秒的成績。最終他以52:03的時間沖過終點(diǎn)，一下子把先前的領(lǐng)先者Van Garderen刷掉了1:21！老將埃文斯在他之后完賽，成績已經(jīng)落后超過七分半鐘。

佳明車隊(duì)的塔蘭斯基和快步車隊(duì)的夸科斯基都是TT好手，但他們均落后瓦爾韋德1分鐘左右，暫列二三位。

強(qiáng)中自有強(qiáng)中手，瓦爾韋德的記錄還是被人打破了！他是倒數(shù)第七位發(fā)車的喀秋莎名將羅德里格斯！羅德里格斯在每個計(jì)時點(diǎn)都領(lǐng)先者瓦爾韋德，最終以20秒的領(lǐng)先優(yōu)勢超越了瓦爾韋德！他的均速超過了37公里每小時，時間也進(jìn)入了52分鐘！此后克魯齊格盡管很賣力的追趕，但還是因?yàn)楹髣挪蛔愣浜罅_德里格斯13秒。

貝爾金車隊(duì)雙雄——莫雷馬和滕丹都在本賽段表現(xiàn)不佳，前者甚至在下坡時撞到護(hù)欄。最終莫雷馬以53:42完賽，而滕丹以54:02完賽。此役過后莫雷馬讓出了GC的次席，退到了第四位，滕丹則處于第七位。

最終的決戰(zhàn)是康塔多與弗魯姆的較量。康塔多率先發(fā)車，在第一計(jì)時點(diǎn)做出了14:40的全場最快速度。他再接再厲在第二、第三計(jì)時點(diǎn)做出21:43、38:24的全場最快速度。他在第三計(jì)時點(diǎn)領(lǐng)先第二位的羅德里格斯6秒，很有機(jī)會將后者的領(lǐng)先刷掉。然而最后下坡的放慢讓他一度迫近羅德里格斯的時間記錄。最終他驚險的以0.7秒的優(yōu)勢贏了羅德里格斯！

坐上Hotseat的康塔多焦急的看著弗魯姆的表現(xiàn)。弗魯姆在第一計(jì)時點(diǎn)比康塔多慢2秒，第二計(jì)時點(diǎn)更是慢了20秒！但是弗魯姆在Cote de Reallon的爬坡中加快節(jié)奏，并在第三計(jì)時點(diǎn)之前不斷迫近康塔多的記錄。此時弗魯姆到了車手們更換TT車的拐彎，由于技師動作的稍稍拖延，弗魯姆在這個計(jì)時點(diǎn)同樣落后于康塔多，只是時間劣勢已經(jīng)降到11秒。換上Bolide頂級計(jì)時賽車的弗魯姆如有神助，在此后的比賽中一路高歌猛進(jìn)！終于利用最后一段下坡將時間劣勢挽回，并且在終點(diǎn)線超出了康塔多9秒！

這又是一個殺人誅心的賽果！弗魯姆不僅沒有損失任何一秒的時間，還把競爭者們進(jìn)一步拋離！