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環(huán)意在5月25日進(jìn)入到第二個(gè)休息日挑戰(zhàn)，在第二階段中身心都飽受折磨的天空車隊(duì)主將里奇·波特終于宣布退出環(huán)意的決定，他決定安心養(yǎng)傷征戰(zhàn)環(huán)法（雖然是弗魯姆的副將）。在環(huán)意前兩個(gè)階段雖然也出現(xiàn)了波折的康師傅卻將領(lǐng)先的優(yōu)勢不斷拉大，已經(jīng)領(lǐng)先第二名的阿魯2分35秒，個(gè)人第二個(gè)環(huán)意總冠軍可以說是近在咫尺。

環(huán)意第一個(gè)階段結(jié)束之后，大家普遍都認(rèn)為這是歷史上最激烈的環(huán)意，雖然四大GC車手中去年環(huán)意獲得亞軍的烏蘭因?yàn)槿鄙俑睂⒔?jīng)常掉隊(duì)，但另外三大熱門車手康塔多、阿魯以及波特展開了劍拔弩張的爭奪。在第一階段中，誰也沒有把誰拉掉。波特雖然在三人的競爭中處于落后，以22秒的差距在第一階段位列第三，但是他依然被視作康塔多最大的敵人。理由有三：1、波特今年?duì)顟B(tài)很好，已經(jīng)贏得三個(gè)多日賽的勝利；2、第14賽段的長距離計(jì)時(shí)賽是波特的強(qiáng)項(xiàng)，很有希望在這個(gè)賽段穿上粉衫。在第一個(gè)休息日的時(shí)候，康塔多也說他很可能在第二階段丟掉粉衫，就是指這個(gè)賽段會被波特拉扯掉時(shí)間；3、天空車隊(duì)在第一階段總是跟隨著京科夫-盛寶車隊(duì)和阿斯塔納車隊(duì)之后，輿論普遍認(rèn)為他們是在隱藏著實(shí)力，伺機(jī)在最后的高山賽段發(fā)威。

在5月18日第一個(gè)休息日的時(shí)候，波特還頗為自信的表示一切還在掌握之中。而在第二階段比賽中，我們事前也沒有發(fā)現(xiàn)除了14賽段長距離的ITT賽段以外，有哪個(gè)賽段可以影響到GC戰(zhàn)局。

不過，自行車賽事的魅力就是人算不如天算。比賽中的兩個(gè)平路賽段竟然把波特坑了。在這兩個(gè)平路賽段中，京科夫-盛寶車隊(duì)、阿斯塔納車隊(duì)以及天空車隊(duì)，他們的任務(wù)都是在大集團(tuán)中安全地把他們的GC車手送到最后3公里的位置，這樣他們就不會丟失時(shí)間。但是上天這次卻和波特開了個(gè)很大的玩笑。兩個(gè)平路賽段（第10賽段、13賽段），波特都是在接近3公里的時(shí)候發(fā)生意外。如果意外發(fā)生較早一點(diǎn)，隊(duì)友還有時(shí)間把波特拉回到主集團(tuán)中，但在比賽快結(jié)束的時(shí)候發(fā)生意外，損失是無法彌補(bǔ)的。再上加上環(huán)意的裁判團(tuán)還“落井下石”，在第10賽段狠狠地罰了波特兩分鐘。波特不僅因?yàn)樗ぼ嚩�身體受傷，內(nèi)心的自信也在一點(diǎn)點(diǎn)地被消逝。加上，計(jì)時(shí)賽段糟糕的表現(xiàn)，在連續(xù)受到打擊的情況下，實(shí)已經(jīng)宣布了波特環(huán)意的“死刑”。

一周主將

關(guān)于波特在第二階的表現(xiàn)，一方面大家說波特運(yùn)氣不佳，另外一方面有人說波特只是一周的主將。

此前，我們也一再說波特本屆環(huán)意有兩個(gè)目的：一個(gè)是爭奪環(huán)意的總冠軍；另外一個(gè)盡量消耗康塔多，為弗魯姆的環(huán)法鋪路。去年，波特因?yàn)橐�護(hù)主，因此臨時(shí)缺席了環(huán)意。而今年，波特把環(huán)意總冠軍看得很重。不過，在經(jīng)歷了第二階段后，他的兩個(gè)任務(wù)都沒有完成。這也讓人想起了去年環(huán)法，弗魯姆早早退賽將波特推上主將的位置，而康塔多也因?yàn)樗ぼ囯S后退出。只面對著一個(gè)強(qiáng)大對手——尼巴利的波特卻依然被虐的不成樣子，GC只排在第23位。

波特究竟缺乏什么呢？在本屆環(huán)意中，我們看到康塔多也不是一帆風(fēng)順。康塔多在第6賽段中被卷入了終點(diǎn)前的沖刺摔車事故，左側(cè)的胳膊脫臼兩次。在第13賽段的3.2公里也被卷入到摔車事故中，康塔多在這個(gè)賽段丟掉了粉衫。遇到逆境，作為一名車壇悍將康塔多比波特多了一份“求生意志”。在第6賽段結(jié)束后，他接受采訪時(shí)表示脫臼的痛苦他能承受得住。第6賽段脫臼以后，他能在第7賽段超長距離的賽段中不掉隊(duì)；在第13賽段丟掉了粉衫以后，他能在第14個(gè)人計(jì)時(shí)賽段能以第三名的成績追回來�？邓�多的強(qiáng)大在于他強(qiáng)悍的作風(fēng)能控制得住局面。相反，天空車隊(duì)過于精確的計(jì)算，卻讓他們總是人算不如天算。尤其是三周的大環(huán)賽中，比起一周賽簡單清晰的局面，額外干擾的因素很多。

因此，缺乏強(qiáng)悍的自身作風(fēng)，這是為什么波特能在一周賽稱霸，卻依然未能成為一名大環(huán)賽的王者。

天時(shí)地利人和，阿魯還缺什么？

作為本土參賽的車手，阿魯當(dāng)然受到賽事的優(yōu)待和車迷的追捧。阿魯在本屆比賽中，是進(jìn)展最順利的車手。他的競爭對手出現(xiàn)的所有問題，阿魯都沒有遇到。阿斯塔納車隊(duì)派出很多實(shí)力出眾的車手護(hù)航。除了阿魯以外，另外還有一至兩個(gè)車手時(shí)常出現(xiàn)在GC榜前十的位置。而且他們車隊(duì)目前已經(jīng)拿走了兩個(gè)山地賽段的賽段冠軍。

作為去年的環(huán)意的季軍，阿魯擁有完美的條件，不過他依然缺乏均衡的硬實(shí)力。阿魯雖然在第13賽段得益于康塔多發(fā)生摔車事故，而意外披上了粉衫。但大家普遍認(rèn)為阿魯不會穿太久，因?yàn)榈?4賽段的ITT賽段是阿魯?shù)墓�認(rèn)的弱項(xiàng)。阿魯也是跟大家所想一樣，在第14賽段落后了接近3分鐘的時(shí)間而丟掉了粉衫。

在第15賽段的山地賽段中，雖然阿斯塔納車隊(duì)幾個(gè)車手輪流向康塔多發(fā)動進(jìn)攻，但康師傅還是輕松接招，讓阿斯塔納車隊(duì)集體成為了康師傅的“副將們”。而且康塔多在終點(diǎn)沖贏了阿魯獲得第三，憑借減秒又拉開距離。

現(xiàn)在已經(jīng)落后康塔多2分35秒的阿魯，要在高山賽段反超很艱難。除了要挑戰(zhàn)康塔多以外，阿魯還要面對隊(duì)內(nèi)的競爭。隊(duì)友米克爾·蘭達(dá)在第15賽段贏得賽段冠軍后，GC榜已經(jīng)升至第四。如果阿斯塔納車隊(duì)覺得在GC榜中，阿魯沒有辦法挑戰(zhàn)康塔多的粉衫，他們或許會將希望放在最終的頒獎臺上，車隊(duì)有兩個(gè)車手能沖入前三。這樣的畫面也會不錯(cuò)。所以，如此考慮，阿魯在最后階段受到的幫助將會減少，甚至可能第二的位置也會受到隊(duì)友的威脅。

康塔多怎樣才能丟掉粉衫？

可能性1：平路賽段再吹妖風(fēng)，在17賽段再發(fā)生離奇摔車事故，影響肩部傷勢而退賽。

可能性2：在高山賽段，車隊(duì)聯(lián)合向康塔多發(fā)難，年輕車手頻頻發(fā)動進(jìn)攻，拖垮康塔多。一些賽前不被康塔多重視的車手潛逃爭取勝利，偷偷地減少與康塔多的差距。

筆者寫下這兩點(diǎn)，已經(jīng)覺得有點(diǎn)癡人說夢。縱觀，這幾屆大環(huán)賽，像康塔多這樣級別的車手幾乎沒人能逆轉(zhuǎn)。眾多車隊(duì)的主力車手紛紛退賽，也開始為7月的環(huán)法作準(zhǔn)備。因此，恐怕在最后階段的比賽中，各支車隊(duì)或許只希望能再爭得賽段的勝利，GC的爭奪恐怕不會再有欲望。

責(zé)任編輯：Nel