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首先，回顧一下本次匪夷所思的撞車事件。

在環(huán)法第十二賽段后半程，弗魯姆、波特和莫萊馬組成突圍集團。在距離終點不到2公里的時候，由于熱情的車迷擁擠，摩托車被迫停下，這讓“埋頭領騎”的波特中招，直接撞向摩托車，隨后弗魯姆、莫萊馬也遭遇撞車。突圍集團的領先優(yōu)勢瞬間化為烏有，莫萊馬最先起動，但弗魯姆因車輛報廢且隊車距離較遠，直接決定跑向終點，上演一場“環(huán)法鐵人兩項賽”。

最終，受此事件影響，弗魯姆落后GC主集團超過1分半到達終點。因為身份的特殊性，黃衫的去留備受關注，而接下來發(fā)生的事，讓很多人就有點想不通了：

首先，比賽結(jié)果已定，遭遇突發(fā)事故的三人肯定是最大的受害者，而金塔納能因此挽回很多時間，當大家為弗魯姆遺憾以至于憤憤不平時，裁判站出來了。

裁判第一次改判：弗魯姆、波特獲得了和莫萊馬相同的過線時間，領先GC主集團19秒；金塔納落后GC集團7秒，落后表哥26秒。

隨后，裁判出乎意料地第二次改判：弗魯姆、波特和莫萊馬不變，領先GC集團19秒；金塔納、巴爾維德成績和GC集團成績相同，落后弗魯姆19秒。

▲塵埃落定的賽段成績

至此，被稱為今年環(huán)法最大鬧劇的“鐵人兩項賽”改判，正式成了全世界自行車圈子議論的焦點，而也許這樣的討論熱度，甚至可能會超過今年的環(huán)法冠軍——畢竟在康塔多退賽、金塔納狀態(tài)一般的情況下，弗魯姆的奪冠多少有點囊中取物的意味了。

善于對比的國內(nèi)車友們，不禁會發(fā)出一個疑問：這次的判決是否公正？如果這樣的撞車發(fā)生在中國，誰會是最后的贏家呢？（接下來的分析純屬個人想法，若有不妥，請見諒）

首先，來看事件的直接受害者，突圍的弗魯姆、波特和莫萊馬。本次撞車事件他們有錯嗎？沒錯！因為這畢竟不是因為他們控車失誤、器材故障而引起的撞車，而純粹是一場“本身可控”的意外，所以責任自然就轉(zhuǎn)移到組委會這邊了，定一個“管控失職”也未嘗不可。而組委會如果依然按照原結(jié)果去判決，勢必會引起廣大粉絲的強烈不滿。

▲環(huán)法鐵人兩項賽？這一定是一種諷刺吧

而事實上，如果撞車的三個只是扮演攪局者的車手，而并非是黃衫加持的弗魯姆，還會受到這樣的待遇嗎？縱觀國內(nèi)賽場，類似的情況其實還真的發(fā)生過——在今年4月的環(huán)巢湖全國自行車公開賽中，一輛三輪摩托車不知如何原因開進了賽道，第一集團在轉(zhuǎn)彎時躲閃不及遭遇撞車，其中多位知名車手不幸中招，來自MOSS車隊的王小橋更是因此負傷，但賽后成績并沒有因此改變……

這么來看，似乎都是因為主辦方的管控失誤而對車手造成損失，但國內(nèi)比賽中并未有“特權(quán)”。所以相信，這樣的情況真的發(fā)生在國內(nèi)賽場，情況可能和環(huán)法會有很大不同。

接下來，說說改判這件事。其實撞車事件本身匪夷所思的程度遠小于裁判的兩次改判。事實上，這兩次改判可以總結(jié)為：忽視莫萊馬、心疼弗魯姆、照顧金塔納，至于其他人，哪怕是波特，其實也沒什么好說的。

▲看著穿著黃衫的弗魯姆，莫萊馬心里是否會有點失衡呢？

莫萊馬的粉絲和表哥的擁護者一定不是一個數(shù)量級的，所以他的被忽視可能不會引起那么的反響，但畢竟，兩次改判他都沒有從中受益，而他也確實是受到了撞車事件的影響，這一點讓人覺得不公，更重要的是，他成功保證了弗魯姆和波特的優(yōu)勢，如果他晚10秒沖線，弗魯姆的優(yōu)勢是否也將少去10秒呢？

弗魯姆和波特的判決其實并沒什么好說的，畢竟兩次判決是沒有區(qū)別的，但裁判對于金塔納的態(tài)度卻讓人深思（巴爾維德又成了陪襯），很明顯，裁判憑借金塔納的“片面之言”，讓他爭取到了7秒的時間，雖然說這7秒還不足以撼動弗魯姆的領先優(yōu)勢，但卻受到了很多人的質(zhì)疑——落后GC集團的金塔納真的受到波及了嗎？如果沒有足夠的證據(jù)支撐，裁判為何會如此照顧他？

其實最重要的是，這次的改判并非是依據(jù)現(xiàn)有條例進行的，而是協(xié)商的結(jié)果。在這種世界級的比賽中，協(xié)商比賽結(jié)果的情況至少筆者還是第一次聽說，雖然說這樣有利于減少車友們對主辦方的指責，但另一方便來看，它會讓裁判的權(quán)威性受到質(zhì)疑。而事實上，第一次改判生效后，本身是一個“比較和諧”的局面，但隨之的第二次改判，卻引起了很多人的質(zhì)疑和指責，這其實算是對規(guī)則的褻瀆。

所謂規(guī)則，就是在比賽前設定好的用來約束比賽中的各種行為的準則，而所謂“協(xié)商解決”實際就是對規(guī)則的拋棄，事實上，本次事件也直接反應了一個現(xiàn)實——即便是世界最頂尖的自行車賽事，在突發(fā)事件的處理機制上，也并非那么完善，那么有章可循。而這次的協(xié)商，從壞的影響來說，是無視規(guī)則，從好的方面來看，是對規(guī)則的一種豐滿，畢竟在下次遇到類似情況時，會有的參考。

回歸到國內(nèi)，如果真的遇到這樣的情況，會如何處理呢？在筆者看來，只可能是一個方案——尊重事實，大家只會為不幸運的車手遺憾，而組委會可能會采用突發(fā)機制處理方案來額外彌補這些車手的損失——但往往不會是成績上的。從幾次類似事件來看，主辦方更多的會選擇較為穩(wěn)妥的處理方式，至少這不會觸碰原有規(guī)則的底線。

比賽本身充滿著很多不確定性，就像弗魯姆出乎意料的采用下坡進攻和出乎意料地跑向終點，因為這些不確定性，比賽充滿看點的同時也遭受著考驗。環(huán)法依然在繼續(xù)，國內(nèi)的比賽也依然在繼續(xù)，也許我們真的沒辦法避免一些突發(fā)事件，但至少我們可以在此之前，把一切寫進規(guī)則之中。

這不是道德的比拼，而是一場真正的自行車比賽。在完善的規(guī)則面前，沒有憐憫，沒有偏袒，一切靠實力說話，偶爾需要一些運氣。

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責任編輯：Nel