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10月12日，環(huán)京賽進入第四賽段，本站比賽從北京市郊延慶的媯川廣場出發(fā)，一路出發(fā)到共騎行165.5公里到昌平體育館。本站比賽路線較為平坦，賽前有多位選手預(yù)測本站比賽最后極有可能出現(xiàn)大集團沖刺的情況，而最終結(jié)果也和大家預(yù)期的一樣，大部隊在最后5km追上了最后一位突圍的車手——來自博彩車隊的羅伊，最終有多個車隊參與到了最后的沖刺。

比賽一開始，首先進行的是數(shù)公里的榮譽騎行活動，選手們在引導(dǎo)車的帶領(lǐng)下慢慢騎過河濱路，之后引導(dǎo)車示意離開后，正式開始計時。20KM處，有5人成功突圍，不過突圍的五人在GC榜和沖刺積分榜上排名都很靠后，這個五人的主要目的還是希望嘗試依靠突圍來搶分站冠軍。因而大集團并未追擊，而且騎得比較放松。此后五個兔子不斷拉大與主集團的差距，到65KM處，差距最多被拉大到6分45秒。隨后主集團開始以極高的速度追擊，追擊速度一度高達55KM/H。不久之后，領(lǐng)先集團的優(yōu)勢就被縮小到了3分鐘左右。此時來自法國博彩車隊的羅伊突然從第一集團最后的位置突出，其他四人并未追擊，由于離終點還有60多公里，他在這里單飛也讓許多人不解，留下其他四位車手面面相覷。同樣這次進攻也讓車隊經(jīng)理非常不解，在電視轉(zhuǎn)播畫面中可以看到不久之后博彩車隊的隊車開到了羅伊旁邊，車隊經(jīng)理對他嚷嚷著什么，而羅伊非常不耐煩地甩開了他們的隊車。不久之后，起先突圍的其他四人被大集團追回，而羅伊仍保有1分45秒左右的優(yōu)勢，此時離終點還有約17KM。寬闊的道路使得主集團的追擊非常容易，雖然羅伊奮力騎行，但是仍然難敵主集團眾車隊的合力追擊，在離終點5KM處，他被大集團抓回。最后的2.5KM為寬闊的直道，各個車隊的沖刺選手都想在這兒一展身手，剛拐入直道，藍波車隊，天然氣車隊，拉波銀行車隊，快步車隊就開始以火車戰(zhàn)術(shù)帶領(lǐng)各自的沖刺選手擺好了陣型。不過因為各位沖刺選手都太想贏了，以至于最后沖刺集團有些混亂，還發(fā)生了一些碰撞，本來佩塔奇和維維安尼處在非常有利的位置，當所有人都以為本站冠軍將出現(xiàn)在他們兩個之間時，來自喀秋莎車隊的馬克爾突然從主集團左側(cè)沖出，以兩個車位的巨大優(yōu)勢獲得了本站比賽冠軍，佩塔奇屈居第二，首戰(zhàn)冠軍維維安尼則以第三名沖線。馬克爾是一名年輕的奧地利選手，今天是他第一次在UCI world tour級別的賽事中獲得分站冠軍，賽后他非常激動地擁抱了他的車隊經(jīng)理，在接受采訪時也表示今天能戰(zhàn)勝佩塔奇和維維安尼這些沖刺高手獲得WT（world tour）級別賽事的分站冠軍，令他非常高興。

領(lǐng)騎衫方面，紅衫，白衫和圓點衫均未易主，波爾森·哈根今天憑借終點沖刺第九獲得的7分沖刺積分，超過了加瓦齊奪得綠衫。今天的敢斗獎毫無懸念地頒給了早早單飛的羅伊，而焦鵬達憑借穩(wěn)定的表現(xiàn)也繼續(xù)保有中國最佳騎手的稱號。

綠刃車隊的克里斯蒂安·梅耶正在和車隊經(jīng)理商討戰(zhàn)術(shù)

環(huán)意冠軍海斯耶達爾則選擇在車里休息，這站較為平坦的賽段對于他來說肯定是好好呆在大集團里

看地上，是什么？可樂！

還是可樂！我們發(fā)現(xiàn)許多選手喜歡在賽前或者賽后來一罐可樂，關(guān)于這個問題，我們專門采訪了沖刺好手，來自拉波銀行的迪歐·博斯，他表示賽前有時候需要一些可以快速吸收的糖分，這對于大強度的騎行是非常有用的，同時賽后及時補充糖分也對身體的恢復(fù)有利，所以有諸多選手會選擇在賽前或賽后來一罐可樂，以補充自己需要的糖分。當我們問他關(guān)于可樂是否會對骨頭產(chǎn)生影響時，博斯說他并未聽人說過此事，但是他補充道，他平時并不會喝太多的可樂，因為可樂所含的能量實在是太高了。此外從其他渠道了解到，因為可樂含的氣體可能會讓胃部產(chǎn)生脹氣的不適感，因而部分選手會選擇把可樂中的氣體搖掉以后再喝。