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2013年臺灣武嶺KOM登山王挑戰(zhàn)賽將于11月9日正式開賽，以下為2012年參賽選手張壽生的賽后回顧文章，有點參賽攻略的性質(zhì)，詳盡的賽道分析可以讓大家更加了解這場空前絕后的登山王大戰(zhàn)。

東進武嶺，是近年來最被大家視為一大挑戰(zhàn)的路線，而在我當選手的90年代，夏季的時候，我會與臺北縣隊的隊友們，選擇在大禹嶺山莊作為駐扎地(當年的救國團山莊的住宿一天只要一百元)，每天早上出發(fā)，下到花蓮一個來回，下午再補一趟武嶺計時賽。不消兩周回到烏來、北宜的爬坡，果然如履平地，但是在平路上的速度，卻也跟如履平地的速度相去不遠。

我想這段路被眾車友喜愛的主要原因，不外乎挑戰(zhàn)性極大，從零到破三千的高度，可以說是全世界少有。盡管環(huán)法賽、環(huán)義賽在群山峻嶺之中攀爬、下坡，但多半是爬個十公里，又接續(xù)著下坡。爬坡超過十五公里，就已經(jīng)被賽會列為超級爬坡，眾多車評會一致認為這將是黃衫的關鍵戰(zhàn)…。但是東進武嶺的爬坡，是八十公里的連續(xù)爬坡，特別是大禹嶺之后的最后段，根本是「山路之魔王」，要征服這里，你要先征服自己！如果初次騎上這段路而沒有準備，你將會領略到什么叫做「永無止境」！而我相信這條路會成為自行車界的一條傳奇路線，是吸引國際車迷前來臺灣挑戰(zhàn)的一個朝圣之地。

事實上，面對山，我永遠是心存敬畏的，當你了解了山路攀爬的節(jié)奏，就像是摸清了這個巨人的脾氣。前段一路進到天祥，這里有將近四十公里的路段，前面的平路，是你熱身的好時機。這里的熱身，講的已經(jīng)不是身體溫度的問題，由于開賽時間略早，你要讓身體的機能快速進入正常運作的狀態(tài)(建議要早點醒來、早餐不過飽)，因為過了太魯閣大橋，開始出現(xiàn)的緩坡，加上集團帶著走，這種不知不覺的高速坡，絕對是你身體要承受的第一個爆點。爆炸是一定會發(fā)生的，只是早晚的問題。如果你早早就一路向后的爆炸了，切記要留一點余力，不要讓速度落差過大，因為那代表著你將在燃燒殆盡之后，才要去面對更大的挑戰(zhàn)。寧可的選擇，是抓好自己的心跳上限，尋找能力差不多的選手，找好你們的配速，一同繼續(xù)挑戰(zhàn)吧。

如果能夠撐到天祥還在主集團中，那表示你有相當?shù)膶嵙�，但別高興的太早。接下來的西寶到新白楊段，將會分出真正的集團實力，這里開始考驗的就是爬坡實力了。因此天祥之前這段路算是第一階段，先來個心肺肌力高強度大考驗。第二階段則是體重輸出比的登山考驗，自知不是登山型的選手，在這里該要有自知之明，硬跟是一種方法，但似乎并不聰明，發(fā)掘出自己的配速，把好的配速盡可能維持延長，才是如何與巨人的相處之道。而本文的主要讀者，不包括在爬過新白楊路段之后還能在領先群的選手們。

接下來要講的就是巨人的脾氣了。西寶之后像是一個大樓梯，爬上之后到碧綠神木的路段，雖然是一路爬坡，但坡度并不算太陡，是自我調(diào)節(jié)的一個好階段，保持一定的回轉(zhuǎn)與速度，找出呼吸、心跳、力量、齒輪比之間的協(xié)調(diào)感，加上適度的能量補給，能夠讓你有點恢復，以面對后段的考驗。過了金馬隧道之后，這有一段約四公里的下坡，大概是最后放松的機會，因為，由此去之后，耐力越來越少、坡度越來越陡、氣溫越來越低、氧氣越來越稀薄。到大禹嶺之前，你必須再度將自己備戰(zhàn)好，吃進足夠能量，做好保暖，雙腿必須留有余力的踩踏，以適度的回轉(zhuǎn)替代蠻力，如果你過度的使用力量，大禹嶺之后的陡坡，會讓你隨時抽筋倒地。

大禹嶺的海拔已經(jīng)超過2500公尺，這比很多環(huán)法的超級坡還要高了，而終極殺人坡才剛出現(xiàn)。到了這里已經(jīng)是最后十公里，但大家的體力差不多都已經(jīng)消耗殆盡，每個人都是用意志力榨出來的體力，這時候腦筋還是要保持清楚幾個重點。最重要是要選對自己的齒輪比，CT盤在這里只是標準配備，過輕的齒比沒有幫助，但過重的齒比會有抽筋的風險。這要靠個人的經(jīng)驗，特別是瀕臨抽筋前的力量控制，平常必須練到極限才能感受到，在這里若是控制的不好，下一秒隨時就抽筋。有這樣的感覺時，只能放松不再出力，因此在陡坡上面的走線，有人大S、有人小S，走不好就SOS。過彎也只能選擇繞大圈，尋找較緩的路線。萬一真的無路可閃，甚至停腳落地，也只是兩害相權(quán)取其輕的權(quán)宜之計，經(jīng)過這段掙扎。最后，你會看到合歡山莊，這里還有一點點的下坡，準備好你的微笑，因為你將完成挑戰(zhàn)，成功的站在巨人的肩膀上。

責任編輯：大海