2015年10月18日，楊凌農(nóng)科城自行車邀請賽來到了第三個年頭。

本屆賽事由中國銀行冠名贊助，賽道從原有的23公里直接增加到42公里，城市、鄉(xiāng)村、山林等元素一應俱全，即便是一場山馬賽，依然看點十足。更為重要的是，楊凌賽是公認的陜西乃至于全西北現(xiàn)場媒體支持最到位的業(yè)余自行車賽事之一。作為承辦單位，楊凌電視臺為比賽可謂是“傾盡全力”，搖臂、微波發(fā)射器、流動固定機位、現(xiàn)場LED直播等一應俱全，專業(yè)性頗高。

第一屆楊凌賽，侍宗康單飛獲勝；第二屆曾慶龍借助霍海濱和李昌德的配合站上最高領(lǐng)獎臺；第三屆比賽，曾慶龍因其他賽事沖突未能出戰(zhàn)，侍宗康重歸楊凌，并得到強力隊友蒲小輝的支援，然而侍宗康要想再次奪魁實屬不易——斯柯達、摩索、UCC等國內(nèi)一線車隊悉數(shù)登場，米蘭、樂行等陜西車隊全線出擊，加之增長的賽道和其中的幾個短陡坡，比賽的不確定性被放到最大化。

實際上，本場比賽可以說是17號天水賽的“平路復仇賽”，17日麥積山大戰(zhàn)中，多位沖刺手難有作為，甚至刻意為今天的平路賽儲備體力。結(jié)果不出意料，比賽進行到1/4時，由胡志超、朱俊、耿龍飛、尚思愷、蒲小輝、徐鑫靈組成突圍集團，因為突圍的6人集團中除了朱俊孤身奮戰(zhàn)外，其他5人皆有隊友在后方支援，所以6人的領(lǐng)先優(yōu)勢在賽程過半時已超過1分鐘，領(lǐng)先懸念無可撼動。

第二集團中，2015年成長迅猛的朱潤祥多次嘗試破風出擊，無奈每次都會被抓回。侍宗康、魏魁、曾立彬等人也都嘗試過拉扯，但直到比賽的后半程，第二集團約20人才成功從主集團中撕裂。

在全程比賽最難的起伏路段，尚思愷掉隊，UCC中國車隊退出領(lǐng)獎臺爭奪。前5人中爬坡實力極為出眾的朱俊未能單飛成功，而米蘭車隊的耿龍飛則出乎意料的成了“攪局者”，讓現(xiàn)場觀眾一度希望冠軍花落本土車手。不過，志在必得的胡志超并沒有允許任何意外發(fā)生，在終點前的沖刺中，他以0.106秒的優(yōu)勢戰(zhàn)勝蒲小輝斬獲冠軍，拿下這場含金量頗高的山馬賽。在第二集團的沖刺中，侍宗康力壓群雄獲得第七。

大師組方面，楊長城以0.074秒的微弱優(yōu)勢力壓簡志航奪冠；女子組中，奪冠大熱門于廣冬不出意料的獲得冠軍。

比賽結(jié)束后，主辦方為大力支持本次比賽的近20家俱樂部頒發(fā)獎牌，第三屆楊凌賽也在陣陣歡呼聲中圓滿落幕。

下面是本次比賽的現(xiàn)場報道：

楊凌賽的一大看點是現(xiàn)場的兩塊LED屏幕，LED屏幕會同步傳輸2公里以內(nèi)攝像機錄制的實時畫面，方便現(xiàn)場觀眾觀看。

因為比賽對全程的42公里賽道進行封路，所以主辦方在安保上進行了巨大的投入。而比賽的起終點是每年農(nóng)高會的主會場，場地用“巨大”來形容并不為過。

蘇野比賽前算得上是信心滿滿，力求與尚思愷配合取得好成績。而他前面的曾立彬雖然也是有隊友一起出戰(zhàn)，卻是一員女將，而黃靜今年第一次來陜西比賽，最終獲得第三名，值得點贊。

起點之長，能夠排下所有組別的參賽車手。

本屆比賽的賽道直接增加了近20公里，難度驟升。不過即便如此，各位車手在一開始還是表現(xiàn)出了極強的進攻欲望，大有“拼全力搏一把”的意思。

17日的麥積山賽收獲第五名的魏魁一開始表現(xiàn)積極，不知今天他是否對自己的成績有更高的期待。

陜西建大BH車手朱潤祥在2015年狀態(tài)不錯，UCC城墻賽奪冠后水平更是大有提升，本場比賽他進攻非常積極，多次嘗試單飛突圍。

大集團幾乎一直是S型前進，突圍—被追回—再次突圍，如此循環(huán)往復，但是始終沒有人單飛成功。

沉寂的大部隊在張瑞龍的帶領(lǐng)下開始加速，一輪新的突圍計劃正在醞釀。

不出所料，張瑞龍起速后不久，隊友胡志超突圍并順利帶出了包括朱俊等5人。6人小集團在一個立交短坡中確立了領(lǐng)先優(yōu)勢。

突圍集團的6人中，除了耿龍飛外，其余5人在賽前都被當做過奪冠對象。而耿龍飛今天的驚艷表現(xiàn)，一度讓人懷疑“藏地黑馬”（藏地傳奇EPIC第二賽段中，耿龍飛戰(zhàn)勝范尤登奪冠）是否會在楊凌爆發(fā)？

賽前預報當天是小雨，于是不少選手已做好了雨戰(zhàn)的準備。不過老天爺真的是異常照顧楊凌賽，去年賽前大幅回暖，今年直接驅(qū)散陰雨。

胡志超在第一集團中表現(xiàn)非常積極。去年的楊凌賽，還未加入摩索車隊的他在整場比賽中也是表現(xiàn)搶眼，多次突圍帶風，將競技體育的拼搏精神演繹得淋漓盡致。

第一集團飛走后，第二集團還是很龐大。但是即將進入起伏山路，賽前壯志滿滿的蘇野想再有作為，已經(jīng)很難了。

進入連續(xù)起伏路后，第二集團慢慢開始分裂。超過一半的車手掉隊。

進入純山路賽段后，第二集團已剩下不到20人。圖中張瑞龍被三名斯柯達車隊的隊員追擊，因為不能確認第一集團究竟距離多遠，為了保護胡志超和徐鑫靈，摩索和斯柯達車隊在第二集團展開激烈斗爭。

王磊在山路賽段，表現(xiàn)得很積極。

過了山路后，斯柯達車隊呂遷嘗試突圍，此刻他已經(jīng)清楚追不上第一集團，但為了更好的名次，他還是決定一搏。

比賽進入到最后的階段，第一集團已經(jīng)確立了超過1分鐘的優(yōu)勢，加上在山路賽段拉掉尚思愷，所以5爭3的局面已經(jīng)確定無疑。（看一下圖中4人的姿勢，你找到山馬賽的獲勝秘訣了嗎？）

終點的5人沖刺大戰(zhàn)中，胡志超在被蒲小輝和徐鑫靈夾擊的情況下，依然以0.106秒的優(yōu)勢戰(zhàn)勝蒲小輝獲得冠軍，避免了冠軍兩次花落ZGL車隊，徐鑫靈則以0.029秒的劣勢獲得第三。耿龍飛以0.18秒的差距遺憾的錯失領(lǐng)獎臺，但依然創(chuàng)造了省內(nèi)車手的楊凌賽精英組的最佳戰(zhàn)績。

被主集團甩開的尚思愷第六個過線，從他身上，看得出一個沖刺手在面對連續(xù)爬坡時的那種無奈。

緊接著，第二集團在終點前展開沖刺，ZGL的侍宗康力壓張瑞龍、蘇野等人獲得頭名。斯柯達車隊在前10中占得3席、ZGL占得2席、摩索車隊占的2席，大車隊優(yōu)勢彰顯無遺。

女子組中，于廣冬獲得冠軍，賽前報名的王學麗、鄧湖平等人并未出現(xiàn)在賽場，這也讓于廣冬的奪冠變得更意料之中。

大師組中，楊長城以0.074秒力壓簡志航奪冠。如果你覺得這個成績足夠接近的話，那么我要告訴你的是，去年楊凌賽大師組，冠亞軍的成績分別為0:34:05.960.00和0:34:05.960.02……

精英組和女子組頒獎。（大師組因其他拍攝而錯過，最終前三名分別為楊長城、簡志航和肖文彬）

優(yōu)秀合作俱樂部頒獎。

獲得男子精英第一、第八、第十三，女子組第二的中國摩索車隊是本屆比賽最大的贏家！賽后，胡志超更是坦言：我終于贏了！算是出了一口氣！

本屆楊凌賽，精英組高手數(shù)量“井噴式”增長轉(zhuǎn)移走了大師組和女子組的很多關(guān)注度，而過程也證明精英組的競爭足夠精彩。胡志超從去年與領(lǐng)獎臺無緣到今年強勢奪冠，一年訓練的艱辛自不言而喻，而在競技水平不斷提升的業(yè)余賽場，成績與付出永遠是成比例的。

本次報道由biketo西安記者王煒頡在后備箱中為你帶來，明年的楊凌，誰將封王，我們拭目以待！

責任編輯：昭歌