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近日全球最熱鬧的新聞當屬英國宣布脫離歐盟�！敖Y(jié)婚”超過30載，英國選擇了以公投的方式單方面申請離婚，引發(fā)了全球的經(jīng)濟大動蕩和激烈討論。雖然“結(jié)婚”沒有30年那么長，但是自行車界的“離婚案”——UCI與環(huán)法的擁有者ASO之間的矛盾也持續(xù)多時，兩者更一度接近“離婚”的邊緣。UCI表面強硬，表示如果ASO帶上環(huán)法脫離世巡賽系統(tǒng)，他們也會把世巡賽持續(xù)下去，但是UCI私下還是極力地進行斡旋，挽留ASO。

而在6月23日，UCI官方就正式公布，在2017年賽季，他們不會跟ASO“離婚”。兩者達成了共識，包括巴黎－尼斯、巴黎－魯貝等一系列ASO賽事都會留在2017年世巡賽季當中。

與此同時，UCI也公布了2017年世巡賽部分改革方案。從中，我們可以看到雙方在一些利益點上達到共識。在世巡賽車隊上，UCI宣布裁軍，2017年世巡賽車隊將會設定在17支，而在2019年將裁減到16支，并且在2018年賽季恢復升降級的制度。這一方面意味著隨著京科夫、IAM車隊的解散，UCI并不需要太苦惱去維持目前世巡賽的規(guī)模，另外一方面，像ASO這些賽事機構(gòu)將會有更大的自主權和靈活度去給其他洲際車隊發(fā)放外卡。

雖然如此，UCI也兌現(xiàn)了此前對車隊保護的承諾：目前的世巡賽車隊將會確定可持有2017-2018年兩年的世巡賽牌照。在2018年賽季被降級的世巡賽的車隊依然有權利去參加接著下一賽季（2019）的世巡賽賽事。這也就是說所有世巡賽車隊都可以參加2017年至2019年的世巡賽，以便他們可以尋找更長期的贊助商。

不過，目前UCI還沒有公布新賽季的賽季安排，除了新年首站賽事——環(huán)澳賽確定在1月14日－22日舉行之外，其他賽事的舉辦時間還沒有確定。過往每一年世巡賽的賽程都不會有太大變化，但是在2017年卻并不一樣，UCI在今年極力推動世巡賽往全球擴軍。相信不久公布的2017年世巡賽日歷上，不少頗具知名度的美洲、亞洲洲際賽都會升級為世巡賽。而根據(jù)年初，美騎對UCI主席庫克森的采訪，在2017年世巡賽也將有機會回歸中國。

而對于新增的世巡賽，UCI也宣布了系列的保護方案，其中包括了新的世巡賽都會享有3年的世巡賽牌照，另外將會保證至少有10支世巡賽車隊參與賽事。

美騎評論：

這次UCI與ASO達成了共識，不僅成功將環(huán)法留在UCI世巡賽系統(tǒng)當中，同時有效地促進UCI達成了一些頗有看頭的改革方案。美騎編輯稱之為“開源節(jié)流”的方案。

這次UCI宣布裁減世巡賽車隊數(shù)量，一方面逼于無奈，另外一方面，也可以說是順水推舟。近年來，不少主辦方已經(jīng)抱怨賽事“超載”。龐大的車隊集團，并沒有給賽事帶來額外的關注度和贊助，而相反卻給主辦方帶來沉重的財力負擔和運作壓力。交通、住宿甚至連興奮劑檢查這通通都是費用，通過減少世巡賽車隊來削減人數(shù)，給賽事瘦身，對于RCS等長期負債的賽事公司一定是件好事。

雖然車隊減少，但是在2017年UCI世巡賽一定會增多。不過，大家可能看到UCI只保證未來新增的世巡賽賽事至少有10支世巡賽車隊參加。在過往，所有世巡賽車隊都是必須參加所有的世巡賽，就算像當年遠在歐亞大陸彼岸的環(huán)京賽，世巡賽車隊都必須派出足夠的車手參賽。但事實上，并不是所有車隊都愿意長途跋涉地飛抵亞洲參賽，尤其是對于資金和車手并不是很充足的小車隊來說，他們都疲于湊齊陣容參與賽事。而這樣規(guī)定對于小車隊是好事，他們可以根據(jù)自身的情況決定是否參加歐洲以外的世巡賽事。

對于歐洲以外新的世巡賽主辦方來說，10支世巡賽車隊的陣容已經(jīng)足夠豪華。像二月舉行的中東土豪賽，他們也一般只會邀請10支左右的世巡賽車隊參賽。他們可以根據(jù)自己的需求和預算，有更大的自主權來控制自己賽事的規(guī)模，并且有名額讓更多本土的車隊通過外卡參與高級別的賽事，使得賽事更本土化。

從這次UCI的決策上看，將會有不少新的世巡賽落戶到亞洲，熱門準世巡賽賽事當然是二月份的中東賽事。而對于中國，究竟是從舊有的亞洲巡回賽上升級，還是空降新的世巡賽事，我們還是繼續(xù)等待UCI即將公布的2017年世巡賽賽程。

責任編輯：Nel