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2020年8月29日至9月20日，第107屆環(huán)法將全程在法國境內(nèi)舉辦。今天美騎網(wǎng)給大家?guī)�來的是第八到第十四賽段的海拔圖分析，一起來看看吧。

上篇：《爬坡就對了 2020環(huán)法路線分析（上）》

第八賽段（9月5日）  山地  卡澤爾 - 盧當維耶勒  141km

第八賽段到第九賽段，主集團將來到比利牛斯山脈。主集團會在第八賽段迎來本屆環(huán)法的第一個HC級爬坡，三座大山爬個夠。這一次，組委會終于把途中沖刺點放置在爬坡開始之前，但沖刺積分也有可能被突圍車手搶占。進山后首先是一個長6.9km，平均坡度8.1%的1級爬坡，作為這個賽段的熱身爬坡，早早奪得爬坡點會對接下來的兩個爬坡更為有利。

HC級爬坡會在距離終點56km的位置等待車手們的到來，長11.7公里，平均坡度7.7%，其中包含兩段坡度超過10%的爬坡，各車隊的主將也許會在這里把副將們消耗殆盡。HC級爬坡之后的下坡也是險境重重，下坡技術(shù)好的車手可以利用這段路程搶占先機，開始最后帶有獎勵時間的1級爬坡。最后的1級爬坡長9.7公里，平均坡度7.8%，非常適合GC或爬坡手們放手一搏。

第九賽段（9月6日）  山地  波城 - 拉蘭  153km

你看這山又高又聳，這爬坡又難又虐。緊接著的第九賽段帶來了一個4級、兩個3級和兩個1級爬坡，賽段中部的Col de la Hourcère和Col de Soudet峰無情地聳立在沖刺點之前，沖刺手們再一次無緣沖刺積分。賽段前50km還較為休閑，進入比利牛斯山后，海拔驟升，第一個1級爬坡長11.1km，平均坡度8.8%，坡度最大達到11.4%。即便翻過第一座山，在5公里下坡之后又是一個短而陡的3級爬坡，最大坡度再次來到11%，這兩個連續(xù)的爬坡將在一定程度上影響比賽走勢。

這還沒完，終點前還有一段長7.7km，平均坡度8.6%的1級爬坡，爬坡最后5km的坡度超過10%，最大13.6%，最先搶占爬坡點的車手將獲得獎勵時間。作為休息日前的一個賽段，不虐一點怎么行。

9月7日是休息日，主集團將北上前往奧萊龍堡附近駐扎休息，這會是一段漫長的旅途。

第十賽段（9月8日）  平路  奧萊龍堡 - 圣馬丹德雷  168.5km

休息日結(jié)束后的第十賽段為平路賽段，海拔幾乎沒有波動。主集團將在秀麗的法國西海岸風光中騎行，除了看突圍集團能堅持多久，值得期待的就是終點的沖刺大戰(zhàn)了。

第十一賽段（9月9日）  平路  沙特拉永普拉日 - 波瓦第爾  167.5km

同樣是屬于沖刺手的賽段，沖刺手們要奪回屬于他們的沖刺積分，接下來的比賽會越來越精彩。

第十二賽段（9月10日）  起伏  紹維尼 - 薩朗  218km

來到第十二賽段，前半程還屬于沖刺手，后半程則小有難度。帶有獎勵時間的2級爬坡長3.8km，平均坡度7.7%，非常適合短坡爆發(fā)力強的車手。終點前5km的爬升超過100m，這里將上演一場精彩的上坡沖刺。

第十三賽段（9月11日）  山地  沙泰勒吉永 - 瑪麗山  191.5km

“13”在西方文化中不是個吉祥數(shù)字，第十三賽段也是如此。車手們將在出發(fā)25km后迎來第一個1級爬坡，隨后的150多公里將在大大小小的爬坡中度過，其中穿插著一個沖刺手們可望而不可及的沖刺點。這一賽段主要看哪支車隊的隊員合作更加出色，更能合理安排戰(zhàn)術(shù)，因為第十三賽段還有一個“王炸”在比賽最后等著車手們。

賽段最后15km，一個2級爬坡和一個1級爬坡自成一體。其中2級爬坡長3.8km，平均坡度9.1%，其中有3km的路程坡度超過9%。完成這一2級爬坡后，車手們來不及休息就要開始攀登最后的瑪麗山山頂終點，而終點前2km的坡度最大能達到15%。

第十三賽段的山頂終點將給眾車手帶來難忘的體驗，如果你想看到車手們齜牙咧嘴在山間爭奪賽段冠軍和爬坡積分，那么千萬不要錯過。

第十四賽段（9月12日）  平路  克萊蒙費朗 - 里昂  194km

沒錯，環(huán)法官方把第十四賽段標記為平路賽段，并且貼心地把沖刺點設置在2級爬坡開始之前。比賽中2級爬坡的爬升超過1km，全程10.2km，平均坡度5.6%，難度不大但也相當磨人。緊隨其后的3級爬坡則需要車手們控制好下坡的節(jié)奏，技術(shù)好的車手能夠在這里拉開差距。

比賽的最后15km內(nèi)包含兩個4級爬坡，直到最后1km才變?yōu)槠铰罚瑳_刺手們跟隨車隊利用好下坡追擊，還是有希望上演一場沖刺大戲的。

明天，美騎網(wǎng)會帶來最后七個賽段的路線分析。我們的環(huán)法專題互動活動也會在下周和大家見面，想知道今年有什么玩法以及驚喜禮品嗎，敬請期待美騎網(wǎng)后續(xù)發(fā)布的環(huán)法專題。

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