這個時候，我正坐在加德滿都品著Everest Beer（一種當(dāng)?shù)氐钠【疲�，周遭是泰米爾區(qū)的喧囂，回想起在尼泊爾騎行的兩個星期，豐滿的記憶帶來宛如渡過一個月旅程的錯覺。
提到尼泊爾之旅，我滿腦子都是標(biāo)志性的山地勝景、夏爾巴、崎嶇不平的地形以及無處不在的廟宇。不過我卻忘了尼泊爾地處較低的緯度，這意味著我還能體會一番暴雨和熱帶叢林，同樣還意味著對冬裝很低的需求，縱然時間已經(jīng)到了十一月的中旬。我同樣對印尼和西藏對尼泊爾的影響知之甚少，不過真正意識到她與我去過的第三世界國家的最大不同，還在于她堅持了獨特的東西。
當(dāng)然了，每次在通訊落后的喜馬拉雅山村落見到上了年紀(jì)的老太太用手機跟外界聯(lián)絡(luò)，我就忍不住咯咯笑起來。此處僅靠一條小路與外界聯(lián)系，除了手機這種高科技，這里的生活依舊保持著它古樸的氣息。街道沒有標(biāo)志，既無廣告也不物質(zhì)，也沒有為了生計而奔走的紛擾人潮。
除了手機、徒步旅行者還有電動車，尼泊爾真正被改變的很少很少。我們似乎進(jìn)入了一個時間在此凝固的境地。
到達(dá)機場的票價很公道。我沒來得及喘口氣，迎面來了一輛喇叭轟鳴的軍用摩托車，不一會我和我的行李就坐在一輛老三菱帕杰羅后面上路。我到山頂?shù)牟桊^時，恰好跟我的新隊員們一同吃晚餐，吃東西、喝啤酒、相互認(rèn)識。
第二天早上開始上山之前，我們享用了豐盛的早餐，修了一下車，喝了點咖啡。我還是第一次有機會在大白天觀察這個國家，不過處于5000英尺的高度想看真切點還真難。我也好不容易才調(diào)整好呼吸，忘卻缺氧引起的不適感。
在我們抵達(dá)安納布爾那山和木斯塘之前——這趟旅途的前幾天，我們目標(biāo)是把加德滿都周圍逛個遍。當(dāng)然了，我們很快就高踞半空，俯瞰這座城市，一覽眾山小。
幸運的是，我們剛好碰上了國家選舉日，意味著我們將能在加德滿都有一番非同尋常的體驗：街上空無一輛汽車。為防止重復(fù)投票，機動車被禁行了，在狹窄又起伏不平的街道上比賽是一件很享受的事情，街上除了閃躲一旁的狗、雞、鴨，幾乎空蕩蕩。
第二天坐著長途汽車，我們來到了山里，很快我們的第一次雪山賞景就要實現(xiàn)了。經(jīng)過兩小時的車程，我們便在2200米高的壯麗的山脊上開始一天的騎行，在熱帶雨林間穿行。
在一個小村莊典型的尼泊爾茶館小憩之后，我們又進(jìn)行了更棒的騎行，沿途是更為壯麗的森林小道，古老的石頭小徑，路面布滿青苔、泥濘不堪，不時還路出尖銳的石頭。
大概中午我們才抵達(dá)較平的地帶。
我們在巴克塔普爾過了一個晚上，巴克塔普爾位于加德滿都谷底，是一個保存完整的歷史古城。當(dāng)?shù)厝舜蠖鄶?shù)是農(nóng)民、伐木工或是陶瓷藝術(shù)家。尼泊爾的旅游景點吸引了眾多游人，每個景點同時也是每個城市重要的組成部分。沒有障礙，當(dāng)?shù)厝吮硎揪退闶沁z產(chǎn)級別的景點也是免費參觀，動物和機動車通行無阻。
隔天是在博克拉的休息日，之后我們就要搭乘飛機前往Jomsom山，海拔2900米。因天氣短暫延誤之后，我們登上了一架老式飛機，發(fā)動引擎，飛過山巔，直達(dá)高空，極其壯麗的山景盡收眼底。
不過登機五分鐘后，飛機又飛回博克拉，因為Jomsom機場起風(fēng)了，飛機沒法在該處降落。這讓我們面臨要乘坐長途汽車在世界上最危險的道路上顛簸十個小時，好在，天黑的時候我們天黑的時候就到了山上，很快收獲上天給我們的獎勵。
我們在海拔2900米的Jomsom山上醒來。獨特的景觀使得前一日的顛簸相當(dāng)值得。當(dāng)天的目的是向3900米的Muktinath山進(jìn)發(fā)。無疑會是有趣的一天，不過我還不知道，這將會是我在自行車上渡過的最棒的時光之一。在開始騎行前，我們的向?qū)ukhiya又名雪猴子給我們獻(xiàn)上哈達(dá)，向我們說扎西德勒，這在藏語中表示祝福。
我們還要趟過冰涼的河水，我只能這樣形容，腳好像放進(jìn)冰激凌里一樣凍得發(fā)痛。
但不久，我們就出現(xiàn)了呼吸急促、疲憊、寒冷還有困乏等癥狀，但壯麗景觀還有2.4英寸的寬輪胎在砂礫上碾過的清脆響聲以及農(nóng)民在耕地時吆喝牲畜的聲音，都讓這一切值得。
我們大概在午飯的時候抵達(dá)Muktinath山，狼吞虎咽解決了一頓午餐，和狗玩了一下之后就開始下山。要是這個時候我把你從椅子上抓起來丟到這些路上，你會怨念迭起，這是專業(yè)車手修的車道吧。然而這是千百年來人們踩踏出來的，而現(xiàn)在我們有機會用車子在這里碾過一遭，這是多么神奇！
那天晚上，我們停留在Kagbeni（卡貝尼），這是一個很美的西藏村莊，白天晚上都值得去游蕩。
第二天早上，我們又出發(fā)前往Muktinath山，這一次坐了一段路的車，經(jīng)過前一天騎過的路線。騎車推車，還有不停的歇息以調(diào)整呼吸，我們到了海拔4200米的高度——本次旅程的最高點。
霎時間，世界只有我們幾個騎行者以及經(jīng)幡，還有世界第七大高峰道拉吉里峰（8167米）和安納布爾那山（8091米），在我們腳下則是一條長1500米的下坡路。
這條是我生平見過的最為驚艷的路之一，路上行者甚少，更別提騎車的人。這是一條松散的碎石小道，騎車經(jīng)過塵土飛揚。我們只跟著向?qū)andil在盤旋的山道間一路直飛。
騎過幾段考驗技術(shù)路段之后，我們就來到了河床邊，在亂石嶙峋、干燥的路面穿行。
在Jomsom吃過簡餐之后，我們騎車回來，頂風(fēng)穿過村莊和蘋果園，不時得停下來避讓騾子。
兩個小時之后，我們都安全抵達(dá)該地區(qū)的蘋果集中種植地——Marpha，這意味著是時候享用蘋果酒和世界上最著名的蘋果派。
該地區(qū)多年來是西藏難民的主要居所，那天早上我們按路線探秘了一番該地區(qū)的歷史，參觀了當(dāng)?shù)氐慕ㄖ�，有一些至今還有人居住。
第九天是一個更棒的下坡，長1700米。這是這趟旅程中最為多樣化的一天，不僅有美妙的風(fēng)景、復(fù)雜的地形，沿途還有孩子跟我們擊掌，喊著“你好”。
途中還得應(yīng)對幾段有份量的爬坡，就為了從風(fēng)景震撼人心的林道下坡。
我們在一天內(nèi)經(jīng)過了八座吊橋，路過鵝卵石小路、石頭階梯、松樹林道還見到宏偉的瀑布，享用了新鮮的蘋果汁，睡了個美美的午覺，最后到達(dá)以溫泉著稱的Tatopani。
我們到達(dá)溫泉的時候又臟又累，但每個人的臉上都笑開了花。
第二天早上我們很早出發(fā)，最后再看看這片我們所有人都鐘情的土地。最后一天沒有那么累，也不像之前幾天那么精彩，也沒有什么很特別的，但還是很好玩，在騎車到最后一個目的地Beni的時候，我們還有點依依不舍。
之后，我們乘坐一輛面包車回到博克拉慶祝旅途的圓滿，最搞笑還屬十一在午夜的酒店吧臺搞怪的家伙。
尼泊爾之旅是由H& I Adventures組織的。途中的工作人員都是當(dāng)?shù)厝�，白天在路上顛簸，晚上我們都是住在干凈的家庭旅館，享用美味的當(dāng)?shù)厥澄�。第一向�(qū)andil Pradhan對當(dāng)?shù)氐那闆r了如指掌，第二向?qū)uraj Rai有著偉大的人格魅力，還是一個技術(shù)過硬的技師。
每天早上背著行囊跨上車，享受最棒的旅程，然后晚上到一個新的地方?jīng)_個涼，還有已經(jīng)準(zhǔn)備好的當(dāng)?shù)孛朗澈捅『蛑�，很難用三言兩語就能總結(jié)的，當(dāng)然也是無法用錢來簡單衡量的。
責(zé)任編輯：凌子
