根據(jù)《網(wǎng)絡安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
比翼雙騎：蜜月環(huán)臺（十）惱人海風
2014-07-25 12:00:47
出處 : BIKETO車友論壇
作者 : 盜夢旅行者
點擊 : 42068次
評論 : 0
Chapter8：惱人的海風
日期：9.26（DAY7） 路線：墾丁—滿洲—壽卡—達仁—金侖
天氣：晴 里程：123.02 騎行時間：8:03:50 均速：15.25 最高速：42.90
我把身體完全浸泡在溫泉之中，只露出一對鼻孔維持呼吸。遠處立柱上的石英鐘不緊不慢地劃過8點整，卻沒有發(fā)出任何聲響。我舒展著自己的身體，想象著那散發(fā)出淡淡臭雞蛋味道的溫泉水像RPG游戲中補充體力的圣泉一般，慢慢地治愈著身上的疲憊和酸痛，而支離破碎的記憶也慢慢重組，復原，清晰了起來......
我想我是船帆石一帶最早起來的游客，畢竟在那么美的地方睡一個懶覺，也是很多人的夢想之一吧？推開移門，站在露臺大吸一口海邊清新的空氣，要不是船帆石還佇立在視野之中，不然我會覺得昨天的記憶只是一場夢而已。
相比絕佳的地理位置，民宿提供的早餐卻稍顯簡陋，只是一份三明治和一杯奶茶而已，這些怎能支持一上午的高強度運動？只得再去民宿旁的7-11買了一份炒面“改善伙食”。整個街道冷冷清清，還未從熟睡中醒來。
整理行裝、和老婆道別，磨磨蹭蹭到8點，才正式從民宿出發(fā)，向臺灣最南點進發(fā)。從此刻開始，一路陪伴我的是臨海的景觀，海岸與車道之間是珊瑚礁形成的緩沖區(qū)，但與想象中“親水”的概念還是有很大距離。
從民宿騎行約5公里，便到達臺灣南部知名度最高的景區(qū)：鵝鑾鼻公園。無數(shù)文藝青年在此用50mm焦段人文鏡頭留下了曼妙的造型，一度使得在此坳新造型成了旅游前必修的功課之一�！谤Z鑾”是臺灣原住民排灣族語言里“帆”的譯音，因為附近的香蕉灣有大石像船帆般的形狀，所以特取此名，再加上該地形就好像是個突出的鼻子，“鼻”便是指岬角，故稱鵝鑾鼻或“鵝鑾鼻半島”。景區(qū)內(nèi)的“明星景點”自然就是文藝青年們拍照時被大光圈刻意虛化的鵝鑾鼻燈塔咯，鵝鑾鼻燈塔是清政府為避免外國人航海時在臺灣南部觸礁引發(fā)事端，于1882年（清光緒八年）始建的，是臺灣擁有百馀年歷史的燈塔，為著名歷史古跡。
景區(qū)內(nèi)不能騎車，只得把單車和行李寄放在了售票處旁。40新臺幣的門票，換做大陸的星級景點，可能要翻十倍不止吧？走在磚石鋪設的小路上，一旁是高聳的檳榔樹，遠處是若隱若現(xiàn)的海灣，一派熱帶的景觀風貌。
前行不久，便看到了網(wǎng)絡上出鏡率極高的鵝鑾鼻燈塔，所以也沒有任何陌生的感覺，就像見到了一位老朋友一樣，只差與它握手寒暄互道珍重了�？上羲浇呀�(jīng)被眾多臺灣中學生捷足先登并占領高地，想來是一項課外實踐活動，這下可好，燈塔前的草地熙熙攘攘擠滿了學生，連寫有鵝鑾鼻的石碑都難逃他們的“蹂躪”。
幸好我不是文藝青年，也沒有50mm焦段鏡頭，不然一定會因為找不到合適的拍照背景而抓狂吧？對于我們騎行者來說，一部5d3也記錄不了親身經(jīng)歷風雨后的那一份感動，同時我們相信，只有人眼這部世界上最精密的相機，才能把眼前的美景分毫不差地記錄下來。燈塔附近還有一條小徑通往海岸邊，于是我又一次選擇逃離喧囂，去探索只屬于我自己的一份寧靜。
漸漸地，學生們的喧囂打鬧聲被遠遠甩在了身后，而眼前的景色，讓我感覺像是被兔子先生指引著，尋找通往“仙境”的樹洞。一路被腦海中想象的“兔子先生”所指引著，穿過樹林，就來到了”仙境“——珊瑚礁海岸邊，望著清澈純凈的海水，獨自享受著這一份安靜，回頭一望，”兔子先生“早就不見了蹤影，”謝謝你“，我輕聲呢喃著，嘴角泛起了微笑。
如果騎友們以為此地就是臺灣最南點的話，那就大錯特錯啦，離開鵝鑾鼻，不用走回頭路，繼續(xù)前進百來米就能看到”臺灣最南點“的方向指示，順著指示能看到一條小路，沿著小路穿過茂密的沿岸森林，盡頭便能看到真正的臺灣最南點：一座水泥鑄成的意象標志。
越過”最南點“，就正式開啟了本次環(huán)島之旅中，東部沿海騎行的新篇章。剛從最南點折返回主道不久，只覺海邊吹來一陣逆風，頓時速度驟減，逼的我后撥回退了1檔才堪堪穩(wěn)住踏頻。我心中不禁疑惑萬分，傳說中冬季才會來襲的東北季風，怎么來的那么早？
幸好逆風風力還不及川藏行時海子山、安久拉山前逆風的一半，于是調(diào)整好呼吸繼續(xù)前行。沿途還能經(jīng)過恒春半島最后幾處景點：龍磐公園和風吹砂。這兩處景點皆是由于此地獨特的地貌經(jīng)長年累月而形成，不僅具有獨特的景觀，且視野遼闊，將大自然的美毫不吝嗇地展現(xiàn)給我們。
進入東部海岸，路面明顯較西部多有起伏，但路況依舊奇佳，路上車輛稀少，我這個身穿鮮亮顏色騎行服的單車騎士倒顯得格外晃眼，每次有機車路過，都會為我大聲加油鼓勁。而一邊是道路，一邊是浪花拍岸的景色，也構成了今后騎行的主旋律。
一路還會被建在路邊造型奇特的民宿shock到，而這里附近的民宿都以villa（公館）自居，占地面積和派頭自然遠勝墾丁的民宿，至于想要熱鬧還是舒適的環(huán)境，仁者見仁咯。從臺26線的盡頭取道200縣道，便進入了滿州鄉(xiāng)，此地前方約60KM處，便是環(huán)臺之旅中被眾多騎友津津樂道的壽卡，壽卡海拔460米，是南回公路的制高點，到達壽卡需連續(xù)爬坡21KM。隨著騎行文化在臺的盛行，挑戰(zhàn)壽卡也成為眾多騎友環(huán)臺的一大樂事。對于接受過5000米海拔洗禮的川藏騎友來說，似乎460米的高度連提鞋都不配？總之是騾子是馬，得親自體驗了才知道不是么？
200縣道遠離了海邊，地貌也回到了熟悉的農(nóng)田山景。路況是以上坡為主，間或有短下坡，而在縣道重回海岸前會有一段長下坡，將之前的爬坡”付之一炬“。 總之一路上能看到很多新奇的玩意，比如看到一些臺灣當?shù)氐哪贻p人在路邊搗鼓幾部輪胎碩大，造型怪異的汽車，一問才知道這些”大腳車“是沙地車，前方有一座港仔大沙漠，也是由于九棚山附近獨特的地貌而被風沙吹落形成一片沙漠地貌，很多年輕人會定期組織沙地爬坡比賽，臺灣人還真的挺會玩的！前行不久便是一處連續(xù)爬坡，坡度較緩，但彎角處視野欠佳，需注意避讓下行方向的車輛。
正埋頭爬坡之際，只聞一陣誦經(jīng)聲裊裊而至，抬頭一看，原來是一座門牌上寫有”藥師蘭若“的禪院，想不到在如此偏僻的地方竟亦有弘揚佛道之所，想來臺灣民眾的信仰之虔誠可見一斑。繼續(xù)前行還能看到”心悟佛堂“的寺院，或許清凈之地才是靜心修佛之處？
爬坡時總會感覺時間過得太慢，幾公里的長坡會讓我有種幾十公里的感覺，以至于我以為這一段爬坡的盡頭就是壽卡，直至一段長下坡拍醒了我的美夢，把之前辛苦積累的海拔瞬間歸之于零。速降至坡底，重新又回到了沿海的臺26線。這一段道路完全建造在海岸邊，是我夢想中的”親水“路段，但風力卻陡然增強，海邊的狂風肆意地卷起海浪，拍到岸邊，激起浪花無數(shù)，把岸邊的我也拍了個”醍醐灌頂“。
”折翼天使一定是被太平洋的風吹落的�！拔倚睦镄皭旱叵氲溃墒沁@一分神，差點被猛地吹來的側風刮了個人仰馬翻。逆風形成了一道無形的屏障，仿佛把我身旁的空氣變的如膠水般粘稠，需要付出幾倍的氣力，才能堪堪前行。
8KM的海岸線，頂了逆風騎了近1個小時。此時也已是下午，肚子早就開始抗議，但舉目都是海岸或是山林，哪里有半點村落的影子？心里開始著急了起來。左轉(zhuǎn)進入199縣道，總算是逃離了把我孽的死去活來的海風，利好消息接踵而至，居然看到了一座警署，早就聽聞臺灣的警署同時也是鐵馬驛站，能夠為單車騎士免費提供開水、維修工具等服務，與川藏線上的警務站有的一拼。 提著兩瓶早就空空如也的水壺走進警署，只見警署內(nèi)只有一位中年警官正在埋頭處理文卷，他一抬頭看到我的陣勢便知道我要取水，一臉抱歉地說：”實在抱歉，剛剛有2位騎友經(jīng)過，把水都取完了，你看“，他指了指純水機”新的純水要送來這里會很久啦，實在抱歉！“
噩耗接踵而至，原來從警署開始，才是真正通往壽卡的21KM連續(xù)爬坡！好吧，此時我的境遇是真正的饑寒交迫，彈盡糧絕，比賣火柴的小女孩還要慘。不過哥也是曾翻過心中那座山的男人，怎能輕言放棄？硬著頭皮也得上不是嘛！
沿著199縣道前行，我把變速調(diào)整到1-2檔，用高踏頻降低心率，盡量減少能量的消耗。雖然是連續(xù)上坡，但說實話坡度極緩，完全沒有傳說中那么難。 一定是我的執(zhí)著感動了天感動了地，終于在東源村的小賣部買到了補給，讓我又一次相信了愛情。吃飽喝足，腳下生風，越發(fā)覺得這一段爬坡只是閑庭信步。騎著騎著，突然眼前一亮，感覺像是來到了歐洲瑞士，原來眼前這一片讓人驚艷的景色是東源國家濕地，漫山遍野的姜花田，清翠的山巒，徜徉在青山藍海及白云之間，悠然自得，令人心曠神怡，宛如人間仙境。 接下來的10公里爬坡是數(shù)著路邊的公里指示牌度過的，就像倒計時一樣，10，9，8......直至數(shù)到1，最后心里默念0，抬頭一看，壽卡鐵馬驛站就在眼前不遠處，靜靜地等待著無數(shù)騎友的”頂禮膜拜“。
此時最大的感受并非是爬坡帶來的疲憊，而是差一點餓死在這百公里”近無人區(qū)“的劫后余生。定睛一看，驛站前已有2名騎友捷足先登，一名極胖而另一名極瘦，像極了國產(chǎn)動畫中的經(jīng)典組合。一交流得知，原來是兩名來自香港的環(huán)島騎友，不過和第一天在竹南遇到的那位”冰山美人“不同，這兩位非常熱情，簡直就是話嘮，還一唱一和的，非常有趣。突然意識到這2位不就是在警署卷走了所有水源的”強盜“嗎？哼哼，和他們握手的時候，稍稍用力了一些。
壽卡鐵馬驛站鐵將軍把門，大概最近不是騎行旺季吧，只可惜無法瞻仰臺灣騎友的”墻壁文化“，略感遺憾。兩位騎友還在樂此不疲地嘗試著抓拍像拍畢業(yè)照那會拋學士帽的動作——只是他們拋的是騎行頭盔——于是與他們道別，向達仁方向繼續(xù)前行。
從壽卡出發(fā)，沿著臺9線到達仁鄉(xiāng)是12KM的長下坡，視野極佳，但身旁都是從臺9線駛向東部海岸的大巴士與砂石車，所以也只得控速在40KM/H的速度前進。接近海岸線，又是強勁逆風襲來，眼睜睜看著碼表上的速度從40,30,20......一路降到了10，最后竟幾乎把我吹定在了陡坡上。從達仁到金侖還有近30KM的距離，這一路是環(huán)島之旅中印象最為深刻的一段回憶：單車的前撥要放在小盤才能勉強破風前行，道路又多有起伏，速度一直只能在10KM/H以下徘徊；海浪在風勢的助力下洶涌澎湃，整個空氣中都是海浪帶起的咸濕的水珠；臺9線在這一段是雙向二車道的布局，留給單車通行的道路只有半米寬，旅游大巴和砂石車都是堪堪從我身邊擦過，驚險萬分......
而最讓我焦急的，是夜幕降臨后，這會變成一場關乎“生死存亡”的考驗......
晚上7點整，終于在漆黑一片的視野中看到了金侖“璀璨”的燈光，而此時我的身體和思維，也早已麻木......泡在金侖丹堤溫泉會館的大溫泉池里，身體的疲憊漸漸消散，神智也漸漸恢復。一旁的老婆調(diào)皮地在我身上東捏捏西揉揉，幫助我恢復體力。
“今天我高估了壽卡，低估了這惱人的海風��！”我仰天長嘆一聲，老淚縱橫。
敬請期待《比翼雙騎：蜜月環(huán)臺（十一）綠島小夜曲》
責任編輯：Leoric
上一篇：刺激不止一種——猶他州帕克城
下一篇：返回列表
