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一、規(guī)劃路線

雖然說有變化也是旅行的一部分，但是我們還是希望不出岔子的按計劃完成旅行，所以制作一份靠譜的路書是非常有必要的。

首先我們可以參照前人的路書，但千萬要注意時效性，筆者就曾因為一份過時的路書，而差點在大山里露宿。譬如大家最喜歡談論的川藏線318國道，BIKETO的波爾攻略相信很多人都知道了，是非常詳盡的川藏攻略。但可以說每天的路況都在發(fā)生變化，所以一定要獲取最新的情報再出發(fā)。其他路書可以去各大論壇挖掘了，BIKETO也在陸續(xù)更新各路線的PDF攻略。

去哪里？身邊的景色其實也不錯

其實祖國之大，足夠你騎游一生！新疆、西藏、海南、青海湖固然好，但是身邊的景色其實也不錯。我一直很反感那種似乎除了邊疆高原就沒地方可去的論調，其實離城100公里必有騎行的好景致，更不用說省界的那些崇山峻嶺了。

我推薦各位幾個我覺得還不錯的地方吧：

1、山西河南之間太行云臺山各種山路，風景一流爬坡一流，還有世界奇觀壁掛公路；

2、深圳、惠州、霞浦的沿海公路，溫州的跨海長堤；

3、湘西及貴州的各種盤山公路，路好車少景致一流；

4、廣西越南延邊公路、桂林陽朔騎游越野；

5、浙江四明山、雪竇山、東白山、莫干山、雁蕩山縣道；

6、婺源、黃山、太平湖至歙縣、龍崗、千島湖這一大片區(qū)域；

7、從浙江麗水到福建武夷山地區(qū)；

8、廣東惠州、韶關、肇慶、英西地區(qū)等等……

其他地方我不熟，各位可以去當地的自行車俱樂部或論壇打聽一下。

深圳東部沿海公路

婺源—黃山

湘西的路

當然我個人是爬坡黨自稱，所以推薦的地方都是山路，列下我覺得值得一騎的山：深圳三洲田（俯瞰鹽田港）、馬巒山（越野賞梅）、惠州南昆山、臨海括蒼山（極東第一山）、東陽東白山（風車陣）、黃山云谷寺（云海）、荊州公路太子尖（浙西第一高度）、浙西天池（大峽谷），莫干山（竹海）、浙東四明山（紅葉）、雪竇山（人文）、徽饒古道吳楚分源（古樟古村古徽州）、宏村羊棧嶺（俯瞰宏村）、大魚線魚嶺頂（最大金錢松林）、杭州龍井、無錫惠山（秦觀墓）、蘇州東山（太湖勝景）、紹興王平線（高山茶園）、太行山（壁掛公路）、云臺山（十九連環(huán)洞）、川藏線、滇藏線、瀘亞線、俄初山、北京妙峰山（京西爬坡圣地）、陽臺山（玫瑰園）、九龍山（越野）、大西山（俯瞰北京城）、涼山州磨盤山（老路，彝族民居）、浙江雁蕩山（白芙線、珍上線）、川西牛背山（貢嘎+云海）等……

括蒼山風車陣

雁蕩山穿越

太行山龍水梯盤山路

二、路書及地圖的準備

對于騎行者來說，路書是一個非常重要的東西，因為騎行是相當耗費體力的，如果不能獲取準確的路況以及補給信息，很可能要受到饑累交迫的打擊，嚴重者甚至可讓你的旅行中止。

路書和地圖不是一個概念，路書往往包含更多沿途的信息，如住宿情況，如某兩點之間的距離，如海拔情況以及路況等，這些信息務必準確而且是近期的，當你知道要騎行的路況以及海拔情況，結合上篇第二點，你對自己有了準確的體能判斷后，你就能規(guī)劃出一天能行進的大概距離，從而在路書上安排好你每一天的起止點。要注意的是路書的信息一定要最新的，我就因為一個過時的信息而天黑沒能找到住處，最終只能搭車，在云川交界的深山中留下了一段遺憾。

318波爾地圖

騎行四明山打印的等高線地圖

當地地圖也是很有用的

地圖方面，非常遺憾的是國內的GPS導航地圖普遍缺乏縣鄉(xiāng)一級的線路信息（相比之下谷歌地圖最詳細），還好衛(wèi)星地圖上能看到一些更細小的公路。另外，在如“上帝之眼”之類的地圖網站，我們能獲取到一些帶有等高線等地理信息的地圖，這對于騎行者來說是非常有幫助的，如果你懂的合成地圖文件，你甚至可以把等高線圖制作成你的GPS支持的格式導入到GPS中來使用，我對這個研究不深，各位可以去“上帝之眼”之類的地圖網站研究一下。另外各地的單車論壇通常會有熱心車友用GPS測繪該地附近的各山頭海拔信息，也都是非常有價值的信息（如果你要騎行該地的話）。

不要陷入“環(huán)”的誤區(qū)

中國人仿佛有一種強迫癥，就是追求各種完美，覺得長途就得“環(huán)xx”，而“環(huán)xx”騎行有時并不是一個理想的路線設計，而且現在已漸成為一種庸俗的流行。今年四月，一個朋友咨詢我說想去環(huán)臺灣，我給了他一些建議，譬如不要追求“環(huán)騎”，西線騎行意義不大，而且西岸臺灣海峽的海水也并不值得一看。不如把重點放在東線和橫貫線上，走穿山線路。后來他回來跟我說騎得特別開心，因為橫貫線景致很好，也很少有內地游客去，當地居民對大陸來的騎行客都非常好奇，招待也很好。同樣的，騎行海南我也不建議環(huán)騎，其實很多人不知道，環(huán)海南線路大部分時間都看不到海，海南真正有意思的是中線。與其環(huán)行浪費大量時間，不如中線騎行到三亞多玩幾天，再飛回來。上述個人觀點并非說“環(huán)”就一定不好，而是強調有針對性的路線往往會更有趣、更有意義。

西藏不是一個終極目標

有許多車友，覺得能騎到西藏是一個非常偉大甚至是終極的目標，而且這個目標幾乎成為他們騎行的唯一動力。而一旦這個目標達成，他們就和騎行徹底說拜拜。這種功利化的騎行我是深惡痛絕的。真正熱愛長途騎行的家伙，西藏一定只是其中一個目的地而已，和其他目的地沒什么不同，即使騎完了也不會去夸夸其談，因為對于一個長途騎行者來說這沒什么大不了的。所以只是去了一次西藏就認為自己是一個長途騎行愛好者的朋友們請再捫心自問一下。

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《如何順利完成一次優(yōu)雅的長途旅行：身心準備篇》

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作者：悟空sc（美騎特約撰稿人）

責任編輯：Leoric