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D2 休息時間 ：9月29日22:00至9月29日7:30 ，大約睡了8個小時；

騎行時間：9月30日7:30至10月1日 3:00 ，約20小時；

騎行距離：康定折多塘—新都橋—雅江—理塘，282公里，

翻越折多山海拔4298米，高爾寺山海拔4412米，剪子灣山海拔4659米，卡子拉山海拔4429米；

騎行總結：因為基本放棄了騎進8天的目標，所以反而輕松了。索性睡了8個小時，當然，即使我想早起挑戰(zhàn)，也應該是搞不定，因為我覺得6點以前的3500米+，我根本就沒有能力騎行，冷得會意志喪失會想死的！

良好休息下的狀態(tài)不錯，一個半鐘就到了折多山頂，此時大約9點；第二座山高爾寺雖然也有上下各10來公里爛路，但在艷陽高照的白天通過，比起二郎山來說，真是太輕松了；過雅江記得是四點多，狀態(tài)不錯，當時計劃騎到119K前后休息的，大約八點到達剪子灣。

可能我一直都是晚上八點后訓練，也沒有想到剪子灣過去的夜間的路居然那么完美，以至于剎不住車，真是太享受了，也不覺得疲勞；剪子灣過后的路真是我最美好的騎行體驗，雖然最后近理塘的10公里爛路讓我再次崩潰，但我永遠記得剪子灣后的近100公里夜路。
         這天晚上很多意象涌現，吟唱了一些小的句子，沒有記錄，大都忘卻了。

折多塘早上6點半左右起床，室內溫度大約10度

天氣極好，早上就能看到雪山，預示著一天的晴朗

室外的溫度是7度，而此時深圳的溫度，應該是27度吧

一路超過那些早起的車友，大約1個半小時到達山頂，拍了這張到此一游就下山了。之后到新都橋是一路的下坡。

到達新都橋后食欲大開，吃了一大碗米線，喝了一大壺酥油茶，一個西南民族大學國慶回家的藏族妹妹給打的，可能根據漢人的口味略作了修正，味道很好，沒喝完的打包——酥油茶是超贊的東西，沒有這個東西，藏族人是沒有辦法生存的，所以我們需要因地制宜地吃喝當地的飲食，這對旅行者適應當地的環(huán)境和氣候是有極大的幫助的，而不是獵奇。

爬山很熱，衣服都脫了放在貨架上面

上圖左中部的白色區(qū)域就是高爾寺隧道，應該明年能通車了吧，到時能快不少，不過山頂的風景就看不到了。在高爾寺向東可以看到雅拉雪山，往山口以上略走可以看到貢嘎雪山。

山頂的瑪尼石堆很漂亮，拍了些照片，順便避風穿上下山的衣服。高爾寺下山的路，除了山頂的10公里左右爛路，之后約40公里路況超級棒，我一路放坡，沒有低于50公里的時候。3點多到達雅江，想吃魚，雖然超貴，最后還是吃了，難得想吃啊！

記得09年我和兄弟走這里，有過一次在懸崖邊的出恭，氣勢磅礴，

“背向懸崖，手抓枯木，

如果失足，必滾入深深山澗，人生應當有一次如此驚心動魄的大解！

更是已枯枝做手紙，作為此人生大事件的結尾，也顯得相得益彰！”

這次上剪子灣期間也干了次大活，但這次沒有上次那么浪漫主義的想法了，——我這次只是無比想念馬桶，這輩子最懷念馬桶的時候——連爬了折多山、高爾寺山、剪子灣，大腿變得乏力，我實在是有點蹲不住了，差不多要坐到大便上了（是不是很有畫面感？文字是不是有點重口味了�。�

剪子灣山口冷且風巨大，下了兩公里的爛路，到達102K處藏族大媽的小賣部外面休息了一下

人生正沿著恍惚的意念狂奔
道路崎嶇，曠野蒼涼
夢境如冷月空然，妖嬈閃亮

高原的群山
風平浪靜的黑的海洋
我墜入無邊的黑暗
想掙扎無法自拔

到達酒店后，眼睛都是紅的

昨晚102K到理塘，原本想象很艱難的一段，計劃到紅龍鄉(xiāng)，路況太好了，沒有騎過這么好的路。漫天星星和一鉤彎月照得我不得不戴上OAKLEY；五到十分鐘會偶遇車，都是五六公里外就可以看到山的輪廓下一條白束。

路上遇狼

可是也有悲催的一面，一是離紅龍鄉(xiāng)20公里左右的地方，遇到一條狼，飛銳的光束一照，竄上了馬路的邊坡，正好下坡，我的速度在50公里左右，卻也嚇得我一身冷汗，之后半小時心里一直發(fā)毛，——也沒有辦法，路上沒有人家和房子，這是半無人區(qū)。

最崩潰的是，原本以為一直好路到理塘，半小時可以趕到，結果還要爬5公里的爛路，下5公里的爛路。理塘晚上兩三點還能找到吃的，真是萬福了。

人生遇過幾次狼，一次早年西藏阿里車上遇幾條，二是在白天稻城海子山我還叫一車的人看，一次是在色季拉的夜里，這是又一次，后來到拉薩，騎行的車友也告訴我，他們在119K住時，狗狂吠了一夜，就是因為有幾條狼在附近徘徊；所以需要周知的是，318線上，在119K和色季拉是有狼出沒的，而通麥到魯朗之間的原始森林，我猜測肯定是有大型動物出沒的，只是我想沒有人夜間穿越此段，我是肯定不敢的！

《7天22小時：公路車騎行川藏線（一）出發(fā)之前》

《7天22小時：公路車騎行川藏線（二）適應性訓練》

《7天22小時：公路車騎行川藏線（三）成都-折多塘》

責任編輯：Leoric