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上次說到作者終于實現(xiàn)了心中要尋找明信片上那座海德堡的夙愿，然后，作為一個發(fā)自內(nèi)心地喜歡汽車的人，身在大德國，看車是必須的。古董車是必不可少的，飛機坦克也是要有的，接下來我們跟著作者一起繼續(xù)“裝逼”繼續(xù)飛。

今天的目的地是斯圖加特，對于大多數(shù)朋友來說，一定會告訴我要去保時捷博物館和奔馳博物館。是的，我原本也是這么計劃的。但是有個朋友在微信群里向我推薦了“德國印象”公眾賬號。本來只是想增加個了解信息的渠道，卻沒想到里面有一篇“精選德國汽車博物館”的文章（有興趣的朋友可以在歷史信息里面查，是8月22日的信息）。里面提到辛斯海姆的“汽車與技術(shù)博物館”，號稱是歐洲最大的私人博物館，堪稱德國最完整的汽車收藏。我的天吶！隨即趕緊到網(wǎng)上去查，哈哈！就在海德堡和斯圖加特中間！于是，在出發(fā)前，將保時捷和奔馳博物館的計劃放下了，如果有時間再去看吧！雖然保時捷是我最喜愛的品牌。

昨天入住的時候和大媽說過了，能不能早點退房。我還是希望能早些出發(fā)，至少為后面的保時捷博物館爭取些時間�？纱髬屨f，不行，平時是8點，明天是周六，8點半！我的神！你們生活能不這么悠閑么？其實，后來我才知道，如果我入住時直接把錢付了簽了單，第二天早晨我隨時都可以走的。只是我沒有變通的去想，那個大媽也死板到也不會主動這樣去想。

沒辦法，我早晨6點就醒了，于是直接騎車到了河邊，將自行車鎖在了老橋旁邊。鎖的時候還有些擔(dān)心車子會丟，于是向不遠處的執(zhí)勤警察招了招手，示意我把自行車鎖這了。我也不知道他是否意會到了，反正他回應(yīng)了我一下（估計就是打個招呼）。于是，我便又反向走上了哲學(xué)家小徑。此時已經(jīng)快到七點，不過已經(jīng)有游客過來拍照了。下來的時候遇到個韓國人，用發(fā)音極其不標(biāo)準(zhǔn)的英文問我走這條路要多長時間走完。到老橋的時候又遇到兩個叨咕日本話的日本女孩�？磥韥喼奕顺鰜砺糜纹鸬枚己茉纭Ｔ诤５卤こ�了遇到日本、韓國還有香港人外，還沒碰到大陸人，挺奇怪！不過在我住宿的小鎮(zhèn)的超市遇到兩個說普通話的母女倆，我和他們打招呼，他們竟然沒有理我。呵呵，女孩的父親不會是在大陸做官吧？

清晨的老橋空無一人

和旅店的大媽墨跡到9點出發(fā)，主要是和她談?wù)撛缤朔康目尚行浴＿豆景胩齑髬尣琶靼祝鹤蛱炷阒皇请S便一說，我也不知道你很著急早走，其實提前辦完手續(xù)，你早晨什么時候走都行！哎，為時晚矣！不能耽誤時間了，出發(fā)！直奔辛斯海姆！

之前答應(yīng)過一個朋友從德國寄一張明信片給他，于是在路途中的一個小鎮(zhèn)將兩張明信片投入郵筒，結(jié)果我的那張明信片過了一個半月才收到，上面標(biāo)記著它去了臺北，而寄給朋友的那張至今沒有收到。想著原來德國同事寄明信片都寫上VR China是有道理的，因為中國在德語是volksrepublik china，看著眼熟吧？volkswagen？哈哈！如果加上VR，估計德國人就不會搞錯，不會寄到臺灣去了。不過想想也挺有意思，去年這個時候正好去臺灣騎車，今年人沒去，明信片又去了一趟。

出了海德堡的這段路的確是騎行的天堂，都是專用的自行車道，并且有相應(yīng)的標(biāo)識牌指明周邊城鎮(zhèn)的方向以及距離。在這樣的路上騎車，無比的輕松、愜意！上面的圖片顯示，我休息的地點距辛斯海姆還有13公里。

出海德堡一路飛奔，不到11點便來到了辛斯海姆博物館。我到的時候已經(jīng)來了很多旅游大巴，看樣子是一幫美國人。

注意到它是右舵車了么？隸屬英國layland集團1969年出品的Triumph TR6，150匹馬力的6缸跑車，難得一見！果然是汽車博物館，門口的車都夠進博物館的了！

兩架超音速飛機！如今都歇著了，法航的協(xié)和客機和CCCP的圖-144。想想當(dāng)年蘇聯(lián)牛的，什么東西都能拼！確實是有實力，百分百大國范！據(jù)說全世界能同時看到這兩架飛機的地方，只有這里了！

IMAX3D看介紹就棒的不行了！可惜我今天沒有時間體驗了，把車看夠了就心滿意足了

站在門外鎖自行車，看著外面的飛機，我就已經(jīng)被震撼的不行了！博物館里面是什么樣子？對后面的震撼指數(shù)充滿期待！

進入展覽館，將騎行的裝備和包存放在寄存箱，該服務(wù)是免費的，記得是3歐元押金，門票是14歐元，一本介紹手冊3歐元。拿到手冊之后才發(fā)現(xiàn)，辛斯海姆的博物館只是一部分，另外在距辛斯海姆以西40公里的萊茵河西岸Speyer市還有一個 "TECHNIK MUSEUM SPEYER "，那個博物館除了汽車還有大規(guī)模航天技術(shù)展出，更是壯觀。并且由于場地有限，這個兩個博物館大量的汽車都是按計劃要批量替換展出的，也就是說，我現(xiàn)在看到展出的展品只是冰山一角，每年來一次都會有不同的展品展出。目前展出的汽車是“美國夢想車”主題，大部分核心汽車都是美國的品牌。美國車雖然不是我喜歡的，但平生第一次買的汽車雜志里面大部分車型都是美國的，對美國汽車的品牌也是很熟悉的。

由于此博物館展出的種類比較豐富，我主要針對汽車進行了資料的整理，供大家進行交流。

克萊斯勒300G V8 HEMI：

如今在國人眼里高大上的車型里應(yīng)該有克萊斯勒300C，這款車在街上猶如坦克的身軀。不過，在50年前的前輩面前，現(xiàn)款的300c卻不會顯得過于魁梧。這款300G是1960年推出采用6.3升305匹馬力的HEMI發(fā)動機。其實300系列有300K、300J、300F等多款車型。同樣不幸的是，這么大排量的發(fā)動機在石油危機時代1979年開始停產(chǎn)了20年，直到1999年才恢復(fù)生產(chǎn)。國內(nèi)引進的300C是2005款V8引擎版本，如今第二代新款也已經(jīng)上市了。

雪弗蘭 Corvette C3 Stingray ：

這款車和前輩C1相比是完全不同的兩種風(fēng)格，C3更具肌肉感，也更動感。該展車為1969年推出的V8全鋁發(fā)動機，最大輸出功率為430PS，其0-400英里加速為驚人的12.1秒。截至到1982年，C3一共生產(chǎn)了54萬輛，是Corvette歷史上最成功的車型。2013年美國市場上推出了Corvette的第7代車型C7，采用6.2升V8引擎，最大輸出功率450PS以及610牛米。時過40多年，V8發(fā)動機的功率好像沒有多大提升��？呵呵，不到4秒的加速能力還有什么不能滿足你要求的呢？

福特 Thunderbird：

這是一款野味十足的跑車，誕生于1955年，是一款同前面雪弗蘭 corvette 相競爭的車型。相比C1圓潤的可愛相，這款車更像是小肌肉男的感覺，也難怪廠家給它起了個好聽的名字：雷鳥。從介紹中看這是一款采用5.2升V8引擎的車子，最大公功率248PS。不過提到的油耗真是很嚇人：百公里26L。在過去的半個多世紀(jì)里，雷鳥車型已經(jīng)生產(chǎn)了超過430萬輛，和野馬一樣是美國人心目中的經(jīng)典跑車。1997年，由于銷量問題，Thunderbird車型停止生產(chǎn)。2004年雷鳥問世50周年時福特推出過T-bird車型，然而該車型叫好不叫座，2005年2月最終這個系列車型永遠的告別了市場。如今在中國，很多人都知道福特野馬跑車，而雷鳥恐怕知者甚少。

卡迪拉克Brougham：

Brougham源于一種四輪箱式馬車，首款車型誕生于1934年，名為fleetwood Brougham。這輛粉色車是1948年卡迪拉克二戰(zhàn)后推出的第三代車型：fleetwood 60 Special；黑色版本是1950年推出的四門版本，5.4升V8發(fā)動機，150匹；藍色版本是凱迪拉克50年代末的第四代車型，配備的是6.4升的V8發(fā)動機。棕色版本則為1960年代末fleetwood 60 Special的更新的兩門版本，汽車之家在2014年初有一篇凱迪拉克Brougham 90款的實拍文章，有興趣的朋友可以去看一下。

DMC-12：

這是一部最具傳奇色彩的車子，由美國DMC（德勞瑞恩汽車公司 DeLorean Motor Company）于1982年開始生產(chǎn)。之所以說他傳奇，是因為它有意思的命運：

1. 這是第一款使用轉(zhuǎn)子活塞發(fā)動機，由于燃油效率問題被PRV集團6缸發(fā)動機替換；

2. 這款車只生產(chǎn)了9200輛，目前尚存7600輛；

3. 這家公司只生產(chǎn)了這一款車型便破產(chǎn)了。

4. 這是一款鷗翼式車門跑車。

American lafrance：

這其實是一家超過200年歷史的專業(yè)救火車和消防設(shè)備公司。在沒有發(fā)動機的年代，這家公司的前身就在生產(chǎn)基于馬車的云梯和消防工具。圖片中的兩款車應(yīng)該是在1910年前后的type 5和type8 車型（分別為95ps和98ps），它們看上去更像是那個時期的汽車，或者說它們就是那時候的汽車，并且有賽車的味道。但實際上這些車子是用于消防機動的車子，專門攜帶一些簡易裝備確�？焖俚诌_現(xiàn)場救援。當(dāng)然，他們用做日常的交通也是沒有問題的。

Mercedes-Benz 540K：

當(dāng)我站在這輛紅艷艷的540K面前的時候，我無論如何也不會想到它竟然是一輛天價車。如今在網(wǎng)上查到他的信息的時候，我很遺憾當(dāng)初沒能多看它幾眼：2012年圓石灘拍賣超過1000萬美元！這是一部全手工打造的車型；這部spezial roadster車型完好保存來下的僅有3部；5.4升V8引擎，115千瓦。

篇幅有限，還有很多車型未能逐一展示

看到這樣的小車，我不禁在問什么是汽車文化？在德國，我能見到十幾歲的小孩騎著小型越野摩托穿越叢林；見到更小的孩子開著類似上面大小的車子跑在山丘；看到汽車博物館里面摸這摸那的小孩。在孩子們眼里汽車應(yīng)該是各種技術(shù)的集合體，汽車是可以自己駕馭娛樂的機器，汽車是體現(xiàn)自己個性可以隨意打造的玩具。汽車是一本教科書，它可以講述歷史、講述人文、講述科技。而我們的孩子，只知道鄰家孩子的爸爸開的車比咱們家的是否高級。

展廳中還有很多摩托車展出，所有的摩托車都修復(fù)的接近完美，幾乎都和當(dāng)年剛出廠時一樣。和汽車相比，一點都不含糊。對于這些展出的摩托車，我并不了解。雖然上中學(xué)的時候開過建設(shè)125，父親經(jīng)常開單位的幸福250，但一直對摩托車并不來電。反倒是現(xiàn)在，城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，買輛摩托車通勤的想法時常會浮現(xiàn)出來。去年在臺灣的騎行讓我充分了解到摩托車對于臺灣百姓的重要性，而大陸對摩托車始終處于高壓態(tài)勢。對于一種既環(huán)保又快捷的交通工具為什么采取這樣的態(tài)度，多少有些不理解。

展覽館內(nèi)還有大量的軍事及農(nóng)業(yè)等題材的展品，由于本人對于這方面的知識更是匱乏，因此就展示幾張個人認(rèn)為比較有代表性的照片吧。

看完辛斯海姆汽車與技術(shù)博物館，個人感覺這是一個綜合性的展覽館，里面很全面的展示了上世紀(jì)中期汽車及軍事工業(yè)發(fā)展的程度。雖然現(xiàn)在汽車及軍事工業(yè)更為先進，但始終沒有脫離展覽館中的基礎(chǔ)原理和結(jié)構(gòu)。所以，相對19世紀(jì)的馬車年代，這里的展品則是顛覆性的。

這個鏈接是博物館中那個年代機械音樂的代表，可以真正了解到當(dāng)時機械大師們的智慧！即便在今天，這也是獨一無二的。

參觀完辛斯海姆博物館，已經(jīng)接近下午2點。想著還有70多公里才能到斯圖加特，一路飛奔不休息也要至少5點才能到保時捷博物館，那正是停止入館的時間。因此，徹底放棄趕路，想著接近7點天黑前能到斯圖加特就ok了。

實際騎行這段路還是比較辛苦的，由于這一路都是起伏的丘陵，但個坡雖然不辛苦，但起起伏伏的坡特別多。不過路上的風(fēng)景自然沒的說。

一路上難得的好天氣，這樣的照片是否會激發(fā)很多騎行愛好者的騎行欲望呢？

由于在一段下坡路上沒有控制車速，車子的前胎被碎石刺爆了。起初我還以為只是內(nèi)胎爆了，于是換了個新的內(nèi)胎打足氣有繼續(xù)騎行。沒過多久還是在一段碎石路前胎又爆了，于是我把車子停在路邊的椅子上，開始處理輪胎。這時才發(fā)現(xiàn)是外胎外側(cè)被刺了個小洞，這兩次爆胎都是因為內(nèi)胎暴露導(dǎo)致。不過，后面再騎起來只要能一直在柏油公路騎行，砂石路慢一些就不會再爆胎，至少我是提心吊膽又騎了200多公里。

修車和休息的地方是距離施偉根不遠的一片草地，也是一個開放式的高爾夫球場，草地上有5-6個大人和小孩在那打高爾夫，應(yīng)該是一家人。不一會，一個男的走過來，問我是否遇到什么問題是否需要幫忙。我示意手中的工具說一切ok。于是他問我要到哪去，我回答斯圖加特。“歐，還有60公里，不過看你的樣子，天黑前應(yīng)該是能到嘍！”。很高興我能聽懂他說得英文，大致就是這個意思，我也微笑著表示感謝。于是，他沖著走過來的家人喊了幾句德語，估計意思是不需要幫忙，回去繼續(xù)打球。那些婦女和孩子沖我揮了揮手就徑直回去玩了。其實，在來騎行德國之前，就一直擔(dān)心會有比較嚴(yán)重的問題發(fā)生，比如摔車無法繼續(xù)騎行。我就想著像古月和劉暢（公路片”搭車去柏林“的行者）那樣搭車走。畢竟我的車子前后輪都是快拆，德國人又以旅行車居多，搭上我和自行車應(yīng)該沒有問題。還在問題沒有這么嚴(yán)重，并且事實證明德國人也確實愿意幫助你。為什么這么說，不僅是這個男人，在我快修好車子的時候，一位坐在電動輪椅上的老人到我跟前，用德語和我說了一大堆話。雖然我只能聽懂關(guān)于”問題、去哪、辛苦“之類的詞匯，但我知道他是在問我是否需要幫助，甚至試圖和我聊天。怎奈我德語只會寫基礎(chǔ)詞匯，英語也不能隨意交流。但比比劃劃還有挺有效果的，老爺子就這樣比劃也和我呆了20來分鐘，溝通的內(nèi)容大概是需不需要打氣的東西，需不需要喝水、吃東西。我從哪來，旅行計劃大概怎樣等等。我說歡迎他來中國，他指指自己的輪椅，表示去不了。

呵呵，確實如“搭車去柏林”里面所講，有時，語言不通并不重要。相互的表情、手勢就足以做一些簡單的溝通。這位德國老者，很顯然他很欣賞一個外國人這樣的旅行方式，以及自己具備一定的問題處理能力�；蛟S在德國，騎自行車更多是傾向于專業(yè)公路或越野，年輕人都是針對性的玩。像這樣的長途旅行方式，我見到更多是中老年人，年輕人比較少。

農(nóng)田里作業(yè)的拖拉機，正值十月，這邊都在收玉米

大約晚上6點半，順利到達斯圖加特。城市靠著山，一部分在山下平原，一部分在山坡上，風(fēng)景還是不錯的。到了旅店，服務(wù)人員正在樓下等我，因為今天預(yù)約入住的只有兩個人，除了我還有一個美國人，我算來的早的。他告訴我房間號，鑰匙就在門口地墊下，明天早晨8點早餐。我把自行車停在車庫，見那服務(wù)員走了。我正納悶，便看到門上貼著一個英文標(biāo)簽，意思是：“xxx游客，你的房間號是xxx，鑰匙在地墊下面，明天8點早餐”呵呵，這個懶家伙�。�

在房間洗完澡，便出來溜達，直奔火車站。由于自己從來沒有買過火車票，因此來到服務(wù)臺。講明行程后，服務(wù)人員給我打了一張行程單（左邊），是明天早晨由stuttgart至singen，再由singen至konstanz至zurich。由于我是要攜帶自行車，所以這些車次的銜接都是支持自行車運輸?shù)�。中間的票據(jù)就是火車票，說明全程乘客的費用是60歐元，自行車的費用是10歐元。右邊中間的標(biāo)簽告訴我乘車的時候貼在自行車上，下面的票據(jù)是我信用卡付款的憑證。

票面金額和我在diebahn.de網(wǎng)站查詢的價格一樣，車次也都一樣。至于怎么查詢和乘車，我會專門寫個介紹出來，供希望出行的朋友參考。

德瑞奧三國騎行之旅（一）法蘭克福的動物園

德瑞奧三國騎行之旅（二）明信片上的海德堡

未完待續(xù)，下一篇，去瑞士感受湖的繁華與靜謐。

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