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都說現(xiàn)代人的四大俗：“城里開咖啡店、麗江開客棧、辭職去西藏、騎游三一八” ，哥也不小心“俗”了一把，從成都出發(fā)，沿318國道騎車至拉薩，全程2200公里，翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山10座，橫跨金沙江、滄瀾江、怒江等江河激流，歷時30天，全程無搭車。至于俗不俗，套用韓寒的一句廣告語：“山的那邊是什么？還是山。其實很無趣。不過，去過的才有資格說�！�

有些事現(xiàn)在不做，一輩子都不會做了

從西藏回來后很多人問我，為什么會想到騎車去西藏。前幾年，有部關于騎行的電影《轉山》里面有句臺詞很煽情，“不要有一天我們在對方的葬禮說，當年我們去就好了……”。川藏線似乎是每一個自行車愛好者的夢想，而生活，本來就是由一個個的夢想串起來的，不是嗎？

這顆種子在心中埋藏了多年。有無數(shù)次幻想騎著車，走在美麗的318線上。就這樣一年一年過去了，沒時間成了借口，害怕獨自前行成了理由，這個夢想似乎離我越來越遠。后來我終于意識到，再不去，也許這輩子只能看著別人的相片感慨了。于是把心一橫，經(jīng)過幾個月的準備，中秋過后我就扛著車獨自上路了。

現(xiàn)在回想起一路上的片段及點點滴滴，感覺路上的困難并沒有嚇倒我，在我看來最大的困難應該是邁出的第一步，走出了第一步，后面的困難都可以迎刃而解。

眼睛上天堂，身體下地獄

川藏線號稱中國最美的景觀大道，景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川、峽谷和大江大河，但也是一條充滿危險和挑戰(zhàn)的騎行之路，一日幾重天，雨雪冰雹，四季相遇，還要隨時面對泥石流、塌方以及高海拔騎行給人帶來的意想不到的困難……

第一次騎車翻越海拔5000以上的東達山，讓我體驗了一把高海拔所帶來的艱辛。離山頂還有幾公里時，呼吸變得異常的困難，每行幾百米就得止步休息。短短的幾公里耗了我比平時多幾倍的時間，幾經(jīng)周折筋疲力竭才到埡口。這讓我對大自然的威力有了新的認識。

翻越剪子彎山，一整天都在海撥四千米以上的高原爬上爬下，翻過最后一個埡口到達紅龍鄉(xiāng)時，已經(jīng)晚上八點了，天完全黑了，又冷又餓又累，不經(jīng)意抬頭，望見黑魆魆的天空中滿天的星光，感動得熱淚盈眶！如果你沒有過“竭盡所能直到不能”的努力，那么你不會理解“終點”的意義。

那些年，一起追我們的那些狗

要說起川藏線上最令人傷腦筋的東西，第一，應該是藏狗。不知道有多少騎友被追得屁滾尿流。當然被咬傷然后提前結束行程的也不在少數(shù)。我也有過幾次被狗狂追的經(jīng)歷。其中一次在安久拉山的半山，不知怎么被兩只牧民的狗盯上了，我被狗追得繞著自行車團團轉，最后只能把車都扔地上了，眼看就要被趕上了，幸虧它的主人及時出現(xiàn)并當即喝止，但著實把我嚇得不輕。以至于后來我看到對面有狗走來，只能繞大圈慢慢過去……

傷腦筋排名第二的，算是小孩子了。路上不時會有孩子跳出來攔車“打劫”，要吃的或者零錢，不給就不讓走，常常讓人躲避不及。在出巴塘的路上，一個小女孩坐在柴堆上看到我停下來喝水，沖著我打招呼說“扎西德勒！我要一顆糖”，我被她這么直接的“招呼”弄得哭笑不得，但看到她純真的眼神，只能乖乖“就范”了。

相遇是最美的風景

人常說最美的風景在路上，但風景再美終究不屬于你，你始終是那匆匆的過客。 一路走過無數(shù)如詩如畫的美景，讓我深深留戀的只有路上那些志同道合的人們。川藏一路，我是一個人出發(fā)的，但是一路上遇到很多有趣的人，比如從武漢騎過來一路爆胎十幾次的“爆胎小王子”，在東達山抄近路結果高反的“東達山高反哥”，逢坡必推卻秒殺很多騎友的“推車秒人哥”，穿著鎖鞋上路在金沙江邊上冒著大雨幫我補胎的“深圳鳳凰山發(fā)哥”……他們有些后來成為了我的隊友， 我們共同進退，一路艱辛，一路歡樂。

同樣令人難忘的，是那些熱心幫助過我的人們，一聲加油、一個拇指、一瓶水………讓我無數(shù)次感動！

結束，并不是終點

西藏歸來后，生活歸于平靜，又回到本該屬于自己的起點，依然要面對很多生活的俗事和瑣碎，但我的人生道路已劃出一條深深的印記……

旅行是單純的，他不會使你脫胎換骨，靈魂升華，你是什么樣的人，就是什么樣的人。但旅行會讓你重新去認識這個世界，重新去認識你自己，幫助你更好地成熟心智、開闊視野、壯美人生。  

路一直在前方，去或者不去， 都在那里

我的夢想也在前方，拉薩，不是終點

我，一直在路上

責任編輯：Lnicol