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本以為這將是貝加爾湖畔的浪漫一夜，結(jié)果貝加爾湖多變的天氣給了我倆當頭一棒，夜里刮起了大風，刮得帳篷都變了形；大風也帶來了降溫，凍得人把沖鋒衣都穿上了，然后裹著睡袋在帳篷里坐著，風吹得人根本睡不著，幾乎就是這樣捱到了天亮，但是風絲毫沒有止住的意識，我招呼同行的小伙伴趕緊收行李走人。

收好行李騎出鎮(zhèn)子十余公里便下起了雨，狂風細雨讓我們這兩個在大風中捱了一夜的人連連叫苦，路過一個長途汽車亭時我倆決定就在這扎營不走了，亭子里可以遮風擋雨，在里面扎上帳篷，從上午睡到晚上，從晚上又睡到第二天清晨！唯一不美好的就是太冷了，實在太冷了，6月底的貝加爾湖畔夜晚溫度十度以下。我?guī)У氖区喗q的睡袋，0度等級的，身上穿著衣服睡倒還好，但腳涼得不行，只能是把不穿的衣服往睡袋下面塞。同行的小伙伴帶的棉睡袋，說是能抗-15度的，結(jié)果凍得他穿著沖鋒衣睡覺都直喊冷，他說了一句：“這要是按照商家給的溫度等級來使用睡袋的話真他媽的容易出人命！”

送走了大風降雨，迎來了晴朗的好天氣，貝加爾湖那湛藍的湖水看得人心醉，湖邊的枯木和木船讓貝加爾湖更多了幾分情調(diào)！不過湖邊地區(qū)的溫度依舊不高，而且沿途村莊極少，飯館也是相隔很遠，所以在俄羅斯騎車，食物的儲備是很重要的。當天傍晚到了扎營的時候，我倆還是不長記性，還是特意騎車來到了湖邊扎營，不過這次老天爺是眷戀我們的，沒有大風，沒有細雨，只有美麗的湖畔日落和夜晚漫天星斗的夜空。

繼續(xù)選擇在湖邊扎營是正確的，因為隨后的一天我們便騎出了沿湖路段，在爬了一段連續(xù)幾公里的盤山路后到達了半山腰，在一片空曠的區(qū)域最后地望了一眼看不到邊際的藍色貝加爾湖，然后便開始騎通往伊爾庫茨克的山路！其實湖邊的公路也都是上下坡的山路！

俄羅斯的山路修得都特別的極端，沒有任何的隧道，全是大陡坡，8%-10%的坡度等級是最常見的，10%-12%的坡度等級也不少。我印象最深的便是一段坡度等級達到14%的路段，我作為一位爬坡能力這么強的選手硬是沒騎上去，當然了，我的車是用的公路牙盤，如果是山地車有小牙盤，騎上去根本不是問題。在以往看環(huán)法等大環(huán)賽時，在一些山地路段經(jīng)常會聽到解說員說某某一段路的坡度等級會達到10%以上，這次在俄羅斯真的是體驗了無數(shù)次的陡坡，真是咬著牙踩著大牙盤往上爬，速度只能保持在8邁左右，大環(huán)賽級別的自行車運動員在騎12%左右坡度的上坡時速度一般保持在十七八左右，當然是爬坡行車手才能做到！

從烏蘭烏德到伊爾庫茨克之間500余公里的山路，我倆騎了6天，途中都是扎營，之后我單飛的時候也一直保持著這樣的做法，就是從一座城市到另一座城市之前這段路程都是扎營過夜，不管多少天！

伊爾庫茨克是我在俄羅斯經(jīng)過的第一個比較出名的旅游城市，但經(jīng)過了連續(xù)多日的露營和山路考驗，使得我沒有了太多逛街的欲望，許多網(wǎng)上攻略推薦去的地方并沒有去，只是在市區(qū)內(nèi)徒步走了走，更多的時候我是在hostel里發(fā)呆，睡覺，為接下來要自己單獨騎行做體能儲備和食物儲備！一同騎行的小伙伴則是要在這里坐火車前往莫斯科，從伊爾庫茨克到莫斯科還有五千余公里的路程，火車要開4天的時間，4天的火車也真是有點折磨人。

我在伊爾庫茨克休息了兩天后便和小伙伴告別，開始獨自一人的俄羅斯騎行之旅，之后一直到圣彼得堡，都是獨自前行在俄羅斯的公路上！孤單，寂寞，冷，頂風，多雨，我會在下一篇里慢慢道來！

未完待續(xù)......

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