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【美騎編輯按】貨運(yùn)自行車在當(dāng)下并不是熱點(diǎn)話題，及不上智能自行車十分之一，但它折射出了中國(guó)消費(fèi)者不同于別的消費(fèi)習(xí)慣與中國(guó)自行車市場(chǎng)的獨(dú)特性。

美騎網(wǎng)的車友王瑤最近日子過得很舒坦，按照朋友們的話說，那才叫真正的生活。具體說起來，王瑤正和他老婆一人騎著一輛貨運(yùn)自行車行走川藏地區(qū)，不以拉薩為目標(biāo)，且行且停，累了就住下來生火做飯、和當(dāng)?shù)厝舜�門拉家常。不過除了旅行過日子，王瑤還有另一個(gè)目的，那就是測(cè)試他親自設(shè)計(jì)制作的貨運(yùn)自行車。

王瑤也許是中國(guó)第一個(gè)吃螃蟹的人，他的夢(mèng)想就是有一天貨運(yùn)自行車能在中國(guó)風(fēng)靡起來，成為城市符號(hào)。而現(xiàn)在的狀況是，貨運(yùn)自行車在國(guó)外風(fēng)生水起，在國(guó)內(nèi)卻幾乎無人問津，境遇比起電助力車好不到哪去。

王瑤設(shè)計(jì)的兩輛貨運(yùn)自行車

所謂貨運(yùn)自行車，英文名叫cargo bike，顧名思義是可以裝載貨物的自行車。不同于普通自行車或電動(dòng)車，貨運(yùn)自行車首先載重量更大，其次允許人力蹬踩，再者就是外形好看。國(guó)內(nèi)或許還沒怎么見到這種車的身影，但在歐洲，貨運(yùn)自行車使用率極高，結(jié)構(gòu)形式也多種多樣。例如2014年在哥本哈根這座面積不到北京城0.6%的城市，就有25000-35000輛貨運(yùn)自行車（數(shù)據(jù)來源：歐洲自行車協(xié)會(huì)）。

目前常見的幾種貨運(yùn)自行車形式

一位車手在2011年的丹麥貨運(yùn)自行車錦標(biāo)賽上競(jìng)速（圖片提供：brooksengland.com）

貨運(yùn)自行車的3大優(yōu)點(diǎn)

1．載重量大、方便安全，在城市的短途運(yùn)輸中大有可為。

同普通自行車相比，貨運(yùn)自行車可以利用同樣的人力運(yùn)輸更多的貨物——通常能裝載200kg以上，而且更方便安全。

同汽車相比，貨運(yùn)自行車更節(jié)能環(huán)保而且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，小體積的它在小街窄巷同樣通行無阻——這可是汽車做不到的。

如果加上一塊電池，靠電力驅(qū)動(dòng)的貨運(yùn)自行車在爬坡、中短途運(yùn)輸上更具優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然這并不是說貨運(yùn)自行車就可以替代汽車，例如洗衣機(jī)、電冰箱之類的大件商品就不能指望自行車了。但對(duì)于很多小貨物，在實(shí)現(xiàn)快遞公司的“最后一公里”配送上，貨運(yùn)自行車大有可為。

DHL中外運(yùn)敦豪快遞采購(gòu)了大量貨運(yùn)自行車

2．帶小孩短途出行的最佳親子交通工具。

對(duì)于父母來說，那種把車斗放在前頭的自行車，免去了很多麻煩：他們可以把小孩、玩具、零碎物品都放在貨艙里，然后一邊騎車鍛煉，一邊監(jiān)督坐在貨艙里的小屁孩別玩出什么幺蛾子，又不用像坐公交地鐵一樣擔(dān)心熊孩子哭鬧招人煩；而對(duì)于小孩來說，車斗是個(gè)很安全、舒適又有趣的半開放空間。

只要尺寸合適，年輕的父母還可以把嬰兒車放在貨艙里，到達(dá)目的地后再把嬰兒車取下來推走。

健身、載貨、帶小孩，一車三用

3．讓商品販?zhǔn)鄹�便利�?/p>

對(duì)于街頭流動(dòng)小商販來講，一輛外形夠酷的自行車不僅方便擺售，而且打扮靚麗的外表可以招來更多關(guān)注。車斗比較大的自行車更能實(shí)現(xiàn)“倉儲(chǔ)銷售一體化”。

街頭賣啤酒的貨運(yùn)自行車

上述種種優(yōu)點(diǎn)，使得貨運(yùn)自行車在西方國(guó)家蔚為風(fēng)行。而且一輛好看的貨運(yùn)自行車情懷滿滿，自帶亮點(diǎn)，稍微包裝一下還蠻吸引眼球的。目前，歐洲正在探討如何讓貨運(yùn)自行車發(fā)揮更多功能，有相關(guān)的組織在為之努力，并尋求更大的盈利點(diǎn)與發(fā)展空間。國(guó)外有專門的貨運(yùn)自行車車迷組織，定期組織改裝等的討論。

然而當(dāng)我們放眼國(guó)內(nèi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)照片里的那些貨運(yùn)自行車，在中國(guó)完全屬于非主流。

看起來很高大上的貨運(yùn)自行車在中國(guó)為什么不吃香？

據(jù)了解，目前目前這種貨運(yùn)自行車在國(guó)內(nèi)是有不少?gòu)S家生產(chǎn)，但都是出口的外單貨，不在國(guó)內(nèi)銷售。在國(guó)內(nèi)當(dāng)然不是沒有貨運(yùn)自行車，但它們有個(gè)更接地氣的名字——人力三輪車。

1．中國(guó)沒有這種cargobike文化。

在國(guó)外有為數(shù)不少的貨運(yùn)自行車協(xié)會(huì)/組織，每年舉辦國(guó)際貨運(yùn)自行車節(jié)（international cargo bike festival），大伙兒騎著各式各樣的貨運(yùn)自行車上街亮相，而國(guó)內(nèi)并沒有相應(yīng)的氛圍與文化。

國(guó)外的貨運(yùn)自行車節(jié)

2．利潤(rùn)空間有限，市場(chǎng)前景不太看好，所以做的人少。

一輛普通的兩輪車斗中置式貨運(yùn)自行車，售價(jià)在500美元以上，通常帶電助力驅(qū)動(dòng)的兩輪/三輪貨運(yùn)自行車售價(jià)都在1000～3000美元甚至更高，而在國(guó)內(nèi)，最常見的普通人力三輪車大約500元/輛，稍微講點(diǎn)設(shè)計(jì)概念或者說騎乘舒適點(diǎn)的價(jià)格會(huì)去到2000～3000元，銷量一般。

顯然對(duì)于以贏利為目的的品牌商來講，這樣的價(jià)格區(qū)間并沒有多少利潤(rùn)。

畢竟，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)自行車的要求普遍是結(jié)實(shí)耐用、容易維修、價(jià)格劃算、一物多用。也正是因?yàn)檫@種消費(fèi)觀念，山地車才會(huì)成為中國(guó)銷量最高的車型，山馬黨才會(huì)大行其道。我們不能指責(zé)什么，一方面這是發(fā)展中國(guó)家的人之常情，另一方面根深蒂固的消費(fèi)習(xí)慣短期之內(nèi)還無法大幅改變。你說中國(guó)人沒錢買自行車嗎？其實(shí)不是，而是因?yàn)樗�不認(rèn)可這個(gè)價(jià)值。

國(guó)內(nèi)最常見的貨運(yùn)自行車，300多塊錢一輛，淘寶上的全名叫做“老年人力三輪自行車載重型”

3．政策問題

騎一輛很酷的貨運(yùn)自行車進(jìn)行街頭販?zhǔn)�，或許能迅速吸引到愛新鮮的顧客，但城管也隨之而來。

裝上電池、靠電力驅(qū)動(dòng)——它是機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車？在國(guó)內(nèi)許多城市，是禁止電動(dòng)自行車上路的。

4．停車位與自行車道問題

貨運(yùn)自行車的體積是比普通自行車更大一些，但目前國(guó)內(nèi)有限的自行車道與停車位尚不能滿足普通自行車的需求。

以上種種限制決定了國(guó)外那種造型各異、裝載量大而安全的貨運(yùn)自行車在中國(guó)就是流行不起來，而外表普通的人力三輪車隨處可見。

但筆者以為，貨運(yùn)自行車在中國(guó)還是有未來的。利好消息是，越來越多的各級(jí)政府都在鼓勵(lì)民眾騎行健身，并大力發(fā)展特色旅游項(xiàng)目。那么兼具文化情懷與形象特色的貨運(yùn)自行車是有可能作為一個(gè)突破口的。

我們不妨?xí)诚胍幌仑涍\(yùn)自行車在中國(guó)的未來：

-在XX車友節(jié)、音樂節(jié)之類派對(duì)上，充滿個(gè)性的貨運(yùn)自行車是不是更容易博眼球？

-國(guó)內(nèi)快遞公司在“最后一公里”送貨環(huán)節(jié)使用外形有趣的貨運(yùn)自行車是不是還能做街頭流動(dòng)廣告？

-風(fēng)景區(qū)租車點(diǎn)多幾輛可供小孩乘坐的親子貨運(yùn)自行車，是不是更受歡迎？

-城市租車點(diǎn)多一些這樣的公共自行車，是不是能給市民提供更多便利？

歐洲自行車展上，一輛以鹿角裝飾的貨運(yùn)自行車，吸引來大小相機(jī)一陣狂拍

或許有人會(huì)說，以目前普通自行車尚在爭(zhēng)取路權(quán)的階段，怎能奢望貨運(yùn)自行車流行起來？我們不敢做什么預(yù)言，但已經(jīng)有事實(shí)證明貨運(yùn)自行車的種種優(yōu)點(diǎn)，我們希望，能看到更多的嘗試。

再說回到本文開頭提到的車友王瑤，他以一己之力試著開發(fā)一款適合中國(guó)國(guó)情的貨運(yùn)自行車產(chǎn)品，以目前在318國(guó)道上實(shí)地騎行測(cè)試的結(jié)果來看，這樣的車夠結(jié)實(shí)，走318都沒問題，那么日常城市騎行更不在話下。當(dāng)然，王瑤并不太建議拿貨運(yùn)自行車來做長(zhǎng)途旅行，由于維修、續(xù)航等問題，貨運(yùn)自行車最大的舞臺(tái)在城市，包括日常騎行、短途輕旅行，等等。

據(jù)筆者了解，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)關(guān)注這種貨運(yùn)自行車的騎友其實(shí)為數(shù)不少，那么如果是你，你會(huì)喜歡嗎？多少價(jià)位你能接受呢？

責(zé)任編輯  BAMBOO