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美騎小編按：古往今來，不管什么季節(jié)都不乏有勇（zuo）士（si）反季節(jié)的去做一些“猛（sha）事（shi）”，比如在夏季騎行海南島，比如本文的作者在冬季騎行中國最北之地——漠河。零下三四十度的氣溫，一尺多深的積雪，皮膚暴露在空氣里半分鐘都會覺得被凍得生疼，從水里撈起來的魚在冰上撲騰幾下就可以被凍住了，連冰柜用不上。往前走要是遇不到可以投宿的地方，要不就繼續(xù)往前走，要不就等著凍死……或許，此文可以改名為“在零下三四十度騎行中國最北之地是什么樣的感受？”

簡介：

漠河縣，中國最北的城市，也是全國氣溫最低的縣，全年平均氣溫在-5.5℃，最低達-45℃，曾在1969年出現(xiàn)過-52.3℃的極寒天氣。該縣最北的公路是省道209，但是冬天大雪覆蓋，很少有車行駛。然而在黑龍江冰面上行駛，卻成了當(dāng)?shù)氐穆糜翁厣�，即北極村經(jīng)北紅村至烏蘇里淺灘、紅旗嶺，這段江面上的“路”，成為了真正意義上的中國最北路線。也就是說夏天這條路線是不存在的，想要挑戰(zhàn)中國最北騎行，必須等到寒冬。此次騎行在中國最北端，也就是中國地圖雞冠的最頂那一段。極寒的天氣和惡劣環(huán)境給這次騎行帶來太多的未知數(shù)……

騎行計劃：漠河—北極村—北紅村—紅旗嶺—二十八站—圖強—漠河，計劃七天完成。

出發(fā)前做了一些“功課”，也問了幾個當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友，主要是打探那些路線能不能走，得到的結(jié)論卻是：漠河的冬天沒有人騎長途。

好吧。我也知道沿途的危險，但我還是想去。在出發(fā)前一個月，畫了幾十頁的“路書”，又通過谷歌地球，把能夠避險的路橋、涵洞都記錄下來了。還提前一個多星期加強騎行練習(xí)。該買不該買的裝備也都買了。

衣服的壓縮方法是：把衣服卷起來之后，再用粗棉線拉緊，綁好。

騎行裝備：修車組合（常用內(nèi)六角扳手三支、撬胎棒、補胎片），手機，手機支架，紙巾，打火機，火柴，50ml酒精，半截蠟燭，棉線，針，尼龍線，手術(shù)刀片，戒紙刀片，藥品（左氧氟沙星，息斯敏，對乙酰氨基酚，腹可安），充電頭，數(shù)據(jù)線，OTG線，32GU盤，手機鏡頭，撬胎棒(一塑料一金屬)，內(nèi)胎一條，鋁膜救生毯兩張，發(fā)熱貼十片，紙巾兩包，幾個保鮮袋（防水用）。上述裝備收納后剛好可以放進硬氧鋁鍋。

還有：2×9=18速鉻鉬鋼折疊車、超輕背包（自己打了加強棗）、打氣筒、衣服五套（穿三套，備兩套），襪子三雙（穿兩雙，備一雙），高筒特警靴一雙，雷鋒帽一頂，雙層手套一雙、圍脖（針織帽改裝而成）、450ml的保溫壺。

另外，由于后期改了路線，到了漠河之后再次精簡了下列東西：大背包、充電寶、耳機、萬次火柴（鎂棒）、高分貝求救哨子、近視眼鏡、防風(fēng)鏡、兩大包發(fā)熱貼。（照片不齊，也有點亂，僅供大家參考。）

在寒冷天氣下騎行，衣服的選擇原則是：薄而多。冬季騎行一樣也會出汗，如果穿羽絨或者特別厚的外套，騎行過程中的感覺就是脫掉又冷，穿上又熱。最好都選擇無領(lǐng)的恤衫，從內(nèi)到外分別是吸汗衫、羊毛衫、棉衫、抓絨外套。沖鋒衣太重，而且比上述衣服的排汗透氣性能差很多，個人不推薦。

南北氣溫對比

騎行前的流水帳是：輕量化所有裝備，打包自行車，從廣東省陽春市搭汽車到廣州市省站，火車站附近住一晚，早上坐35個小時的硬座到達哈爾濱，火車站附近住下，第二天白天在哈爾濱城區(qū)游玩一天，傍晚又是硬座，經(jīng)歷24個小時到達漠河。

2015年1月26日，哈爾濱，火車上認識了四個茂名老鄉(xiāng)，學(xué)生，說到哈爾濱看望老師的，下車后帶她們找了附近的旅館住下，今天的哈爾濱閑逛自然是少不了她們了。時間不多，逛了大教堂、中央大街、松花江、俄羅斯風(fēng)情園。小伙伴興奮的不得了，顧不上零下十幾度低溫，在松花江玩堆雪人，雪人自然是堆不成，每個人的手倒是都被凍得像豬蹄一樣腫。

2015年1月28日，今天第一天試騎，我、宇哥和一個女騎友，從漠河城區(qū)到蓮花湖，來回大約15KM。第一次騎就狀況不斷，軸承凍住了！特別是腳踏，用腳使勁貼著踩才轉(zhuǎn)的動，另外剛出發(fā)的第一個轉(zhuǎn)彎就差點摔了，路面實在是很滑，特別是城區(qū)，路面的雪被過往的汽車壓得滑溜溜的，剎車根本不管用。出了城區(qū)是一條準高速公路，有定期除雪，路況不錯，可是還是低溫的原因，潤滑油變得粘稠，上個坡居然需要2-4速之間吃力的蹬。

氣溫很低，零下二三十度，穿了套4件衣服，騎行不到五公里，逆天的把衣服汗透了，什么情況啊�。。⊥＼囈粫�又TMD冷！這種感覺真的是超級不好受。眼睫毛結(jié)了重重的“冰柱”，需要不斷的眨眼睛，不然會跟下瞼的睫毛粘在一起眼睛都睜不開。

2015年1月29日，出發(fā)前確認宇哥也參加這次騎行，路上有了伴，裝備上可以精簡很多，不需要像去年一個人環(huán)渤海那樣大包小包的了。再買一斤的餅干，明天的午飯得在路上解決。

宇哥的加入讓整個騎行的顧慮少了很多，但是路線得修改，本來是計劃從漠河-北極村-紅旗嶺-十八站-塔河-漠河，但是宇哥工作較忙，騎行時間必須縮短，最后路線定為漠河-北極村-北紅村-紅旗嶺-二十八站-圖強-漠河，雖然比原計劃短了許多，不過計劃走的最北那一段沒有改掉。

2015年1月29日，在宇哥家蹭吃蹭喝一天兩夜，今天正式出發(fā)。昨天的試騎把肺冷到了，晚上就不斷的咳嗽，睡眠比較差。早上的漠河真的很冷，帽子周圍一層厚厚的霜，是呼吸出來的水汽凝結(jié)的。睫毛還是掛冰，要不斷地眨眼，還要用力閉眼，用上下眼瞼的皮膚的溫度溶解睫毛上的冰，不然上下睫毛會粘住睜不開眼睛。我175°的近視加50°散光，眼鏡還戴不了，呼吸的水汽會凝結(jié)在眼鏡上，而且金屬的支架會把皮膚粘住上扯不下來（詳見貝爺?shù)陌⒗�斯加野外求生）�?/p>

路況：今天的目的地是北極村，屬于半高速路，定期有除雪，行程77KM，路況不錯，這幾天沒有大雪，但是一切問題的產(chǎn)生肯定是因為低估了預(yù)期才出現(xiàn)的，一路上有幾個大坡，不過早上天氣實在太冷，車凍住了，上坡只能推，平路、下坡又要使勁踩才走得動。遇到光滑的路面下坡還只能半推半騎，非常虐人。      

另外：路上沒有人家，午餐只能自己解決，帶上的食物不能含有太多水分，宇哥帶的面包就凍得硬邦邦，根本啃不動，還好牛奶貼了發(fā)熱貼沒有結(jié)冰。話說本地人也確實耐冷，零下二三十度還敢脫手套抓東西吃，我拿開手套半分鐘手指已經(jīng)凍得發(fā)麻了。

到了中午，補充完體力，溫度也明顯回升，速度提上來了，可是估計宇哥長途騎行經(jīng)驗少，踏頻不穩(wěn)定，在后面一直沒跟上來，只能走走停停得等他，早已一身汗透的我，等待是個更痛苦的過程。

晃晃悠悠騎了大概六十公里左右，下午五點不到，天已全黑，溫度急劇下降，腳踏又凍緊了，而且路況是連續(xù)的上坡消耗太多的體力。兩人都騎不動了，只能在黑夜中推著車走，最后連推也推不動了，直接癱坐在地上，我的狀況不是累，不是餓，而是在嚴寒天氣里居然嚴重脫水，失策的是為了精簡裝備，只帶了400ml的熱水，剛開始是把杯蓋裝滿雪再倒熱水溶解來喝，到后來400ml水全部喝完了，宇哥的水也喝完了，天黑、缺水使得情況邊個更糟，兩人迫不得已到路邊抓雪吃，隨之而來的狀況只能是體溫急劇下降，冷得全身發(fā)抖，兩人都意識到了危險，強迫著自己繼續(xù)推著走。宇哥告訴我：“這是一個大概十公里的上坡，坡頂有個林護站，實在不行可以到那里找個幫助�！甭牭竭@消息受到了更大的打擊，倒也感覺看到了希望。

謝過林護站的工作人員，灌滿熱水繼續(xù)趕夜路，接下來是7公里的連續(xù)下坡，坡底不遠就是目的地，但是溫度下降得太厲害，下坡形成的風(fēng)，加之遛坡身體不能大量產(chǎn)熱，從腳趾一直冷到膝蓋，手指也被凍得麻痹，時不時要揮動整個手臂，讓血流快速交換。

晚上八點多才趕到北極村的一個旅館住下，換了一身衣服，整個口罩都被水汽凝結(jié)成“冰塊”了，硬邦邦的，更特別的是，褲腳后跟各發(fā)現(xiàn)一塊半月形的冰塊，是騎行的時候汗水流下來凝結(jié)成的。把衣服全部鋪在暖管上烘干，吃過晚飯，沖了個熱水澡就爬上床了，咳嗽又伴隨了我一整夜。

北極村，“號稱”中國最北的村莊，已嚴重商業(yè)化，有很多可游玩的小“景點”，什么都冠以“最北”的名號，最北旅館、最北飯店、最北銀行，甚至最北廁所。

2015年1月30日，在北極村未作停留，考慮到早上溫度太低騎行太費力，早上睡了個懶覺，等溫度上升之后再繼續(xù)趕路，起床去商店補充食物，買了更實用的士力架、火腿腸，經(jīng)過“神州北極”的廣場，匆匆拍下一張留念。

今天是新奇的一天，因為今天的路線是在黑龍江江面上騎行，這是一條通往北紅村、烏蘇里淺灘的捷徑，夏天從北極村到北紅村再到烏蘇里淺灘需要走“W”形的路，黑龍江到了冬天，河水開始凍結(jié)，凍到一定程度，就有鏟雪車把江面的積雪鏟開，露出冰面，行成一條直通烏蘇里淺灘的道路，供邊防巡查和旅游車輛通行。

黑龍江是界江，江的對岸就是俄羅斯，江面中間圍起了鐵柵欄，到處警示著“越界違法，違法必究”。

江對面的俄羅斯小村莊。炊煙裊裊。建筑也挺有特色的。

今天開始摔跤表演，江面并不平整，凹凸起伏，而且只有兩條小車的壓痕，中間是凸起的積雪，只能選擇一條輪胎印騎行，稍有差池就平衡不了。偶爾平整的地方就是鏡面般光滑，不能蹬，只能順著滑行，騎著自行車溜冰，那是什么樣的感覺，你們自己慢慢體會吧。

今天本來是計劃趕往北紅村的，剛好因為宇哥有朋友在圣誕村，騎了21公里就上岸了，在圣誕村的員工宿舍住下。在北極村沒逛著，這下圣誕村能看看景點了。天還早，逛逛這個童話色彩的村落，可惜的是村里比較冷清，幾棟圣誕主題的建筑，還有個圣誕郵局，也是最北郵局，進去逛了一圈，有個活的圣誕老人，聽說是芬蘭人，拍照收錢。

抄近路下江的后果：江面積雪很厚，要扛著車走，鞋子進雪，冷的不是滋味。

終于看到大叔到江上打魚了，隔十幾米把厚厚的冰層鑿幾個洞，放長竹竿下去穿線、拉網(wǎng)，做好標記，十天后再鑿開，收網(wǎng)，可惜收獲卻寥寥無幾，真的不容易。那些已經(jīng)起上來的魚，打幾個跟斗就凍硬了，保鮮效果杠杠的。

不知道騎了多遠，停車喝水，發(fā)現(xiàn)遠處的江邊很多樹枝倒伏了，好奇得走近一看，大大小小的圓形腳印，最大的比我鞋還大一圈，在江邊一片小區(qū)域反復(fù)踩踏，然后腳印一直往深山里去。這里可是方圓十幾里都沒有人家呀，想想就瘆人。

今天輕松騎行40公里到達北紅村，這里才是真正的中國最北村莊，沒有太濃的商業(yè)色彩，保留了比較原始的農(nóng)家。

2015年2月1日，今天開始要一個人騎行了，宇哥家里實在太忙，很多工作實在是推不掉，今天他要留在北紅村等同事開車過來搭他回去。雖然很多的不舍和無奈，但是我坐了五千多公里的火車來到漠河，豈能說放棄就放棄，而且這本來也是計劃自己一個人走的，經(jīng)過四天的結(jié)伴騎行，也有了一定的經(jīng)驗，唯一不足的是裝備太少了，突發(fā)狀況需要一個人應(yīng)急。

下一站，挑戰(zhàn)中國最北點：烏蘇里淺灘。

路上發(fā)現(xiàn)一處活水，在這極寒的地方居然還有活水，那流水聲，那冰晶，太美了。

近看冰晶

在烏蘇里淺灘逗留不久，必須抓緊時間趕往紅旗嶺，這段要上岸騎行。路邊到處是野生動物的腳印，果斷抓根木棍“防身”。但是走在這大興安嶺深山里，四周如此的安靜，沒有了任何的新鮮感，油然升起的是一種莫名的恐懼，現(xiàn)在我只想抓緊時間到達目的地，去往一個有聲音的地方。

上岸后，全都是搓板路，加之上坡、下坡，被虐個半死，天黑前終于到達紅旗嶺，找到一個獨居老人的家住下，這里靠太陽能發(fā)電，只有一盞小燈泡，手機沒有信號，陪伴他的是三條狗，今晚晚飯是老人不知道多少天來的一頓大餐：白酒、白飯、豆腐、咸菜、花生米。他說他平時煮一鍋面條，夠幾天吃了。

你敢相信，這零下四五十度的地方還可以養(yǎng)雞鴨鵝嗎？

第二天一早，我告別紅旗嶺，由于手機沒沖上電，得趕往二十八站，路邊依然很多大大小小動物的腳印，果斷折了一根新鮮的白樺木杖，韌性十足。出來幾公里又摔了一跤，抬頭一看，跟老人說的一樣：分岔路遇到醒目的路牌，就走圖強方向。路更小，只有小車形成的兩條深深的“U”形凹槽可以騎。

這一段下坡應(yīng)該是整段騎行最“驚險”的路段了，不知道哪來的活水，地面全被水浸了，留下的是一段長長的冰面。

一路依然是上坡、下坡，如此的荒涼，手機沒沖到電，也沒興致拍照片，不知道推了多久，一個左轉(zhuǎn)，見到幾縷炊煙，這就是傳說中的“二十八站”，這里是個大型的管護站，很多戶人家，還有兩家“旅飯店”。選擇一家住下。說是旅飯店，其實就是一個“兩室一廚”的家庭旅館，住的是倆中年夫妻，大門進來就是個小廚房，“火墻”把房子分成兩個臥室，主人的臥室兼做客廳、飯廳，房子很小，只能在床上“炕”吃飯，看電視。客房有兩張床，地面就來堆一些土豆、白菜和雜物。

這晚睡到半夜的時候，我被老板叫醒，他說：“孩子，起床吃點藥吧，我看你是感冒了，一整晚都在咳嗽”，然后他拿了藥在我旁邊，叮囑我吃法后他就回到了隔壁房間，頓時我的眼淚就嘩啦啦的流了下來，原來我在親情面前是如此的脆弱，如此的不堪一擊，突然很想家，很想跟爸媽說聲“對不起”，出發(fā)前刪除他們的微信，自私的跑了出來。

好一番感慨完之后，路還是要繼續(xù)趕。圖強有三個管護站，大叔建議我在38公里處的第二個防護站住一晚，第二天再騎到圖強，我也知道一天騎70多公里是不可能完成的任務(wù)，因為早晚兩個時間段溫度太低是騎不動的，即使中午，遇到上坡、急下坡、搓板路還是得推。于是按照計劃行事，今天路程輕松，手機也充滿電了，給手機貼上發(fā)熱貼，慢慢悠悠騎著拍著。

將近下午兩點才到了所謂的第二個管護站，其實就是一間小木屋，走近一看，尼瑪，大門緊鎖，這下可不好了，各種情緒在腦海中飄過，直覺告訴我趕緊趕路�。�！兩個多小時之后就要天黑了，還有35公里才能到圖強，不能猶豫，現(xiàn)在連思考的時間我也想省下來趕路，即使趕不到，說不定靠近圖強鎮(zhèn)的外圍也會有村落。禍不單行，“午飯”時間到了，前幾天把一包士力架吃完了，火腿腸也只剩下最后一根，“午飯”就只能靠它了，結(jié)果呢，咬不動��！使勁嚼了一半，不吃了，塞進背包，繼續(xù)趕路。

抓緊車把使命蹬，然而，趕路的后果是：各種摔、連環(huán)摔，而且大力吸氣，冷空氣進到肺里，整個胸腔都是痛的！眼中除了盯著路面，沿著凹槽騎，還要不斷估計日落剩余時間，“與時間賽跑”這曾經(jīng)聽起來是多么積極向上的一句話，擺在今天，那是一百萬個無奈。我清楚的知道，這點裝備在零下四十度的戶外過夜等同于送死。

我不知道騎了多少公里，又看到了一個管護站，這應(yīng)該是大叔說的第三個管護站了，眼看就要日落了，中午沒有能量補充，現(xiàn)在是又饑又渴，也不知道前方多遠才有人家，不能再騎了，夜騎溫度驟降、沒有燈光、而且野生動物活動，都很危險，堅決下車，走近一看大門果然還是緊鎖。沒辦法了，看來走是走不了了，撬門吧，手頭沒工具，門又是往外開的，踹不了，在門角最低那里有一點縫隙，勉強可以伸進幾根手指，最后花了吃奶的力氣居然硬生生把它給掰開了。

這天晚上我一晚沒睡，主要是炕的環(huán)境實在太差。不知道多少年沒打理過，被子破破爛爛的，散發(fā)著一股霉味。我只好從外面不遠的棚子搬來柴火，捂暖后首先把蠟燭給點著了，再引燃樺樹皮，木頭也很快燒旺了，利索的安頓了下來。搬了張斷了一只腳的木凳坐在火爐旁，脫下濕衣服，換上背包的兩套干的穿上，總算是暖和了。就這樣坐了一晚。

到了圖強后路況就好了很多，雪很薄，車少，偶爾可以在路面上騎行，也有心情欣賞路邊景色了。這才是腳踏實地的感覺啊。

責(zé)任編輯：Max