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【美騎編輯按】在2013年經歷高關注高熱度后，雖然現在的川藏南線（下文簡稱川藏線）依然時時出現在行業(yè)媒體的新聞里，看起來還是那般熱鬧，但其實已經漸漸離開了萬眾矚目的大舞臺。據商家統(tǒng)計，2014年騎行川藏線人數約為2013年的2/3，往后年份人數逐年下降。通麥天險通隧道，往日天路成坦途。而人數趨勢與線路開發(fā)程度和通達度呈反比，人數下降的背后到底是消費市場的理性回歸還是騎行市場混亂秩序所致？

*此處騎行市場多指騎行中介和服務點等為川藏線騎行提供服務和便利的商業(yè)服務設施市場，以收費混亂、價格浮動大、服務質量無標準、商家惡意競爭為主的混亂。

鳳棲梧，有風來時起飛的是鳳凰不是梧桐。在風口飛起來的豬也注定不長久。被捧在風口吹的川藏線，到底是豬還是鳳凰？川藏線何去何從？

風從何來？

如果我們把風口當做機遇或者運氣，那么機會永遠不會垂青沒有準備的人。合適自行車發(fā)展的機遇環(huán)境、市場自身的努力都是風來的必備條件。萬事俱備，只欠東風，是什么讓廣為傳誦的川藏線真正的飛了起來？

1、騎行文化

或者說長途騎行的接受度。想來各位也飽受“又去騎車！放假就天天瞎鬧騰？你看你天天騎車都騎成啥樣了！有騎車的時間怎么不去找個女朋友啊？”這種對白之苦。隨著騎行文化的深入人心，大家也就慢慢接受了騎車的存在。吃完飯出去轉轉和吃完飯騎車出去轉轉同樣合情合理，好吧以后老娘去跳廣場舞的時候你就去騎車吧！

2、群眾接納度

公共自行車的推廣、自行車賽事的宣傳和媒體的努力終于讓家中的七大姑八大姨都大致明白了：買一輛車去騎長途不是一件腦子進水的事，而是年輕人以為很酷的行為。近年來騎行呈現出并非年輕人專屬的趨勢，更多年齡段的愛好者都認可了騎行這一健康的運動方式。經濟、健康、自由永遠是騎行運動最耀眼的標簽和吸引力。沒準你唱著放蕩不羈愛自由氣喘吁吁地到達目的地，看到的是老張或老王組織的車隊返程。

3、重整的秩序

一個動不動就堵車、泥石流、搶劫、出事故的線路總是不受歡迎的。隨著沿途路段安保措施的嚴密，路況的升級和隧道的開通，騎行川藏線的難度和風險已經在逐年降低。甚至以往的通麥天險今年都通了隧道。信息通達和透明也降低了未開化地區(qū)發(fā)生惡性事件的概率。追逐夢想的前提是安全，風險在可控范圍內無疑是給家里人最好的安慰。一個少有負面新聞的川藏線才能真正吸引騎友放心去騎。

4、政府鼓勵

2014年3月27日，四川省與西藏自治區(qū)在成都舉行《四川省人民政府 西藏自治區(qū)人民政府共同促進兩省區(qū)旅游業(yè)發(fā)展合作協議》簽字儀式，強調在創(chuàng)新旅游合作機制，加強旅游通道對接，完善旅游公共服務設施，聯手打造和共同營造大香格里拉、318川藏線等旅游精品，加強旅游市場監(jiān)管和旅游人才培養(yǎng)等方面開展深度合作，建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系，樹立川藏國際旅游形象和品牌，共同構建無障礙旅游區(qū)。

2016年6月15日，國務院發(fā)布《全民健身計劃》，在今年這份計劃里，騎行的地位明顯提升，成為要“大力發(fā)展的運動項目”，而在五年前的計劃里，騎行還只是要“廣泛組織的健身活動”。這對于整個自行車產業(yè)來講，無疑是又打了一劑強心針。（鏈接：國務院發(fā)布《全民健身計劃》 要大力發(fā)展騎行運動）

5、自行車市場

在政策利好的情況下資本迅速進入占領市場，2015年調研機構法國巴黎NPD中國自行車市場報告顯示，中國自行車市場當年達到880億規(guī)模，其中運動自行車市場占有150億。2015年新增550萬輛自行車，參與騎行的人數有1900萬人。資本的強勢進入激活了廣大的潛在市場，反過來市場反應也促進了行業(yè)發(fā)展，消費者和商家的共同努力推動騎行市場發(fā)展。

6、電影的刺激

《轉山》這部影片向大眾直觀地展示了騎行進藏這一過程，極大地刺激了尚未了解和騎行進藏的人群，促使不少人當時就下定決心要騎自行車像主角一樣追尋一次夢想，也是后來2012年2013年騎行高峰的重要助力。因為熱愛自行車給旅途帶來的自由，熱愛路上可以隨時逗留的美景，熱愛去創(chuàng)造一段不可復制的美好回憶，許多人就此走上騎行的道路。

停下的風？

川藏線在2013年的鼎盛，就像是玩跳樓機被抬到頂點的暫時清醒和自我麻痹，為何僅風光了一年就開始走下坡路，人數和曝光量都總體下降？是風停下了還是自身沒有進化出翅膀？

1、成也轉山敗也轉山

影片并不能當做路書來使用，不評論影片本身，勇氣+基友+艷遇的劇情組合本就充滿了過度渲染色彩。電影里刻意淡化騎行路途艱難，安排所謂的“浪漫橋段”，營造出“全世界都為你讓路”的粉色氛圍，無疑是過于主觀的。每一個在路上或者曾經在路上的行者都知道，最難熬的是小檔個位數速度踩上坡，整個世界就剩下了自己的一呼一吸和心跳。不說毫無準備的追逐夢想可能給騎友帶來精神和身體的雙重損傷，單是前幾批騎行者的描述跟影片大相徑庭，就已經能讓很多搖擺不定的人放棄了騎行進藏的想法。

2、時間節(jié)點

2012年是90后入職元年，也是公共自行車元年。從時間上看，2012年是90后開始畢業(yè)進入職場的節(jié)點，騎行進藏無疑符合90后“間隔月”的所有浪漫設定：遠行、自由、尋找自我。同時公共自行車也在2012年取得重大進展，推動了群眾使用和接納自行車的進程。幾個節(jié)點的重疊和適時的曝光引導都將騎行川藏推到一個極高的位置，一度順利晉升當年“四大俗”：城里開咖啡館、辭職去西藏、麗江開客棧、騎行川藏線。相比之下后面幾年川藏線的曝光就不那么多了。

3、高曝光下的難以自處

所謂鳥大了什么林子都有�；孟腧T行就是窮游，深受雞湯毒害，以為天下人都會幫我的有；幻想騎行西藏必須是一場洗滌靈魂的旅行，神圣得不容任何微詞的有；幻想隊伍一定會同感共苦一起到達終點，無視他人難處還指責意志不堅定的有；幻想天下唯我獨尊蒼天之下皆為畫布，恨不得在每個人的腦門上都寫著xx到此一游的有。凡此種種，不一而足。就差噴天噴地噴空氣，噴完移動噴聯通，噴完聯通噴交通。部分騎友的不文明行為直接導致了店家的厭惡、自駕人的冷眼和原住民的排斥，消耗著建立不易的良好騎友印象。

4、年輕一代的一次性消費

據調查在進藏一次后還會選擇其他路線或方式進藏的騎友不足八分之一：從“洗滌靈魂”的旅程變?yōu)椤昂苄量唷钡穆贸�，夢想和現實的落差令人難以接受；騎行西藏少則20天，多則30天，生活少有第二個這樣的“間隔月”；川藏線更加大眾化之后，年輕人尋求更加有特點和新奇的騎行體驗：尼泊爾，阿里線，或用無人機、網絡直播表現另一段旅途等。以上種種因素，直接導致90后這一主力群體在川藏線上呈現一次性消費的特征。成都買車、拉薩賣車換機票的騎友屢見不鮮，他們日后參與第二次長途騎行的信心甚至也會受到影響。

*間隔月屬性：具體含義參考間隔年，泛指需要跳出現有框架理解和找尋自我的過程。通常表現為畢業(yè)學生和工作辭職黨，通常行為是長途旅行。

5、市場自律

在2012年之后盛行的川藏風吸引大量投機派和騎墻派商家進入，利用混亂的秩序和消費者的盲目來賺錢。水越渾，趁機牟利的機會越多，也沒有一個切實的組織或者機構來整理規(guī)范秩序。甚至還有先進入的商家提早收割市場，一次性收費拉沿途客棧加盟以建立壁壘，互相攻訐下絆子搶騎友。沒有建立公平合理的市場秩序，沒有正確有效的騎行觀念引導，沒有健康科學的發(fā)展模式，如此這般把一塊新興市場做死，于是之前大火的川藏驛站在2015年年底就開始出現倒閉或轉行。

站在風口，為什么一定要當豬？

每況愈下的市場壓迫著所有商家的神經，迫使著自己革新技術服務，提高效率降低成本。倒閉和轉行的商家另一種程度上也凈化了市場環(huán)境，為真正有見地做實事的從業(yè)者提供了“抄底”的機會。

吃老本騙消費者在如今已經行不通，唯有擁抱市場、迎接變化才能獲得新的生機。商家們最應該思考的，是以對行業(yè)的熱愛和對騎友的耐心獲得信任，以更貼近消費者的服務和更高效的渠道爭取市場份額，嗅覺敏銳輔以切實行動，悲觀而積極地擁抱變化。

令人欣喜的是，整體環(huán)境的轉變已經催生出了一批適應新形勢的商家，例如專注微信平臺和互動的“517川藏線”，從商業(yè)死角—川藏租車和馱包回收著力的“飛登服務站”，利用線上營銷和歷史口碑積累用戶的“波爾驛站”。

如何進一步探索出可推廣的商業(yè)模式，為更明朗有序的騎行服務市場奠基？筆者在此提出幾個看法，希望能拋磚引玉：

1、發(fā)展賽事旅游。2015年首次啟動的騎闖天路VAUDE-318川藏自行車極限賽吸引了數量不小的游客和騎友，成為川藏線上一張很好的名片。如能在川藏線通過線上互動平臺，面向普通騎友舉行更多的爬坡賽和日常活動，線上線下結合設多個時間/地理節(jié)點為騎友補充物資或蓋戳留念，也能借著移動端手機APP的東風扎實積累用戶體驗，默默吸粉。

2、完善服務。提供更多的自駕行或4+2出行方面的服務，比如攻略（落腳點/觀景點），甚至說在某些合適的時間/地理節(jié)點提供單車租賃供自駕游游客體驗騎行樂趣，為大眾游客接觸自行車文化提供契機。

另外，可考慮以更全面的后勤服務切實為川藏線上的旅行者降低風險，提供便利。如：騎行技巧講解、安全常識普及、藏族風俗、建立實時路況信息系統(tǒng)、完善整條線路的信息互通等。

3、關注偏僻村鎮(zhèn)。雖說現有的騎行攻略和路線計劃已經相當完善，騎行旅途中經過的地點多為較成熟的城鎮(zhèn)，但仍有部分村鎮(zhèn)地處相對偏僻的角落。越是交通不便、商業(yè)不興，越凸顯在那里設置補給點的重要性，還可嘗試川藏線打卡獎勵系統(tǒng)、路段和終點認證獎勵等。

延伸閱讀：

《川藏線憑什么是中國的騎行名片？》

http://www.ruzhipincn.com/tour/24543.html

《川藏線傷亡事故頻發(fā)，心靈雞湯可能有毒要小心》

http://www.ruzhipincn.com/tour/28986.html

《318川藏南線29天騎行路線攻略（已更新21和25天時間表）》

http://www.ruzhipincn.com/tour/27699.html

責任編輯：van