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美騎編輯按：本篇連載游記是由騎友“錦字”原創(chuàng)，作者個(gè)人公眾號(hào)“行走中的錦字”，美騎網(wǎng)獲得轉(zhuǎn)載授權(quán)。

怒江峽谷邊上的七十二拐公路是世界上最危險(xiǎn)的路段之一，這里是川藏南北線的交匯點(diǎn)，也是邦達(dá)縣向西通往拉薩的必經(jīng)之地。邦達(dá)向西要翻越海拔4658米的業(yè)拉山口和橫斷山脈最大的一道天險(xiǎn)——怒江山，川藏公路在這里呈之字型盤旋，因山勢(shì)所限，這段公路只能在山間往返折回，從山下的2700米的怒江河谷到4618米的業(yè)拉山口，海拔落差近2000米！

▲震撼人心的“怒江72拐”

Day29、30：邦達(dá)縣休整

昨天騎行距離太長，導(dǎo)致一覺睡到第二天晌午，醒來時(shí)全身軟綿綿使不出一絲力氣，索性決定再休整一天，以此好好調(diào)整一下，反正離拉薩只有不到1000公里了。

直到下午2點(diǎn)多，總算是昏昏沉沉爬了起來，拉著秋天他們?nèi)�人去吃午飯，順帶去找修車的地方，單車的剎車片已經(jīng)磨得不能再薄了，有一根輻條斷了也需要更換。而且高強(qiáng)度騎行1100公里后，再不保養(yǎng)下，明天下“怒江72拐”怕會(huì)有安全隱患。如果有一天你也準(zhǔn)備騎行川藏線，請(qǐng)記得多帶點(diǎn)剎車片，因?yàn)檫@玩意簡(jiǎn)直太需要了。

傍晚時(shí)分，天氣轉(zhuǎn)好，拉著秋天、小政去拍延時(shí)鏡頭，就在這處不起眼的地方居然也那么美。

在業(yè)拉山腳下所攝的星空璀璨至極，雖然月光影響了銀河的觀測(cè)，可卻絲毫掩蓋不了它的美。

第30天，八點(diǎn)多就爬起床，躊躇滿志準(zhǔn)備今天要拿下“怒江72拐”，難得我起那么早結(jié)果下雨了，所以接著留在邦達(dá)縣休整。

突然接到微博的通知，告知我在色達(dá)航拍的一張全景相片在山西平遙攝影展上展出了，不過人在西藏?zé)o法親自到場(chǎng)，有幾位好心的朋友去參加了拍下幾張現(xiàn)場(chǎng)照片給我，感謝！

▲上帝看川西

Day31：邦達(dá)縣--八宿縣（騎行95公里）

從邦達(dá)鎮(zhèn)去八宿縣，一共95公里路程，需要翻過海拔4658米的業(yè)拉山，出了邦達(dá)鎮(zhèn)就開始爬坡，從山腳到埡口的距離是14公里，反正天天都在爬，人已經(jīng)麻木了。騎了1/3時(shí)就能從山上看到邦達(dá)鎮(zhèn)全貌，這么一看邦達(dá)真的是個(gè)小鎮(zhèn)。

好不容易見到了3703路碑，這坡也真的是很難騎，坡度太大騎得我疲憊不堪，這時(shí)候盼盼也追了上來，在旁邊賤賤地說：”你們?cè)趺床膨T到這里啊？太慢了�！�

當(dāng)時(shí)我們就怒了！

我：“有本事你來騎，我們騎摩托車�！�

盼盼：“好啊，騎就騎”

我：“別說我看不起你，你就和小政交換騎，我和秋天的車太重你騎不動(dòng)。”

最后你猜結(jié)果怎么著，小政和盼盼交換了車，那丫頭只向前騎了不到一百米直接把車推到地上，說：“不行了，不行了，高反了�！本筒或T了。

這里風(fēng)景好，就在這拍點(diǎn)片子，結(jié)果小政又開始犯二了，他自己犯二就算了，還非得帶著盼盼一起。

還是我正常點(diǎn)。

旁邊的牦牛就靜靜地看著我們?cè)诶税±恕?/p>

耗時(shí)三個(gè)小時(shí)，打打鬧鬧間終于到了業(yè)拉山埡口。

遠(yuǎn)處全是雪山，連綿不絕。

航拍機(jī)很久沒有放過出來了，時(shí)間長了還是得讓它出來放下風(fēng)，幫我先去前方看看“怒江72拐”拐長什么樣。

世界第二大峽谷——怒江峽谷邊上的七十二拐公路是世界上最危險(xiǎn)的路段之一，這里是川藏南北線的交匯點(diǎn)，也是邦達(dá)縣向西通往拉薩的必經(jīng)之地。邦達(dá)向西要翻越海拔4658米的業(yè)拉山口和橫斷山脈最大的一道天險(xiǎn)——怒江山，川藏公路在這里呈之字型盤旋，因山勢(shì)所限，這段公路只能在山間往返折回，從山下的2700米的怒江河谷到4618米的業(yè)拉山口，海拔落差近2000米！

由于公路在這里的折回次數(shù)連續(xù)集中，竟然一連拐了上百個(gè)180°的回頭彎，是川藏線上拐彎最多的路段。除了拐彎多，更可怕的是夏季泥石流的侵襲讓此路段有著“死亡之路”的可怕稱謂。泥石流常將公路沖斷，被堵幾個(gè)月是常事，稍有不慎，便會(huì)滑下山崖。飯店的老板說，如果一個(gè)不小心，車子從高山掉落怒江，明天就會(huì)順江水轟隆隆從西藏滾到云南。

長約12公里的七十二道拐全為砂石路面。天晴時(shí)，大型車輛經(jīng)過七十二道拐需要一個(gè)多小時(shí)。有司機(jī)說，一次雨天他駕車走七十二道拐，是數(shù)著路邊翻倒的車，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地走過的。對(duì)于不得不經(jīng)常走七十二道拐的貨車司機(jī)來說，盼望崇遵高速公路的通車，幾乎是每天扳指頭數(shù)天數(shù)。這條路不僅十分驚險(xiǎn)，而且極易堵車，最長的時(shí)候堵過三天，方便面那時(shí)已經(jīng)賣到了50元一碗（跟08年冰災(zāi)一樣）。

下面的航拍圖片能讓你直觀的了解這天險(xiǎn)到底有多危險(xiǎn)，連我坐在護(hù)欄外一會(huì)都嚇得快跑回來了。

相比于上山，下山才是最危險(xiǎn)的，特別是在怒江七十二拐接近180度的大轉(zhuǎn)彎下，下坡速度又快，全程基本沒有松過剎車，不然在高速下轉(zhuǎn)彎會(huì)飛出去的。

早上我把這張相片發(fā)給秋天的時(shí)候，他給我來一句“英俊少年失足落水，萬千少女痛心不已”。

傳說中的怒江天險(xiǎn)就是指這里，一江分隔。

騎著騎著又騎到了天黑，從過了怒江隧道以后，就得一路向上爬坡37公里才能到達(dá)八宿縣。漆黑的深山里，三輛自行車在路上騎著。

夜晚11點(diǎn)40分到達(dá)八宿縣，就為了這張星空照片，又在大山深處里拍了半個(gè)小時(shí)，不然11點(diǎn)就能到八宿縣。我這一天就吃了一碗米粉、一根油條、一碗豆?jié){，從4120米海拔爬到4658米，再經(jīng)天路72拐下降到2740米，再爬37公里的上坡路到海拔3280米的八宿縣，全程95公里，我那時(shí)餓得能吃下一頭牛！

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文：錦字丨行走中的錦字

圖片攝影：錦字

責(zé)任編輯：tommy