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要說小布是我人生擁有過的第四輛自行車，其實他在我心中完全就是一個初戀的角色。我走到哪兒，他跟到哪兒，已經習慣和他如膠似漆的，現(xiàn)在沒有他，我都不知道該怎么去上班，怎么出去逛街吃飯了。

現(xiàn)在，我要帶他出門旅行啦。

一

出發(fā)不易，因為要結束一天工作后從公司直接出發(fā)去機場，所以我提前一天把這個裝著小布的十多公斤的箱子搬到了公司，第二天又從公司搬到機場。

別人看到說你是有多少行李，就你箱子最大。其實除小布外我所有的行李加起來還沒放滿一個雙肩包。不過這大方箱子在一眾行李箱里的確醒目。

要說紅眼航班累人，想想有小布陪著，心情也輕松了很多。

二

黎明落地，從機場坐車去酒店沿途，趕上了一輪日出。途中都在隔窗觀察城市路況，市區(qū)馬路窄且沒有自行車道，偶爾也會看到街邊停著一兩輛孤獨零星的摩拜或ofo，一兩個孤寡老車在人行道上慢慢挪動著，偶爾也在機動車道上飛過去一輛公路，滿臉問號地想這樣是對的嗎，是安全的嗎，市中心會有很多騎行限制嗎？

后來才知道在新加坡，自行車就是在機動車道上飛的。再窄的路，要么在機動車道上靠邊走，要么如果覺得危險或不敢騎，也可以在人行道上慢慢騎，反正只要守交規(guī)都ok。在新加坡這個法規(guī)高于一切的國家，違返交通法規(guī)或衛(wèi)生條令，都會被處以高額罰款，人民也是高度自律的，大家都很守規(guī)矩懂禮貌，不管是機動車非機動車還是行人，都禮貌得就差互相鞠著大躬等著對方先走了。

▲網(wǎng)上有朋友這樣告誡新加坡的機動車司機

哈哈可見，在新加坡，自行車是多么的可以在機動車道上騎啊。

再后來直到騎完新加坡，感受了新加坡人民對動運極度的狂熱，感受了東海岸驚人的自行車密度，最后在市區(qū)看到送外賣的小哥哥們的裝備是公路＋雙肩方形外賣箱＋頭盔。

新加坡這個熱帶島國，中西部是丘陵地而東部較平，多緩坡。長夏無冬，海岸線長達200多公里，世界花園城市，垂直綠化一級棒。感覺這里的每一寸城市空間和建筑都要被利用起來，把綠化做到極致。行走在這里的每個角落，都像身處花園，干凈得一塵不染。除了有點熱，這里的一切，都太適合戶外活動了。

想說你們這里，自行車真的不要太好騎好嗎。

三

結束了環(huán)球影城排排排的一天，半夜躺在床上本想規(guī)劃一下第二天的騎行路線，網(wǎng)上隨便翻了翻才知道環(huán)新加坡一圈的路程，也才120多公里。新加坡確實小，加上周邊所有島，才719平方公里。這是什么概念呢，上海浦東新區(qū)的面積是1210.4平方公里，那么整個新加坡大約是整個浦東的五分之三，整個上海的十分之一不到，隨意感受一下吧。

心里想著一百多公里要是有個人一起騎就好了，一個人呢，什么都沒帶，萬一荒效野外有意外情況太麻煩。然后選了一條南北縱穿新加坡的路線，大概快30公里的路程，準備先騎過去到北邊境再說。

沒想到這一騎，就騎了從中西部到東部的整整一大圈，沒有環(huán)整個島但因為路線選的比較靠邊界，最終騎了120公里多。

先對新加坡環(huán)島路線做一個簡單的介紹（繪制難免有偏差，僅做為大致路線參考）。

紅色路線為環(huán)全島路線，也是新加坡正在修建中的環(huán)島PCN路線，總路程約150km。

藍色路線為我自己這次的環(huán)島路線。從動物園西側主路縱貫新加坡北上，繼續(xù)往東。其余的都和環(huán)島路線大致相同，東部地勢較平，除了北上時有一些緩坡，其他基本平路，總路程約120km。

黃色路線為環(huán)新加坡西部大致路線，也是從動物園西側縱貫，接著往西環(huán)形。西部大多丘陵地勢，會有較多緩坡，若是覺得平路枯燥可以選擇這條�？偮烦碳s60km。

縱慣而上的這條路（武吉知馬高速路BKE西側的主路Upper Bukit Timah Rd接Woodlands Rd），也是新加坡騎行的一條常用經典路線。很多常往來于南北部，或者短途騎行的人，都會選擇這條路來走。所以新加坡環(huán)騎，若是覺得環(huán)整個島太遠想選擇一條稍短的路線，通常選這條路將地圖切開，再繼續(xù)后面的路程。

這次要介紹的是我這次騎行的這條藍色路線。路途遙遠加上天氣炎熱，小折騎起來并不那么輕松。每到一個目的地，我就休息一下，然后給自己設定下一個目的地騎過去。這樣每一段分開來，倒也不覺得很累了。下面就將這條路線分段介紹～

新加坡騎行tips：

1,環(huán)島路況很好，適合騎公路。市區(qū)道路窄，紅綠燈多，適合騎小折。如果只計劃騎市區(qū)的話不適合穿鎖鞋。（如果像我一樣要騎著小折去環(huán)島，最好有一個舒適的適合長途騎行的坐墊，和一條舒適的褲子。）

2,除了高速公路，其它城市道路上基本都可以在機動車道上靠邊騎。

3,新加坡的公園、海濱步道等公共區(qū)域，都允許自行車進入，可以放心騎進去游覽。

4,新加坡右舵左行。一定不能闖紅燈或違返其它交規(guī)。切記要戴好安全帽。

5,若有夜間騎行一定裝好車燈或穿反光背心。

6,太陽很大，務必帶好防曬霜和水壺。很多地點有直飲水提供。

7,新加坡有很多自行車租賃和服務點，若是不想帶車，租車也可以。出現(xiàn)意外情況尋求幫助也比較方便，不用太擔心。

▲東海岸的自行車租賃點

1.市區(qū)－兀蘭（Woodlands）

路程：約30km

路況：城市機動車主路，機動車速快，沒有自行車專用道，有大緩坡

景色：機動車道路，少有自然景觀，最好看的是沿途飛過的公路騎手們

起了個大早，天還沒全亮，在酒店吃早餐就看到外面三輛小布在等紅燈，應該是個好兆頭。

因為不熟悉路況，又沒戴安全帽的我，一開始騎的比較小心，因為不敢確定這種主路到底能不能在機動車道上騎車，還騎在人行道上觀察了一段。沒過多久就看到幾次在機動車道上飛快騎過去的公路，我才放心騎到了機動車道上。后來發(fā)現(xiàn)這路上騎車的人真的太多了，一會兒過來一個不帶間斷的。

因為這條路還在西加坡中西部丘陵地一帶，沿途會有很多坡，可以找機會走一走穿插的小路，周圍安靜清新很漂亮。

一開始還有看到一些山馬，或者公路在小路上爬坡，慢慢騎，后半段主路的時候基本全是公路在飆了。

到達目的地后會看到新加坡和馬來西亞國界間的柔佛海峽。沒想到這兩個國家相隔只有這么近，就像在外灘隔著黃浦江看浦東。旁邊的新柔長堤（Tambak Johor）跨越柔佛海峽，是連接馬來西亞和新加坡的陸上通道。

兀蘭海濱公園（Woodlands Waterfront Park）是新加坡最長的海濱公園之一。這里有一整條可以遠眺馬來西亞的濱海步道，大片草坪，游樂設施，可以在這邊稍作休息。

2.Woodlands－三巴旺公園（Sembawang Park）

路程：約8km

路況：郊區(qū)機動車道，沒有自行車專用道，機動車較少但車速快

景色：少有自然景觀，可以看到海峽沿岸的工廠或碼頭區(qū)域，船只和集裝箱，一些別墅區(qū)

從兀蘭離開后，選了一條比較近的路去往下一個目的地－三巴旺公園。

這條Admiralty Rd是正常的城市道路，走機動車道，騎起來飛快。這邊沒有沿海路線，路上觀察了一下，沿海地段大多是工廠或港口，圍欄外面還常有這種不允許進入的標志。

三巴旺海邊，比兀蘭環(huán)境差。有一些印度人圍坐在海邊草地上野餐。公園的小山丘里有一些人群在BBQ，很祥和。如果不是路程限制，這兩個公園選擇兀蘭就好，若時間充足可以從兀蘭沿PCN騎到Lower Seletar Reservoir，應該會比三巴旺好玩。

3.三巴旺公園－Brompton Rd

路程：約12km

路況：郊區(qū)工業(yè)區(qū)大而寬的機動車道，幾乎沒什么車和人，可以撒歡的大空路（走黃色路接紅色路的話是公園PCN路線）

景色：路過實里達下段蓄水池，和實里達航空園，看到一些在國際占有重要地位的工廠園區(qū)。榜鵝地區(qū)是郊野自然景觀，可以沿PCN騎游享受大自然

第三個目的地Brompton Rd，是在三巴旺公園休息看地圖的時候，偶然從地圖上看到的兩條小路。剛好在三巴旺東邊，和我的方向相同，所以決定騎過去合張影。

如果不是因為騎小布想找到這邊合影的話，建議如地圖中箭頭方向往北沿海走，將會是榜鵝地區(qū)的河道自然景觀，比較郊野的景色。榜鵝公園PCN（地圖中紅色線路）有26km長，網(wǎng)上介紹說這一段像是行走在鄉(xiāng)村，修建時為了保留Punggol純樸的風情，用模似木材做的步道，整個環(huán)境是新加坡最不像新加坡的地方。

北邊的Punggol Point Jetty榜鵝碼頭，是著名的榜鵝海灘大屠殺發(fā)生地，二戰(zhàn)時日本人在這里殺了幾百個人，現(xiàn)在這里已標注為國家遺產。這邊一定值得騎車逛，因為我這次沒有走這條路線，美景就留給大家探索啦～

南邊則是寬闊空曠的工業(yè)區(qū)。騎起來也帶勁。實里達機場（Seletar Airport）以前曾是英國的軍事基地，現(xiàn)在已經沒有客運般班，搖身變成了實里達航空園，主要用于航空學校訓練，包機，飛行器材檢修等，有很多重要的國際航空企業(yè)都在這邊駐扎，像勞斯萊斯、普惠、貝爾直升機等。可見新加坡在很多領域在全球占有極重要的地位和角色。

機場外圍跑道看到幾輛公路在狂飆。

4.Brompton Rd-樟宜海灘公園（Changi Beach Park）

路程：約20km

路況：PCN+城市道路

風景：郊野景色，部分濕地公園，河道。普通城市道路

去往下一個目的地是一段漫長的路程，路上經過一片居民區(qū)，吃了一碗冰豆花，然后騎了一段Punggol Serangoon Reservoir的PCN。走這段路時正是午后，太陽特別大，但依然不斷遇到騎車的人。

樟宜海灘是一個視野開闊的好地方。還在海灘外圍的馬路，就看到有起降的飛機，飛得很低很低。這里海灘公園建設比較完善，環(huán)境宜人，步道寬敞。

5.樟宜海灘公園－東海岸海濱公園

路程：約15km

路況：PCN，屬于環(huán)新加坡廊道RIR中的一段，比普通公園間的PCN要寬。機場外圍路段大平直，適合公路直線加速

風景：海濱景色

一旦騎上這里的PCN，便再也停不下來了。

這條Eastern Coastal Loop，沿著樟宜地區(qū)外圍海岸線，通向東海岸，一直到市中心。這一段PCN屬于新加坡RIR（在文章后面有介紹）三大段中的首段—“Coastal Adventure Corridor”，比起普通的廊道，寬度從4米拓寬到6米，并增設了更多設施。樟宜機場外圍，是已經建成并開放的一段。

這一條機場外圍的大長直路，和機場跑道一樣長，一樣直，一樣平，特別適合直線加速騎行。沿途看到很多公路閃電一樣飆過去了。

更別說這里的自行車道有兩條，一條普通道一條快速路。沿路還有“Cyclists only”、“No stopping on Cycling Lane”的標示。

雖說這種大直路騎小折也是有點枯燥，但這樣的自行車道著著實實讓人感到驚艷。城市里很難能找到這種自行車專屬，且沒有逗留或逆向行駛，還沒有紅綠燈的馬路。難怪有人評價說這里是豪車聚集地，因為這里根本就除了公路什么車都沒有呀。在這里騎車可以盡情享受速度的樂趣，一邊還有大海做伴。

6.東海岸海濱公園－市中心

路程：約15km

路況：PCN，適合休閑騎，天氣好的時候人很多，騎車的跑步的扎堆

風景：一邊海，一邊滿眼綠色

這個海濱公園，顛覆了我從前對“海濱公園”的認識。

近20公里長的海岸線上，沒有一處是未經綠化建設的。沿著海走，草地茵綠，步道寬闊，沒有盡頭似的。在這兒跑步，騎車，休閑的人特別多，但也不會擠，大概因為公園太長太大，人群都分散開來了。

和樟宜不同，東海岸適合休閑騎，除了公路，還可以在這兒見到各種車。越靠近市區(qū)的部分，自行車越多，我從未在一天內見到這么多的自行車。各式各樣的折疊車，小輪車，山馬，電動折疊車，小孩子也在玩童車，滑步車。還有很多電動和非電動的滑板車，旁邊跑步的又是一道風景。在這兒騎車注意別騎到行人步道上以免防礙到跑步的人。

這條線路除了環(huán)境好，最棒的地方就是不枯燥。在這兒騎游即使是一個人，因為目不暇接周圍的景色，也不會感到無聊�？梢钥吹饺松�百態(tài)，各種文化碰撞，是騎行的天堂，也是攝影的天堂

7.喜瑪諾自行車世界（Shimano Cycling World）

東海岸騎到濱海灣，算是完成了這一大圈騎游！可以將禧瑪諾自行車世界做為終點站，在這里逛一下�；蛘呷绻�太累，可以把這里和濱海灣騎游放在一天里，會休閑輕松一些�？墒且驗樘�累逛不動，只在外面掃了一眼就走了的我，感到十分的悔恨（美騎編輯表示也很想看照片……）。Shimano Cycling World是禧瑪諾在全球設立的首個自行車互動式體驗中心，世界上第一個自行車展覽館。這兒不僅有陳列展覽，還有各種互動體驗各種功能區(qū)。做為一個自行車愛好者的話，這兒是必游！必游！必游！

用一天環(huán)游一國 新加坡不完全騎游指南（下）

責任編輯：Fun倪