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結(jié)束了145公里的巴黎-魯貝挑戰(zhàn)賽之后，我還需要騎行6公里從魯貝競技場返回住處。這6公里幾乎濃縮了一整天的痛苦——我?guī)缀鯚o法站立，雙腿在長時(shí)間的震蕩和抽搐之后難以回轉(zhuǎn)；我也無法安坐，菊花和大腿內(nèi)側(cè)的刺痛再也經(jīng)不起觸碰。漫長的歸途讓我不斷思考一個(gè)問題，為什么我不安安靜靜地躺在太陽椅上，吸著果汁，看一整天電視，浪費(fèi)掉這個(gè)也許是人生中最蛋疼的星期六。有那么一瞬間，我忽然沒有了悔恨，我想起了自己過去所做的壞事，所吹過的牛逼，所辜負(fù)的人。

原來，人在最接近地獄的時(shí)刻，真的會(huì)懺悔。

阿倫堡森林

每當(dāng)看著一百多號(hào)人以接近60KM/H的速度沖進(jìn)阿倫堡森林，我甚至想拿起一包樂事薯片，這幾乎是作為公路車迷的我一年里最好的娛樂。如今我回憶起這些畫面，就像在看【拯救大兵瑞恩】里的搶灘登陸。

阿倫堡森林，完美詮釋了“地獄”二字。

“你無法在阿倫堡森林贏得巴黎-魯貝，但這里卻能篩選出勝利者�！�

關(guān)于阿倫堡的傳說實(shí)在太多，當(dāng)然大部分都是悲慘的。1968年，這段路被讓·斯塔布林斯基介紹進(jìn)巴黎-魯貝，如今，魯貝競技場一旁的新自行車館以他的名字命名——以紀(jì)念這項(xiàng)賽事歷史上最可惡的舉措。

今年正好是阿倫堡森林進(jìn)入巴黎-魯貝五十周年，而我，也“榮幸地”和數(shù)千名挑戰(zhàn)者一起，親身感受它的無情。當(dāng)你真的來到它的面前，哪怕你此前就知道這是地獄的大門，內(nèi)心都難免興奮。只是，這份意興闌珊會(huì)在進(jìn)入這段石頭路的前100米就會(huì)消耗殆盡。你可以用任何惡毒的形容詞來形容阿倫堡森林的路況，這里地上的每一塊卵石都如同魔鬼的獠牙，惡狠狠地撕咬著你的輪胎。你的每一腳踩踏，每一寸挪動(dòng)，都會(huì)帶來巨大的沖擊，這種沖擊毫無套路可言，你就像被亂拳圍毆，無處藏身。

蕓蕓眾生，在我的身邊或飛奔，或蠕動(dòng)，或翻車，一張張臉逐漸失去笑容，露出猙獰，謾罵。只要你騎得足夠慢，你足以把這輩子學(xué)到的所有語言的臟話全罵一遍。

▲挑戰(zhàn)賽當(dāng)天，阿倫堡森林入口的盛況。其實(shí)除了參賽者，很多車迷也早已開著房車到此占據(jù)有利位置。

▲2.4公里的阿倫堡森林，是本屆巴黎-魯貝3段五星級(jí)石頭路中的第一段，也是倒數(shù)第19段石頭路，它距離終點(diǎn)還有90公里。

▲因?yàn)檎�賽需要，這段路的前幾百米被圍蔽，計(jì)成支的招——以38~40的時(shí)速進(jìn)入——行不通了。

▲任何視頻、圖片、文字描述都無法真正表達(dá)阿倫堡森林的石頭路有多難，只有當(dāng)你親自騎上自行車走一趟，才能理解它絕非徒有虛名。

▲臉上笑嘻嘻

大樹十字路

三段五星級(jí)石頭路，各有各的難度。阿倫堡森林是真正的地獄，徹頭徹尾的折磨。蒙桑佩韋勒是漫長的煎熬，它與前一段四星級(jí)石頭路加起來有5.7公里的長度，讓你看不見盡頭。而大樹十字路，則是你在瀕臨崩潰時(shí)壓垮你的最后一根稻草。大樹十字路的石頭雖然不如阿倫堡凌厲，但是這段路就像被遺棄的野孩子，炮彈坑密布，凹凸不平，稍不留神，你就會(huì)做出漂亮的前空翻。

來到這里，我已經(jīng)徹底麻木，呆滯，就像被十幾個(gè)壯漢輪完，已經(jīng)無所謂是不是再上來一個(gè)了。在大樹十字路，你吃下的痛苦絕不僅僅來自于腳下，而是這一整天所有疼痛的疊加。人生中第一次，我居然感覺到我的兩扇肋骨也在隱隱作痛。的確，我有哪根骨頭不痛呢。

想起前一天，我和小伙伴Lucas興致勃勃地開著車來這里試騎，我還能一手拿著手機(jī)錄視頻。那時(shí)候，我已經(jīng)預(yù)料到第二天自己會(huì)被搞慘，只是，沒想到這么慘。

▲到這段路看過之后，Lucas立馬決定換下S-Works Turbo黃邊胎，改用Roubaix Pro。他的決定是正確的，參加巴黎-魯貝不應(yīng)該有任何一絲僥幸。

▲據(jù)說這家酒館一天的生意頂一年。

▲大樹十字路的出口，車迷們以這樣的方式歡迎他們心目中的車王。

▲這一天的開始，環(huán)法冠軍安迪還在我旁邊。他的一天也不如意，騎著騎著電子變速?zèng)]電了，后來不得不拆掉前撥（這個(gè)他這輩子最恨的零件），小盤帶小飛騎完。

▲所有參加巴黎-魯貝挑戰(zhàn)賽的車友，名字都在這面墻上。我找了5分鐘自己的名字放棄了。

▲ASO還有更多的挑戰(zhàn)賽等著大家。

▲如果你不是像我這樣帶一臺(tái)SPECIALIZED Roubaix來參賽，不妨可以考慮一下現(xiàn)場的租自行車服務(wù)。

▲145公里組途徑3個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)，每一個(gè)都恰如其分地出現(xiàn)在我快要崩潰的邊緣。香蕉、橙子、華夫餅，越吃越好吃。

▲還記得吉布斯橋嗎？綽號(hào)“吉布斯”的法國人于92和93年巴黎-魯貝在此發(fā)動(dòng)進(jìn)攻并且奪冠。這是阿倫堡森林之后的一段石頭路，距離終點(diǎn)80多公里，簡直喪心病狂。

在第二補(bǔ)給點(diǎn)偶遇胡浩（其實(shí)是他等了我兩個(gè)多小時(shí)）。以胡浩為首的南京團(tuán)來了多位高手，他們參加的是172公里組的挑戰(zhàn)。該組別需要騎行所有29段石頭路，難度比145公里組大得多；由于起點(diǎn)不在魯貝，需要一大早搭乘官方提供的轉(zhuǎn)場大巴到一百多公里開外的起點(diǎn)，參加起來比較麻煩。即便如此，6000多名參賽者中的絕大部分還是參加了172公里組，145公里組和70公里組都沒什么人，這一點(diǎn)是我來之前沒想到的。

一位座墊崩掉了的大叔。一路上，我見到無數(shù)人在路邊補(bǔ)胎、修車，甚至在進(jìn)入石頭路之前就有不少人爆胎。路上也散落著水壺、能量膠、皮膚風(fēng)衣、甚至尾包等裝備，我的其中一個(gè)水壺也在蒂博橋路段顛掉了。這項(xiàng)挑戰(zhàn)對(duì)器材的考驗(yàn)可想而知。

▲每一段石頭路就像一個(gè)包干區(qū)。

蒙桑佩韋勒和大樹十字路是計(jì)時(shí)路段，這也是官方給參賽者們一決勝負(fù)的平臺(tái)。整場比賽下來，我沒有發(fā)現(xiàn)挑戰(zhàn)賽有全場成績，換言之這項(xiàng)比賽是不設(shè)名次的，只要你在關(guān)門時(shí)間內(nèi)到達(dá)魯貝競技場就有完賽獎(jiǎng)牌，大家無所謂快慢，享受過程就好。

反觀國內(nèi)，大部分長距離騎行挑戰(zhàn)賽、GranFondo都是有時(shí)間有名次甚至有獎(jiǎng)金的，我想組委會(huì)們不妨重新思考一下必要性，尤其是千人以上的大規(guī)模騎行活動(dòng)。

▲越接近終點(diǎn)，路邊的房車越多，這其中相當(dāng)一部分車主是比利時(shí)人。我想比利時(shí)人來巴黎-魯貝占據(jù)有利位置觀賽是祖上三代傳下來的傳統(tǒng)了，我們外來者要是輕易開個(gè)房車過來估計(jì)搶不到位置。

路上偶遇兩位BikeRadar的編輯，他兩都騎著寬胎Gravel Bike做評(píng)測試騎。這兩老哥過石頭路的速度都像貼地飛行那樣，多次從我身后刷過——這也說明了不少參賽者雖然實(shí)力超強(qiáng)，但是騎行過程中都是邊玩邊騎的，不會(huì)趕時(shí)間到終點(diǎn)，很多實(shí)力高出我一大截的車手也和我差不多時(shí)間完賽。

▲和鄒指導(dǎo)穿的這身復(fù)古風(fēng)巴黎-魯貝騎行服甚是風(fēng)騷，被蹭照片了。

好不容易騎到了維爾坦磨坊AKA經(jīng)典大風(fēng)車路段！這也是70公里組要經(jīng)過的第一段石頭路。

這路上和一位本地小哥Florian（魯貝本地人，在比利時(shí)上學(xué)）搭訕，原本報(bào)名70公里組的他最后騎了145公里組的路線。小哥年僅18歲，也是頭一回參賽，和我說石頭路“Very Ard，Very Ard”，后來看我聽不懂補(bǔ)了句“Very Difficult”。（法語�！�…）

終于來到大樹十字路。這才發(fā)現(xiàn)原來前一天騎的后半段還算仁慈，前半段簡直是戰(zhàn)爭現(xiàn)場。騎這段路選線，或者說經(jīng)驗(yàn)很重要，不然踩進(jìn)炮彈坑就翻車了。這里也有狹窄的彎道，對(duì)于速度很快的職業(yè)賽來說相當(dāng)有難度，難怪乎職業(yè)車手想要更垂直的頭管角度。

▲欲言又止。

▲偶遇紅魔迪迪，這也是今天偶遇的第二位環(huán)法中國賽老朋友了。

從早上9點(diǎn)一路折騰到下午5點(diǎn)多，終于折騰回了魯貝競技場！組委會(huì)給了參賽者們繞行競技場（大半圈）的機(jī)會(huì)，通過和職業(yè)賽同樣的終點(diǎn)。以這樣的方式結(jié)束艱苦的一天，實(shí)屬寬慰。

Lucas早早在草地上等我歸來。他在一天的騎行之后膝蓋也快要爆炸了，皆因座墊調(diào)的太靠前。這片草地上，躺滿了各種各樣精疲力盡的車友，相信當(dāng)中的大部分都和我一樣，一周之內(nèi)屁股再也不想碰自行車座墊了。

魯貝競技場

除了幾段著名的石頭路，魯貝競技場就是巴黎-魯貝最著名的地標(biāo)了。從1943年開始，這里就作為巴黎-魯貝的終點(diǎn)，（只有86~88年這三年例外，終點(diǎn)被挪到了贊助商樂都特公司門口），我們看到的每一屆巴黎-魯貝，車手們都要進(jìn)入魯貝競技場騎行兩圈，最終迎來決定勝負(fù)的沖刺。今年，我也有幸在魯貝競技場里見證了一場毫無懸念卻偉大的沖刺對(duì)決。

另外，魯貝競技場的看臺(tái)旁邊還有一個(gè)著名的沖涼房，這個(gè)沖涼房的每個(gè)隔間都有金屬銘牌，上面刻著每一位獲勝者的名字。遺憾的是，這次旅程我沒有趕上沖涼房開放，沒能進(jìn)去洗個(gè)澡什么的。

無論如何，這是一個(gè)公路車迷一生中必須要來一回的勝地，尤其是在見證歷史的那個(gè)星期天。

▲在魯貝，你很難找不到魯貝競技場，幾乎全市（鎮(zhèn)？）的路口都有路牌指著競技場的方向。

▲挑戰(zhàn)賽前一天，競技場還在有條不紊地做準(zhǔn)備工作。

▲看著這條跑道，這些廣告牌，似曾相識(shí)的感覺油然而生。

▲首先想到的是這一幕……

▲而此次挑戰(zhàn)賽的紀(jì)念品之一，則是這塊微縮版的小石頭（需要另付20歐元購買）。

▲周五下午，奪冠大熱門快步車隊(duì)齊齊來到魯貝競技場做賽前踩點(diǎn)，特普斯特拉展現(xiàn)出從未有過的王者氣場。

▲快步隊(duì)車上的海報(bào)，阿拉菲利普版“半人半狼”圖。

▲我綠今年以特倫丁+海曼的雙主將陣容出戰(zhàn)，隊(duì)車涂裝似乎也變得低調(diào)了。

▲親眼所見英孚教育車隊(duì)就有4臺(tái)特斯拉隊(duì)車。

▲在魯貝競技場一側(cè)，新的室內(nèi)自行車館名為“Stab”，前文提到的斯塔布林斯基的簡寫。該自行車館開通于2012年，這次作為巴黎-魯貝挑戰(zhàn)賽的簽到處。

▲競技場大門對(duì)出的小酒吧，每一位巴黎-魯貝獲勝者都得以在此留名。

▲紀(jì)念品商店里的各種玩偶。

▲正賽當(dāng)天，ASO把自行車賽事終點(diǎn)的全套設(shè)施搬進(jìn)了魯貝競技場，包括這個(gè)經(jīng)典的嘉賓區(qū)。那天和陶哥連線的安迪就是在樓上接受的采訪。

▲大家可以邊看著電視直播畫面，邊等待主集團(tuán)的到來。

▲小姐姐們向觀眾席發(fā)射紀(jì)念T恤，現(xiàn)場氣氛火熱。

▲薩甘發(fā)動(dòng)進(jìn)攻的時(shí)刻，自然是競技場里噪音最大的時(shí)刻。在大屏幕的右側(cè)，斯洛伐克車迷們已經(jīng)支起了國旗和薩甘海報(bào)。自己的國家有一位超級(jí)巨星，是發(fā)展一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的最佳方式。

▲相信薩甘攻出來以后，支持他的車迷還是提心吊膽的，直到他和迪利爾平安進(jìn)入魯貝競技場。此時(shí)此刻現(xiàn)場的氣氛達(dá)到最高潮。

▲迪利爾鞭長莫及！薩甘就在我面前提前慶祝勝利！！

最后時(shí)刻單飛成功卻為時(shí)已晚，特普斯特拉取得了第三名。

▲范馬克、二維碼和斯泰芬，比利時(shí)三人組都沒能上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

▲兩個(gè)相隔半分鐘的小集團(tuán)交疊在一起，上方的喀秋莎車手波利特開沖。

▲克里斯托弗集團(tuán)12分鐘后抵達(dá)。

▲薩甘的冠軍獎(jiǎng)杯正在緊張篆刻中。

▲相比三場世錦賽和環(huán)弗蘭德斯的勝利，薩甘的這一勝是最有Ball的。今天之前，薩甘的巴黎-魯貝戰(zhàn)績都相當(dāng)糟糕，也遭到了很多質(zhì)疑，今天他用絕對(duì)實(shí)力證明了一切。

▲薩甘他哥欣慰的笑了。博拉車隊(duì)在這場比賽上三軍用命，大薩甘、奧斯、布格哈特都有極其強(qiáng)勁的表現(xiàn)，正是他們的幫助使得薩甘得以登上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

▲那一夜，國內(nèi)外的自行車圈社交媒體都被薩甘刷屏了，大家所引用的美圖，正是來自這群爭分奪秒的攝影師。

Airbnb與自駕游

一開始，我的巴黎-魯貝挑戰(zhàn)賽旅行計(jì)劃是跟團(tuán)游，后來由于官方團(tuán)沒開，所以我和小伙伴只能改自助游了。由于原計(jì)劃是3人同行，因此確定了租車自駕+Airbnb的方式（Airbnb可以選擇可供3人入住并且自帶停車位的房子）。后來其中一人因?yàn)楹炞C被拒，只剩下我和Lucas組隊(duì)；不過出于簡單省事考慮，我們還是按原計(jì)劃出行，并沒有退掉Airbnb訂單并更改行程。因此，我們本次行程的相當(dāng)一部分，就成了Airbnb體驗(yàn)以及自駕游。

▲兩條友拖著3臺(tái)車出機(jī)場，從旅途的一開始心態(tài)就已崩壞。

▲開著環(huán)意“考皮之巔”車型斯泰爾維奧，踏上環(huán)法主辦方組織的巴黎-魯貝挑戰(zhàn)賽。

▲我們走出機(jī)場后，只在巴黎呆了一晚上，期間沒有逛過任何地方。第二天，我們直奔魯貝。頭一回來巴黎的Lucas說，沒有遺憾。巴黎雖說亂了點(diǎn)，可真是這么不受待見嗎？

在巴黎-魯貝這個(gè)周末，我們實(shí)際上住在魯貝隔壁的圖爾寬（Tourcoing）鎮(zhèn)，預(yù)定的Airbnb房子就坐落于圖爾寬火車站對(duì)面，距離魯貝競技場只有6公里。

這是一棟非常經(jīng)典的法國北部老房子，據(jù)說這棟房子建于1906年，是整條街最老的房子。房子的大門很高很窄，因?yàn)檎�府按照房門的大小納稅；進(jìn)到屋子里面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空間其實(shí)很大。一層有起居室、餐廳、廚房甚至院子，二樓打上就是各種房間。房東是一對(duì)中年夫妻，他們有一個(gè)女兒兩個(gè)兒子，不過這個(gè)周末孩子們都不在。我和Lucas這兩天就住在房子的三樓和四樓。在平日，這棟房子的租價(jià)是380塊人民幣每天，巴黎-魯貝這個(gè)周末則是三倍的價(jià)錢。

emmmm，確實(shí)不便宜……這個(gè)價(jià)錢可以在里爾市中心住皇冠假日。當(dāng)時(shí)訂這個(gè)房子是因?yàn)樗�是全網(wǎng)離魯貝競技場最近的住處，其他臨近的酒店都被訂滿了。

▲挑戰(zhàn)賽當(dāng)天，房東給我們準(zhǔn)備的早餐，雖說簡單，卻很激勵(lì)！

▲想想房東沒把咱兩轟走也是宅心仁厚。

▲男主人米歇爾和女主人弗洛倫斯人很好，能在異國他鄉(xiāng)交到朋友也是很大的收獲。

▲在魯貝、圖爾寬開車，會(huì)發(fā)現(xiàn)類似的街區(qū)還有很多。即使這一片區(qū)經(jīng)歷了兩次世界大戰(zhàn)的洗禮，但仍然保留了19世紀(jì)的風(fēng)貌。能住一次這樣的老房子，對(duì)了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情也很有幫助。

▲巴黎-魯貝自行車賽的痕跡，在魯貝隨處可見。

▲此次旅程除了魯貝，我們也來到了里爾市中心，它和魯貝的關(guān)系正如江門之于恩平。這里的老城區(qū)和新城區(qū)比鄰，歷史感與科技感并存。

▲極具歐陸氣息的老城區(qū)市中心商業(yè)區(qū)。

▲里爾歌劇院。

我們的住處距離法國-比利時(shí)邊境只有2公里，隨便一開，就能去到行政上屬于比利時(shí)瓦隆區(qū)的穆斯克龍。說實(shí)話，我也不知道在哪個(gè)瞬間跨過了法國邊境，只知道開著開著，旁邊的車牌都變成B字頭了。

穆斯克龍是畫家Remy Cogghe的故鄉(xiāng)，這位畫家卒于魯貝……在穆斯克龍公園，有一尊他的雕像。

Anyway，我們算是來過比利時(shí)了，雖然只開了5公里車。

在魯貝的這幾天我們都很饑餓，幸運(yùn)的是住處隔壁就有一家巨好吃的法餐——名字叫Le Plessy，我在大眾點(diǎn)評(píng)上打過五星，大家到魯貝的話應(yīng)該能搜索到。如圖的菲力牛排配鵝肝，僅售22.5歐，作為廣東人，我可以很負(fù)責(zé)任的說真的很好吃。

回到巴黎之后，我們只有很不爭氣的去尋找中餐了。巴黎市中心的停車位非常緊張，使得我們在“鍋色天香”周圍繞了半個(gè)小時(shí)，才找到一個(gè)每小時(shí)4歐的停車位。這頓飯之后，我們也失去了再出去逛的興致，自此，算是來過兩次巴黎的Lucas最終也沒見到凱旋門、埃菲爾鐵塔和盧浮宮的真容。

▲22歐/人的自助火鍋外加蒜泥白肉、口水雞……開心就好……

Tour de Airport

在主車群里，“Tour de Airport”也是一項(xiàng)頗為流行的“競賽”。車手們往往要帶著自行車坐飛機(jī)，而航空公司往往會(huì)收取額外的行李費(fèi)——忽略阿聯(lián)酋航空車隊(duì)坐阿聯(lián)酋航空商務(wù)艙出行。盡管托運(yùn)的錢車隊(duì)會(huì)報(bào)銷，但是車手們還是會(huì)在私底下比拼誰更能忽悠柜臺(tái)小姐姐，來逃掉行李托運(yùn)費(fèi)用�？战銡⑹职驳稀な┤R克、外國友人等人自然是個(gè)中高手，顏值+口胡是他們的通行證。

而我們本次法航出行，就在Tour de Airport中吃盡了苦頭。

▲如圖所示，我和Lucas的機(jī)票是由ASO通過合作伙伴法航出的，然而卻用了“員工票”代碼。一開始，我以為員工票是一個(gè)無敵Buff，比如可以無限托運(yùn)行李，吃員工餐什么的，后來發(fā)現(xiàn)非但沒有任何權(quán)益，而且還是個(gè)大坑。

先說去程。由于南航金卡加持（等同天合聯(lián)盟超級(jí)精英，法航同屬天合聯(lián)盟成員），我坐法航可以額外托運(yùn)一件23公斤以內(nèi)的行李，憑借此權(quán)益，我在首都機(jī)場成功逃掉了自行車托運(yùn)費(fèi)（原本要收100歐元）。

而還要幫鄒成帶一臺(tái)車的Lucas就沒這么走運(yùn)了，他的兩臺(tái)自行車被浦東機(jī)場的法航地勤直接坑了400歐——這是他這輩子被收過最貴的自行車托運(yùn)費(fèi)。還沒到法國，他的心態(tài)已經(jīng)崩了。

▲回程，我們與鄒指導(dǎo)一家在戴高樂機(jī)場相遇。這一次，鄒指導(dǎo)帶回了自己的車子。

這一次，還是我的南航金卡發(fā)揮了作用，可以使用法航的天合優(yōu)享值機(jī)柜臺(tái)，而且還能帶一位同行者，避免排長龍。

這次值機(jī)，我再次利用金卡可以額外托運(yùn)行李的條款，免費(fèi)托運(yùn)了自行車；不僅如此，和我一同值機(jī)（但不同行，我飛北京Lucas飛浦東）的Lucas也被免掉了托運(yùn)費(fèi)，相當(dāng)神奇。

▲然而我的運(yùn)氣全給Lucas蹭走了，他順利上了飛機(jī)回國，我的機(jī)票卻是候補(bǔ)！

這就不得不提到近期法國的大罷工，由于法航也參與了罷工，而且最近的罷工日期就在我們起飛的后兩天（10號(hào)和11號(hào)），多班飛往北京上海的航班取消，因此很多旅客被堆積到了這天的航班。因此，9號(hào)晚上飛往北京的航班出現(xiàn)了超售，多位旅客拿到了和我一樣的候補(bǔ)票。

如果我的機(jī)票是在攜程上買的還好，千不該萬不該我是員工票，這不僅意味著我的候補(bǔ)次序排在最后（什么金卡都沒用），而且一旦上不了飛機(jī)也有可能無法獲得普通旅客一樣的賠償。一時(shí)間，我完全無FVCK可說。

也許你對(duì)法國人隔三差五的大罷工沒有什么感覺，但當(dāng)你攤上一次這樣的事情，就會(huì)對(duì)罷工罵不絕口。

一時(shí)間，我完全亂了陣腳，哪怕T2E的K登機(jī)島有著幾乎最大最全的免稅店，我也完全沒法逛。登機(jī)口屏幕上顯示的候補(bǔ)名單不斷增加，一度有七八個(gè)人，幾乎是在最后時(shí)刻，我候補(bǔ)上了一個(gè)位置，我這才得以離開巴黎——這個(gè)我不怎么留戀的城市。

這次在飛機(jī)上的10個(gè)小時(shí)，幾乎是我人生中最糟糕的飛行經(jīng)歷之一。而且好不容易飛回北京之后，還遇上了大風(fēng)天，飛機(jī)在第一次降落失敗后復(fù)飛，顛簸盤旋了一圈后才平安落地。

下了飛機(jī)，遠(yuǎn)機(jī)位，不吐槽了，風(fēng)真的很大。

回到到達(dá)廳，等了一個(gè)多小時(shí)行李，被告知我的兩件托運(yùn)行李還在巴黎，截至我發(fā)稿為止，行李還杳無音訊……

emmmm……

這就是我的蛇頭蛇尾巴黎-魯貝挑戰(zhàn)賽的遭遇。帶著“淡淡的憂傷”，我還要繼續(xù)走向未知的人生。

責(zé)任編輯：Andy