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巴黎市區(qū)的自行車道很發(fā)達(dá)，幾乎每條街道的路標(biāo)或者路面都有標(biāo)識(shí)。我們看到不少人用單車通勤，里面不乏住郊區(qū)的人。巴黎我之前到過兩次，市內(nèi)交通費(fèi)跟國內(nèi)比真是天價(jià)，這次騎車一下省了不少銀子。

▲騎了25公里，到了美麗城公園，在草坪上曬初春的太陽，野餐，遠(yuǎn)眺整個(gè)巴黎城。

▲回家路上靜謐的塞納河

▲朋友的先生多才多藝，在當(dāng)上巴黎消防員前學(xué)過兩年西廚，每次去都可以吃到正宗法國料理，這次晚餐前菜是鵝肝醬配白吐司

EuroVelo 3經(jīng)過圣母院，因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系我們沒有去。沒想到幾天后她就著火，尖塔和屋頂燒毀，相見遙遙無期了。Øivind第一次到巴黎，就這么錯(cuò)過了，哀嘆了半天。

相比曼谷人人飆車，每天出門都是生死時(shí)速，巴黎對自行車的友好讓我們嘗到了甜頭。我們接下去的行程經(jīng)過的城市是：巴黎-奧爾良-布盧瓦-圖爾-波瓦第爾（Paris-Orléans-Blois-Tours-Poitiers)。不過因?yàn)橼s時(shí)間（說好的假期呢?），從巴黎到奧爾良這一段我們根據(jù)Google Map的騎行地圖，自己計(jì)劃了的一條直線路程，結(jié)果才知道有EuroVelo對騎友是多么幸福的事情！

Google Map上給出的騎行路線，有時(shí)還蠻坑爹的，第一天騎了120公里，前40公里花了差不多5小時(shí)找路，一路翻路障，壓石仔路，穿樹林，爬坡，花樣全用上了。EuroVelo建道要求之一是避開陡坡，如果實(shí)在避不了，需要提供候選路線或者公共交通方式，僅這一點(diǎn)就可以看出它多親民。

▲剛開始，公路邊還有專門的騎行道

▲騎著騎著就上了鄉(xiāng)間小路

▲然后又上了山

▲剛開始看到路障還不敢隨便穿越，翻（zuan）了幾次后簡直熟視無睹

同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)法國公路主要有四種字頭：

A：Autoroutes的縮寫，高速公路，大部分要收費(fèi)。

N：Routes Nationales，國道，多貨車，高速公路的免費(fèi)版。

D：Departmental Roads，區(qū)域公路，車相對較少，路況也很好，是專門的騎行道之外比較理想的騎行道路。但要注意，某些D路是被降級(jí)的國道，或者是當(dāng)?shù)刂鞲傻溃�車速很快，在地圖上這種D路一般是黃色，最好繞開，白色的D路才適合騎行。

C：Routes Communales，鄉(xiāng)間小路，不一定是瀝青路，不一定有路標(biāo)。

▲終于上了正道，直入奧爾良市區(qū)的D97，兩邊是大片大片的田地，車很少，天黑也比較安全

▲第一天到沙發(fā)客家已經(jīng)是晚上11點(diǎn)，幸好早春的太陽到晚上八點(diǎn)多還在天上，九點(diǎn)多天還沒有全暗。