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談到對中國什么印象時，他們說：中國城市一切都是新的，城市里基本看不到歷史的痕跡。交通很繁忙，城市的年輕人，走路很快。有做不完的事，似乎很焦慮，卻不知道焦慮什么，好像壓力很大。

期間，好像提到了朝鮮、中國什么的，但我也不能肯定。

后面還談到房價、社會福利等等，這里我就不提了吧。

次日，如約一同出發(fā)，騎行至關口處，出關4km，必須坐車通過，國門口的中國人，給我們報價150一個人。

旁邊一名日本人，幫我們找車60一人，日本人問我們，你們本國人，怎么給你們那么高，一起的英格蘭騎友也問我們。

真挺尷尬的，我臉紅紅的，不知所措，也許，這就是龍的傳人，同氣連枝吧。

類似這種事，我遇到不少。

2013年在博卡拉一家餐廳，遇到一對來自中國的夫婦和我一起到達，他們選擇了中國人開的賓館住宿，我則選擇了當?shù)厝碎_的，博卡拉是三大滑翔圣地之一，約好去滑翔，他們在中國人賓館前臺預定了滑翔，我呢，則在我住當?shù)厝饲芭_預定，恰巧，滑翔時間，被安排在了同一輛車上，于是交流價格的問題，他們和我選擇的滑翔公司及服務完全一樣，卻是我價格的兩倍。

在泰國象島，來了一群旅游的中國人，導游是中國人，由于去的景點基本類似，很容易撞見，交流中得知，導游帶他們?nèi)サ乃�有景點，都收了所謂的門票和環(huán)保費，但是其實，這些景點，全部都是免費開放，無需任何費用，他們每人至少多給了1000多人民幣。

其次，換匯時，低匯率已經(jīng)成為出境導游最基礎的操作。

蒙古與中國往來車輛中，基本都是嘎斯69，大部分是上世紀80年代前蘇聯(lián)制造。這些蒙古司機們幾乎每天都要到中國來采購服裝、鞋帽、電器等日常生活用品，最多時一個司機一天可以往來穿梭于兩座城市之間2到3趟。

一輛嘎斯69甚至承擔著養(yǎng)活幾戶人家的重任，口岸的邊防戰(zhàn)士告訴我，二連口岸平均每天有600多輛嘎斯69車輛出入。

▲圖中戴草帽的就是日本人。

類似這樣的通關，在泰國至老撾邊境也遇到過一次，價格很合理，人加車不到20元。因為是人車分過，所以海關檢查便簡單很多。

外蒙人通過中國安檢時，隨意插隊，一旁的邊防戰(zhàn)士，搖搖頭告訴我，去外蒙注意安全，那邊對咱們不是很友好，不過，你們是騎行去，沒事的，加油。

看到這里，我能想到一種人，誤讀騎行，或者是旅行。新聞里看到，國外出現(xiàn)了天災或是人禍，在那里的同胞受難。便說，非要去某某國，某某地，活該，待在中國多好。這些人，就是活該，死在國外得了。

對，明人不說暗話，我就是針對你們。

以下省略一萬字，雞湯與道理，雞同鴨講，說句中式英語吧，NMD。

我一直認為，有自足的精神世界的人是幸福的。

上蒼給了我們一具不堪的肉身，迷幻的都市里，專制的空氣里，我希望用這副肉體換一個飽滿的靈魂，就像呼吸一樣，蘊涵著堅持、頑固和不朽。

如果此刻，你感到共鳴，那是你的靈魂在跳舞。

蒙古國，自此拉開序幕，是好是壞，下篇見，我會盡力速度更新，連載。

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責任編輯：Sylvia