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為了讓沒有去過古巴的讀者感受到真實的古巴風土人情，讓去過的游客從不同的視角看到一個更加全面的古巴，車友鐘思偉通過系列游記把自己所見所聞所感分享出來，這或許是作為一個旅行者行走的意義吧。

▲鐘思偉的古巴環(huán)島騎行路線

＃三代、四代同居，在古巴是習以為常的＃

不管是在古巴的首都哈瓦那，還是其他城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，除了一些旅游地區(qū)能看到整齊漂亮點的房子，基本上都帶有一種復古風或簡易的畫風。

2011年古巴才開放房屋可自由買賣的政策，但這僅僅針對本國人民。

▲居住在一棟老樓里看報的老太太

盡管不對外開放的房屋政策如此，但在美國居住著幾十上百萬的古巴人和后裔，他們的僑匯很大程度上助長了古巴旅游地區(qū)，特別是首都的房價。

拿著工薪的小年輕在城市很難買起房子，只能與父母居住同一棟房子里。三代、四代同居在很多家庭中是司空見慣的。

＃特色交通系統(tǒng)＃

1959年古巴留下了上萬輛老爺車。這些汽車被古巴沒收，然后分配給老百姓。由于古巴被封鎖五十多年，導致古巴的汽車無法更新?lián)Q代，一直使用至今。如今街頭上狂奔的老爺車，光鮮外殼下的發(fā)動機基本上被改裝成燃燒柴油的。不僅僅是首都，在小鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，很多老爺車被用來當出租車。

1959年美國帶不走的老爺車，在古巴成為了吸引游客的亮點。

除了老爺車外，古巴從中國進口了許多宇通客車當城市公交、城際巴士，吉利和MG汽車當出租車。據(jù)說古巴對汽車征稅350%，怪不得一輛小排量的吉利車在古巴都要賣到十多萬人民幣。

▲來自中國的宇通客車

由于古巴各項開支巨大，入不敷出，無錢購買全部所需的宇通客車，所以在各個城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村看到一輛輛由重卡改裝的客車，有的地方甚至直接拿拖拉機當鄉(xiāng)村巴士，農(nóng)忙時載貨，農(nóng)閑時載客。

▲拖拉機當客車

馬車、摩托三輪車、人力三輪車在古巴各個地方充當著不可或缺的角色，它們彌補著供不應求的落后交通系統(tǒng)。

如果選哪個國家的航空最危險，恐怕古巴是位居榜首了，這都是美國制裁古巴導致的直接結(jié)果。去年古巴一百多人的空難事件，讓古巴航空再次蒙上一層陰影。

從首都哈瓦那騎行15天抵達圣地亞哥德古巴后，由于時間不夠，我寧愿坐大巴返程，也不愿坐古巴航空。

▲古巴飛機不要錢我也不敢坐啊，那是要命

圣地亞哥德古巴飛往首都哈瓦那的機票，古巴本國人只需要9美金，而外國游客需要支付150美金。不同的待遇同樣用在了大巴上，同樣的宇通客車，噴漆成白色的是Viazul，外國游客只能乘坐這種巴士，噴漆成藍色的可乘坐古巴本國人。同樣的設施和距離，白色巴士51美金，藍色巴士8美金。