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南方日報訊 （記者/周人果）漲價、搶票、“秒光”……4月18日，距離“五一”假期不到兩周，關于“五一”火車票賣了前年3倍多、國內出游人次或達2億等話題沖上熱搜。

業(yè)界人士預測，即將來臨的“五一”假期有望迎來“爆發(fā)式”出游，今年第二季度包含了清明、“五一”、端午3個公眾假期，有望成為國內旅游復蘇的轉折點。相關數據統(tǒng)計顯示，約七成人群選擇跨省游，“五一”假期有望迎來今年跨省出游高峰。

今年拆東墻補西墻的奇怪調休方案，硬湊出一個五天的“長假”。縱使提前知道這會迎來報復性出游的假期，我也絲毫不擔心會遇到各種人擠人的場景，畢竟我只想帶著自行車往山里鉆。

Day 1 巴朗山轉山——阿爾卑斯不愧是小四姑娘。

據本地人說，前兩天四姑娘山剛下過雪，而這兩天天氣都很好，太陽的炙烤讓道路上的積雪一掃而空，但眺望遠方的群山，依舊銀裝素裹�？赡苓@是最適合巴朗山轉山的日子。從臥龍出發(fā)，先是一段東方巴黎魯貝，緊接著就是小阿爾卑斯山爬坡。

沿途的藏民和隨處可見的經幡，這種文化差異帶來的沖擊對江南沿海地帶的市井小民來說，不亞于非洲大草原或者是邁阿密沙灘。難以想象4個小時前，我還躺在中國一線城市市中心某個商務酒店的標間床上，并且被超強的空調吹凍醒。

雖然天氣好到不能更好，但巴朗山4500米的海拔不會變動一分一毫。3000米開始，高反如期而至，在4000米海拔的地方，高反來得更激烈了，全程昏昏欲睡，腿上一點力都沒有，但心臟感覺快跳出嗓子眼了，心率徘徊在150出頭，功率只能頂到160瓦左右，眼看著坡度只有3%-5%，但瞄一眼后撥，飛輪余量只有兩片兒了。

我找到了路邊一塊大石頭停了下來，坐在石頭上連最后的思考能力都幾乎沒有了，像這樣全程都在2000米海拔以上的高原爬坡我還是頭一遭。不禁感慨，雖然以往每次進山都同樣帶著對高山敬意，但這是我第一次感受到人類的力量在自然的威懾面前根本不值一提。我們只能在自然允許的前提下，盡可能挑戰(zhàn)自己的極限而已。

繼續(xù)往前走上巴朗山埡口的岔路，埡口前的最后5公里路被路障阻擋去路——要上埡口，要么靠自己的雙腿，要么靠當地人的面包車。50塊可以上到熊貓王國之巔石碑，80塊可以上到巴朗山埡口。

▲護欄對面就是通往熊貓王國之巔的路了

▲在巴朗山上偶遇的重慶Pro

好在我有自行車。從懸崖邊扛著車翻過路障，熊貓王國之巔石碑就只有最后的五公里了。碎石路+爬坡+高反——三重打擊下，身體已經沒有任何調整的余地，最后4度的爬坡，用著32T的飛輪，我心想如果坡度再陡一些，可能就要停腳了。最后的5公里騎了整整30分鐘，終于登上了熊貓王國之巔。

回城已是五一前最后一夜，大部隊人馬蓄勢待發(fā)，和我們逆向而馳。

Day 2 龍泉山

如果說騎車是我假期出行的第一選擇，那面基一定是騎車最重要的主題。

每次到一個陌生的城市，能像本地人一樣騎車，再加吃上當地的蒼蠅館子，這大概是我能想到最深度的旅游方式了。

來成都也不例外，本地人為了“招待”我和朋友，特地精心安排了10度以上的野路爬坡和各種土路賽段，配上賈家特色羊肉。讓我回滬后，和人吹牛的資本又有了一些累積。

▲騎在這樣的路上真的懷疑人生

騎在成都近郊的山路上，依稀可以看到遠處的高速路變成了單向停車場，這種場面讓我稍微感受到了“報復性出游”五個字的威力。但這一切和我都沒有關系，吃完羊肉湯返程前還有最后一個賽段要攻克——龍泉山B面。

▲山下的高速路可以看到一輛輛出城的汽車，紋絲不動

最后在Cosmicworks的老王帶領下，成功刷到龍泉山B面的PR，趕在中暑前在山頂的“藤原”豆腐坊喝到了一口蘇打水。前一天還在4500米海拔的雪山上挨凍，后一天在龍泉山上和各路網紅打卡山頂的“藤原”豆腐坊。這樣的經歷總有一絲不真實感。

▲和我的鋼架在龍泉山頂的網紅店門口打卡

龍泉山之于成都，就像妙峰山之于北京。和北京多數的爬坡都集中在西邊的門頭溝不太一樣的是，成都更像是眾山環(huán)繞。對于騎公路車的人來說，生活在成都真的太幸福了。

Day3 都江堰蒲虹路

和Darcy分開旅行后，我在成都的最后12小時是從逃離成都開始的。

都江堰蒲虹路，在都江堰市區(qū)的西北角，離成都市區(qū)60多公里遠。雖然在上海也經常早上五點起床，但川渝地區(qū)的日出要晚許多，加上一夜未停的雨水，本來無聊的國道平路，變得異常戰(zhàn)斗。

▲獨自在雨中逃離城市的感受真的很奇妙

雖然一個人騎在雨中，雖然回上海的飛機按計劃要在晚上五點起飛，雖然第一天著涼后扁桃體還在發(fā)炎，雖然巴朗山+龍泉山的轉山后我一直在說已經到位了，但離開這座城市前，我還是想多做一會兒地道的本地騎士。

離成都越來越遠，都江堰的界牌就在眼前，大雨沒有澆滅斗志，反而沖淡了孤獨和無聊，讓我變得更加專注和興奮。大概70公里過后，雨停了，跟著導航我騎上了蒲虹路不久，期待的上坡來了。

▲應該帶鞋套的

可能是因為假期的雨天，山上沒有一輛汽車，一路上我只遇到一個跑山的大哥提醒我只有9公里就到頂了。很快我就知道了蒲虹路爬坡無車的真正原因——塌方。

▲后來才知道，為了不讓摩托上山，當地人故意不修路

汶川地震過后，川渝地區(qū)的山仿佛活了，大大小小的地震伴隨著塌方和滑坡，這幾天雖然看到了很多的滑坡積土，但這樣的塌方還是有些震撼。回去還是繼續(xù)向前？大概猶豫了五秒，我繞道右側的土路，翻過這段塌方繼續(xù)向上。

起初我還有些擔心，慢慢地看到山上的農家安心了一些。到山頂時，大概是上午9點多。除了我，山頂上還有兩三輛從另一個方向自駕上來的汽車。被問到從哪里來的，我說成都。不出意外，每個人都露出不可思議的表情。又有人繼續(xù)問到，一會兒還要回成都嗎？我說晚上要回上海！

本地人誠不欺我，蒲虹路B面的風景確實要比A面更漂亮。眺望遠處，不知名的山峰連綿起伏，雨后的水汽云霧繚繞在山峰之間。我獨自一人騎入這云霧，又獨自一人從中穿出，像這樣一個人爬坡下坡的體驗，我也是第一次。一路下坡到虹口，隨著漂流的人下到山腳。在都江堰，我叫了人生中第一次貨拉拉踏上返回成都的高速。這可能不只是在成都，應該是全國騎士共通的特點。

▲@cosmicworks

5天小長假，3座山峰，300公里，4600米爬升，走一回高原轉山，結識一群同行的朋友，外加一次雨天獨行的體驗，成都之行最后以一杯渾濁IPA結束，這應該是我能想到的最棒的假期！

下回川西見了~

責任編輯：張半仙兒