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帶著無法帶走精致的火車模型這個遺憾，作者搭火車到了下一站繼續(xù)騎行，在阿爾卑斯山腳享受那夢境般的美景。

由于昨天傍晚就開始下雨，并且天氣預(yù)報顯示今天是有雨的天氣。因此，我放棄了從Innsbruck騎到Füssen（菲森 ）的計劃。而是乘火車至 Mittenwald（米滕瓦爾德），然后再騎行至菲森，騎行路程由原計劃110公里縮減到70公里。而事實證明，這個調(diào)整是正確的，既沒有失掉騎行阿爾卑斯的樂趣，也沒有耽擱計劃的景點和行程。

早晨一起床，便推開窗子看到外面厚厚的云層，濃厚的霧氣一直沖進(jìn)屋里，外面是嘩嘩的小雨。此時心里感覺比外面的空氣還要冰涼。但一轉(zhuǎn)念，這雨中的阿爾卑斯是不是上天給我的一種賞賜呢？路還是一樣的，但景致或許更不一樣。而事實也證明，這雨中的行程注定不會讓人失望！

趁早來到火車站，買了最近一班到Mittenwald的火車，大概10點多便到站。很爽的是，車站的寄存箱足以塞下我偌大的背包和雜物；不爽的是旁邊商店老板不讓我在他家門口空著的長椅上吃別人家買的東西。呵呵，倔強的德國人！車站門口，有幾名士兵，拿著花名冊在站前點名，那20多個剛到的小伙子是不是要開始軍旅生涯了。望著還在下著的小雨發(fā)愁，此時從不遠(yuǎn)處便來了一個騎行隊，都是15/16的孩子和長輩們在雨中騎行，他們身穿雨衣，褲子和鞋子都濕了，可依然在雨中有說有笑�？吹竭@樣的情景，我徹底輕松了，騎行是不需要顧慮的。

安排到這個城市的原因就是著名的小提琴。Mittenwald是著名的小提琴生產(chǎn)地，號稱德國的小提琴故鄉(xiāng)。早在17世紀(jì)中葉就已聞名整個歐洲了。我雖然不會拉小提琴，但非常喜愛小提琴演湊，家里更是有很多小提琴的CD。

正是出于對小提琴的喜愛，我特意安排了到這里來，除了逛一逛克茨世家的小提琴商店，還有一家著名的制琴博物館。

在小城一家超市門口拍攝的景色。在這樣一個城市里生活，再能開上一輛圖片中敞篷的golf，豈不是一件人生美事！

左圖是博物館外墻，進(jìn)到博物館首先看到的是一個工作臺。但這個工作臺顯然不是現(xiàn)在制作小提琴的地方，這里所擺放的工具和用料應(yīng)該都是百年以前的物品。而就是這樣看似簡陋的工具依然可以制作出精美絕倫的工藝作品。

【左圖】小提琴各個部件的介紹；【右圖】給小提琴上漆染色的原材料

Mittenwald著名的小提琴制作工匠：Martin Kriner。其家族制作的小提琴（1820-1850年左右）在美國市場上都是幾千甚至上萬美元的價格。右圖是1875年由Martin Kriner制作的小提琴。

其實這個制琴博物館并不大，慢慢轉(zhuǎn)下來最多2個小時也差不多了。但這里面看點很多，它不僅展示了提琴的制作過程，更重要的是體現(xiàn)了提琴生產(chǎn)的演進(jìn)及所帶來的音樂文化。我們可以看到各個名匠所制作的小提琴，還有許多曾經(jīng)在音樂家手中使用過的小提琴（比如著名的莫扎特）。所以，我們不難看出，Mittenwald在歐洲小提琴發(fā)展史中的重要作用。

談其發(fā)展，Mittenwald早在17、18世紀(jì)就開始出現(xiàn)制琴業(yè)，并且是歐洲最早將制琴工業(yè)化的地方。這里除了盛產(chǎn)制琴所需的楓木和云杉木之外，Mittenwald還是阿爾卑斯山上重要的運輸通道。由東瑞士、奧地利以及意大利各地的商業(yè)運輸均會途徑于此。于是，很自然地這里將小提琴樂器進(jìn)行了商業(yè)化，從而奠定了提琴制造工業(yè)的地位。在Mittenwald，最著名的制琴世家當(dāng)屬克茨（Kolz）家族，它是促使Mittenwald制琴工業(yè)發(fā)展的奠基人物，他的作品是Mittenwald制琴派的代表，也是本地最大的制琴家族。然而Mittenwald的繁榮在19世紀(jì)中葉也開始沒落，隨著東歐、美國及日本制琴工業(yè)的崛起，Mittenwald的制琴業(yè)也走向了衰敗。今日我們能看到的就是這個制琴博物館以及1858年成立的制琴學(xué)校。