根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機(jī)號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
[專訪]Specialized創(chuàng)始人Sinyard的追求(圖文)
2012-12-28 15:00:46
出處 : bicycling
作者 : John Bryant（曾宇暉 譯）
點(diǎn)擊 : 58522次
評論 : 0
【導(dǎo)讀】對于Specialized的車迷來說，Specialized公司的創(chuàng)始人Mike Sinyard是個懷揣理想的天才。對自行車強(qiáng)烈、永不停止的熱愛正是驅(qū)使他的原動力。對于他的批評者——那些認(rèn)為他仗勢欺人的人們來說，他是一個相當(dāng)自我的土霸主。John Brant將會帶你進(jìn)入這個自行車業(yè)的巨頭的內(nèi)心世界，會發(fā)現(xiàn)如果想從黑暗中找到光明的一面，這是個漫長而艱苦的過程。
以聲名狼藉的自行車界的時尚標(biāo)準(zhǔn)來看，Mike Sinyard的穿著好像周末的便裝：舊運(yùn)動鞋，褪了色的Levi’s，普通的黑色T恤松垮地垂到腰間。他是Specialized自行車部件的市場部主任或者銷售經(jīng)理嗎？——如果他有一個老板需要害怕的話——Sinyard也許不敢這么邋遢。但是作為世界自行車和配件廠商領(lǐng)導(dǎo)者的創(chuàng)始人和CEO，他的產(chǎn)品在過去30年間把這項(xiàng)運(yùn)動從一種崇拜追求轉(zhuǎn)變成了文化的領(lǐng)導(dǎo)者，成功使Sinyard從青澀的自行車發(fā)燒友變成了在行業(yè)內(nèi)Steve Jobs或者Phil Knight似的人物，因此他可以穿他自己喜歡的。他并不是在蔑視挑戰(zhàn)，也不是看起來很輕浮。63歲、高個子、白頭發(fā)、結(jié)實(shí)的身體，Sinyard在大多數(shù)情況都下給人感覺是一位嚴(yán)于律己、成就卓越、精神集中的大學(xué)教授。其它時候，他的舉止像名軍人，這應(yīng)該是繼承于他的先父，一個海軍軍人。就像其它與企業(yè)家及其企業(yè)相關(guān)的細(xì)節(jié)一樣，Sinyard的穿著反映出一個明確、積極的原則：多一秒鐘過分關(guān)心外表，就少一秒鐘傳播自行車?yán)砟詈徒?jīng)營公司品牌的投入。這在Sinyard眼中，似乎是同一回事。
“歡迎來到Specialized,”他邊和我握手邊說。Sinyard的聲音和舉止很紳士，可以算是慈祥的，這與他野蠻好斗，起訴對手，壓迫零售商和催促雇員的名聲形成了強(qiáng)烈的對比。他說話很謹(jǐn)慎，不緊不慢。Sinyard現(xiàn)代化的辦公室在位于硅谷南邊摩根山（Morgah Hill）公司總部設(shè)計部門的一角。他的辦公區(qū)域并沒有隔斷，鼓勵員工與他們的領(lǐng)導(dǎo)直接接觸，也讓他這位CEO能把握公司的脈搏。一批經(jīng)過挑選的原型車占滿了辦公區(qū)的一角：Sinyard會親自測試他們公司的新產(chǎn)品。他自己的主要公路戰(zhàn)車——一輛售價12000美元的定制Roubaix就放在他辦公桌旁邊。
Sinyard給了我一本小冊子，尺寸和顏色都跟美國護(hù)照一樣。美國的鷹圖騰換成了Specialized標(biāo)志的浮雕圖案，這個活潑的紅色“S”也出現(xiàn)在全世界幾百萬量自行車上�！耙苍S你會想看這個。” Sinyard 用他慈祥堅定的聲音說到：“你可以從它開始�！�
安排完下午的會面之后，Sinyard先離開了，在公司園區(qū)里以一種CEO的方式走著。他的管理風(fēng)格有點(diǎn)像浮漂， “Specialized是多個半獨(dú)立部門的集合”生產(chǎn)和運(yùn)營副總裁Eric Edgecumbe說：“Mike會插手每個部門，對于Specialized應(yīng)該有什么樣的外觀和感覺，他具有一種非常特別的靈感。就像自行車、公司和他個人都密不可分地纏繞在了一起。”
這本小冊子——在公司內(nèi)被認(rèn)為是品牌手冊——體現(xiàn)了人、車和公司的統(tǒng)一，然而它卻是在Specialized出現(xiàn)危機(jī)的時候誕生的，那是Sinyard的變故期：一生中唯一一次他停止了對自行車的思考。
在90年代中期，公司靠Stumpjumper山地車騎過了10年的成功。這輛山地車就像是自行車界的Model T，它是第一款大量產(chǎn)的大家買得起的山地車。從80年代早期問世以來，Stumpjumper讓自行車運(yùn)動從高端公路車精英們的業(yè)余愛好變成了主流的娛樂選擇。這個車款現(xiàn)在已經(jīng)到了第33代，為了表彰它在文化和歷史上的重要性，其中一輛陳列在了華盛頓特區(qū)（Washington DC）的史密森尼博物館，它是它那個時代的符號，就像St.Louis精神，或者M(jìn)ercury太空艙一樣。
由于山地車銷量的飛速增長，他開始不確定自己能否繼續(xù)一個人管理快速增長的公司的各個方面，因此Sinyard聘請了一個顧問團(tuán)。這支團(tuán)隊(duì)建議他放棄產(chǎn)品性能和創(chuàng)新的準(zhǔn)住，應(yīng)該集中精力盡量多賣產(chǎn)品。Sinyard被他們的花言巧語誘惑了，加上把自行車運(yùn)動推廣給大眾的夢想，Sinyard同意了這個計劃。公司離開了高性能產(chǎn)品、忠實(shí)的騎車愛好者群體以及已經(jīng)形成傳統(tǒng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的獨(dú)立車店，轉(zhuǎn)而全力推出Full Force系列低成本自行車，并通過Costco這類連鎖店銷售。
事實(shí)證明這個轉(zhuǎn)變是災(zāi)難性的。隨著質(zhì)量的下降，按Sinyard的話說公司“失去了對存貨管理的控制。”疏遠(yuǎn)了高端玩家，也并沒有得到大眾市場。Specialized失去了它的魔力——它的CEO也似乎迷失了方向�！澳鞘且环N瀕死體驗(yàn)，” Sinyard說。
