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想象一下有這么一件絕密的東西，絕密到甚至連制造的人都說不清它是什么。在1990年吉姆·科萊格羅夫（JimColegrove）加入這支從事OCLV（最優(yōu)致密碳纖）項目研發(fā)的團隊以前，就從事這種軍事與航空復合材料工程團隊的工作。吉姆目前是這支團隊的首席工程師，并且為TREK的碳纖材料生產(chǎn)做出了巨大的貢獻。

我們十分榮幸能夠在吉姆的帶領下，從頭到尾地參觀TREK位于沃特魯?shù)奶祭w維自行車生產(chǎn)基地。稍事休息，我們將會看到TREK的OCLV碳纖自行車到底是如何在威斯康星州一步步制造出來的。

在任何碳纖材料進入生產(chǎn)線之前，TREK自行車的所有設計工作都已經(jīng)在高級復合材料實驗室（ACL）展開了。你可以把這個實驗室看做是一個測試機構(gòu)，相當于是一個小型的生產(chǎn)線，所有新型碳纖材料的設計和連接都要在這里進行測試。近些年來，我聽到過兩種有關TREK的碳纖自行車的傳言：一是TREK從未在美國本土生產(chǎn)碳纖自行車，二是一旦TREK的海外工廠被授權生產(chǎn)OCLV，就意味著美國本土不再生產(chǎn)自行車了——每條都看起來像是真的一樣。從TREK在威斯康星州生產(chǎn)碳纖制品開始，他們就在緩慢地將生產(chǎn)向海外轉(zhuǎn)移，以保持競爭力。TREK在產(chǎn)品質(zhì)量控制、測試與生產(chǎn)環(huán)節(jié)投入了大量的資金和精力，使得在海外生產(chǎn)的自行車同樣可以達到TREK在美國本土的標準。

但是最高端的碳纖自行車還是大部分在威斯康星州本土生產(chǎn)，并且工廠還是在正常出貨。

在ACL的生產(chǎn)現(xiàn)場，你會發(fā)現(xiàn)到處是同樣的碳纖切割和沖壓工具，但是數(shù)量并不多。這里就是生產(chǎn)碳纖車架原型的地方，很可能TREK贊助的專業(yè)車手們使用的車架也是以同樣的工序在這里生產(chǎn)的。我們在這里聽到最多的關鍵詞就是質(zhì)量、精度和重復。圖中上方的藍色機器是單個碳纖車架的成型機器（后文有詳細介紹），下面是一臺計算機輔助碳纖裁剪臺。