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狼來了，夾風(fēng)帶雨，面露兇相，貌似要一口吃了我們，是危機(jī)，但也同時是挑戰(zhàn)。巨頭雖巨，但也未必什么都行。自行車業(yè)內(nèi)人士才是真正理解這個行業(yè)的，也許互聯(lián)網(wǎng)思維很牛，但遇到實(shí)體不一定行。業(yè)內(nèi)人士一定要反思，緊跟時代，學(xué)習(xí)巨頭的思維長處，結(jié)合自身行業(yè)特點(diǎn)來打造自己的壁壘。

本文一切分析只針對運(yùn)動自行車市場，通勤市場不在此范圍

一、“揚(yáng)長”，強(qiáng)化門檻

A、體驗(yàn)

運(yùn)動自行車作為一種非剛需休閑產(chǎn)品，是以愛好為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品為核心的，再好的營銷與品牌最終仍需落在實(shí)際的產(chǎn)品上，線下“體驗(yàn)”永遠(yuǎn)是重中之重，是不可回避的，也是區(qū)別于一般消費(fèi)品的獨(dú)特特性。這一點(diǎn)是以線上營銷為主的互聯(lián)網(wǎng)公司最最缺乏的地方。

B、價格

運(yùn)動自行車隨著產(chǎn)品價格的提升對體驗(yàn)的要求，對專業(yè)性的要求，對產(chǎn)品自身的要求越高。而互聯(lián)網(wǎng)公司是以流量為王的，他們要求的是“量”，是盡可能大的“量”，這就使得其產(chǎn)品價格要盡可能的低，盡可能的覆蓋大眾，800－1500元是其重點(diǎn)價位段，再向上就會遇到市場縮小、體驗(yàn)加重、專業(yè)度加強(qiáng)的重重困難。沒有線下終端、沒有專業(yè)團(tuán)隊是無法進(jìn)入的。

C、產(chǎn)品

互聯(lián)網(wǎng)公司是輕資產(chǎn)公司，強(qiáng)調(diào)“輕、快“的產(chǎn)品、營銷節(jié)奏，這就使得巨頭不可能形成全面、細(xì)化的產(chǎn)品線布局，而只能以最大眾的單品或幾個來切入市場。

1、強(qiáng)化專賣店的服務(wù)水平、營銷水平、品牌形象是狙擊巨頭的重要武器。

2、加強(qiáng)初入門（2000）以上消費(fèi)者產(chǎn)品線布局，壓住其進(jìn)一步向上發(fā)展空間。

3、加強(qiáng)對終端騎行活動宣傳、組織，車是用來騎的、騎車是要圈子的、進(jìn)圈子是要資格的。

二、“避短”，合縱連橫

互聯(lián)網(wǎng)大潮滾滾而來，任何產(chǎn)業(yè)都存在被攪局的可能，與其退守不如進(jìn)攻，我們就是太傳統(tǒng)、太僵化、太保守，這是必須要承認(rèn)的，既然互聯(lián)網(wǎng)巨頭可以跨界來攪和我們，我們也一樣可以跨界合作來對抗。自行車智能化是必然趨勢，是提高用戶體驗(yàn)的有效方法，既然沒有巨頭進(jìn)入我們也該去思考如何結(jié)合，如何應(yīng)用，現(xiàn)在巨頭來了，更是要逼著我們提前動手，積極應(yīng)對。不管是自主研發(fā)也好、合作開發(fā)也好，迎頭趕上、積極改變才是生存的唯一方法，世界已經(jīng)在變了，再固守著渠道、終端、性價比、價格戰(zhàn)我們終將自己玩死自己。

1、透過信息化手段提高市場反應(yīng)速度

2、透過IT系統(tǒng)整合、縮短渠道

3、與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，跨過代理商直接與消費(fèi)者溝通

4、跨界合作，聯(lián)合科技公司開發(fā)新產(chǎn)品

5、產(chǎn)銷分離，進(jìn)一步輕資產(chǎn)化，提高運(yùn)營能力

這一次是危機(jī)也是轉(zhuǎn)機(jī)，對于巨頭的攪局我們要有危機(jī)感，對于自己我們也要有信心，明年的血雨腥風(fēng)就看誰轉(zhuǎn)的快了。

責(zé)任編輯：sunny