在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

剛剛落幕的第四屆南京亞洲展上，西班牙血統(tǒng)的BH投入大手筆精心打造了展臺，展示包括G6在內(nèi)的多款新車。展期間，BIKETO美騎網(wǎng)拜訪了BH展位，采訪了BH亞太區(qū)總經(jīng)理李建昇先生，他對目前國內(nèi)持續(xù)走低的市場表達了深深的擔憂，另一方面，這位有著銅豌豆精神的高層也表示雖然市場難做，卻絲毫不能動搖BH深耕中國市場的決心。

南京展上，BH亞太區(qū)總經(jīng)理李建昇先生為記者談起了他對目前中國市場不正常因素的擔憂

荒年價格廝殺戰(zhàn)

若與前兩年自行車產(chǎn)業(yè)的井噴式發(fā)展相比，2014年對諸多品牌而言都稱得上是歉年，BH也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。國家經(jīng)濟環(huán)境的大調(diào)整以及氣候的異常，車友購買力頻頻降低，各大品牌均要花費更大的力氣才能達到預期的銷售目標，BH也不例外。為此，各家頻頻出招，甚至掀起價格戰(zhàn)互相廝殺。但由于拼低價產(chǎn)品與BH的產(chǎn)品線價格區(qū)間有所分隔，此番廝殺對BH幾乎未造成影響。

李總在采訪中告訴記者，去年（2013）中國自行車的主力市場是零售價為3000多元的硬尾山地車，出名的有美利達勇士系列，深受車友的喜愛。若依照健康的市場發(fā)展，今年（2014）市場主力產(chǎn)品零售價應該會逐步向上提升200-300元，實際情況卻背道而馳，產(chǎn)品市場零售價往下跌落，甚至達2000元左右。商家們一路鼓吹“性價比”，導致給車友造成“自行車很便宜”的錯覺。他對此現(xiàn)象頗為擔憂，直言長此以往，某種程度將影響消費者的信心，因為這個價格區(qū)間目前仍然占據(jù)消費主力，瘋狂削價會動蕩其他區(qū)間的消費群體，產(chǎn)生觀望心理的他們甚至會引發(fā)“高價即暴利”的懷疑。

產(chǎn)業(yè)持續(xù)低價潮受傷的最終是消費者

說到低價潮，李總頗為感慨，他表示想不通某些采取超低價的產(chǎn)商是如何壓縮成本，對一些低價產(chǎn)品的質(zhì)量著實有待考究，當然他也不排除部分產(chǎn)品的質(zhì)量還是難以挑剔。另外，他也對當下坊間盛行的性價比概念提出疑問，就拿市面上主推配置30速SHIMANO油碟的山地車來說，看上去性價比似乎很高，“但一輛自行車就這些了嗎？不同的車架價格可以相差十倍，其騎乘的感受則是迥乎不同，更別提坐墊、把立、車圈等等其他細微的差別�！�

目前國內(nèi)流行一種習氣，哪里便宜哪里鉆，日常吃的穿的都想盡辦法淘便宜貨，這勢必導致產(chǎn)品走量不走質(zhì)的長短腳現(xiàn)象，這道理同樣適用于自行車市場。商家若一味壓縮成本，價格超乎預期的合理水平，將有可能沖擊消費者對價格的概念，一方面錯誤地傳達對產(chǎn)品的認知，一方面則難保質(zhì)量的提升，久而久之，消費者難以享受到好的產(chǎn)品，淪落為這場苦戰(zhàn)中最大的受害者。另一方面也會打擊有心在國內(nèi)市場駐扎的同仁，“對有心做市場，有心投入新產(chǎn)品新科技的廠商而言，他們將無法得到合理的回收，或者會選擇離開這個市場，或者盲從加入拼價行列，情況只能變得越來越糟糕�！�

他還舉例進行了說明，“以碳纖維車架的開發(fā)為例，如果一個產(chǎn)商開發(fā)成本為950元，售價1000元，但另一產(chǎn)商成本為500元，售價600元（此處數(shù)字僅為指代），宣傳時同為‘碳纖維’，消費者便會質(zhì)疑為何同樣是碳纖維產(chǎn)品而差價卻如此之大，更有甚者會把高價產(chǎn)商視為詐騙集團，但事實上，價高者僅賺取了5%的利潤�！�

說到這里，李總端出態(tài)度，這并非一個舶來品牌的傲嬌，自視清高之類的言論，而是強調(diào)對產(chǎn)品價值的尊重，產(chǎn)品應當擁有合理的價格，而合理的價格是品牌賴以持續(xù)發(fā)展的一大因素，同樣這絕非不僅是BH一家也是多個品牌的共同訴求。他感言，百余年的品牌來之不易，艱辛成長的一路上風雨兼程，105年以來，公司沒有破產(chǎn)，也沒有更換經(jīng)營者，每走一步都是謹小慎微，他們有著自己的堅持，不能為了銷量隨意變更價格，這不僅是對消費者和品牌的承諾，同樣也是對品牌的尊敬。采訪中，他并不否定產(chǎn)品價格競爭的普遍存在，高級產(chǎn)品不可能低廉化，他也解釋道這并非提倡高價攀比、土豪炫富，而是希望市場成熟化理性化，一味鼓吹低價只會讓中國的車友一直用著低價低檔次低質(zhì)量的產(chǎn)品，并不是一件好事。

BH在本屆南京展帶來最頂級的G6系列

水往低處流 人和市場會走向高處

市場趨向成熟是必然的趨勢，這是人的本性使然，就如溫飽到小康漸漸過渡一樣，中國的市場趨向也會慢慢往高層次攀升，漸漸成金字塔型分布。對比臺灣、歐美、日本等相對成熟的市場，也是高低端產(chǎn)品并存，低端為大量，往塔尖漸變高端，但若把市場強硬打壓為低端市場，低端產(chǎn)品充斥市場，金字塔下方為扁帶狀，高端產(chǎn)品則金針獨立在上方，高端產(chǎn)品基礎薄弱也難以為繼，這是不正常的現(xiàn)象。產(chǎn)業(yè)內(nèi)“遍地是渣”是業(yè)內(nèi)人最不愿意見到的現(xiàn)象。他還強調(diào)作為廠商有責任引導消費者往高處看，讓他們知道自行車并不是只有一個檔次，每個人都可以根據(jù)各自的水平挑選目標。他也樂觀地表示，這股低迷會過去，健康的金字塔早晚會到來，他也經(jīng)常鼓勵公司的同仁一同努力，一起渡過這個階段。

BH一直很“安分”地做好自己的事情，在中國市場一直不敢松懈，不遺余力引進好產(chǎn)品，圖為在南京展現(xiàn)場進行E-Bike發(fā)布會。

百年國寶品牌迎來中國市場的第二階段 接地氣是扎根前提

知難行易，品牌如何在中國走得長遠也是一個課題。

BH自2010年以分公司模式進入中國已經(jīng)邁入第四個年頭。前四年是BH的第一階段，目標是打造BH的品牌形象，讓消費者明確知道BH為西班牙的百年國寶品牌。在第一階段，他們不在乎營業(yè)額，而是完完全全把品牌扎實地傳遞給消費者和媒體。如今看來，他們已經(jīng)成功完成第一階段的目標，沒有人會誤解BH。這也是他們用三四年的時間專注一件事得到的成果。今年他們將啟動第二階段的項目，針對中國市場做調(diào)整，包括產(chǎn)品規(guī)格、營銷模式等方面全方位進行，換言之BH要接地氣。

首先，擁有全球共同產(chǎn)品線的BH會迎合中國市場開設專屬的產(chǎn)品線。傳統(tǒng)的歐美品牌一般生產(chǎn)偏沉穩(wěn)的色系，但中國車友偏愛亮色系，他們便在涂裝上下文章，推出黃色、金黃色、紅色和綠色等等靚麗涂裝。規(guī)格上，中國消費者喜歡公路車裝上刀圈，若在其他國家如此推出配置或許會導致消費者無從選擇，其他國家的車友會認為整車出廠時輪組無需配置太好，他可以在后期根據(jù)自己的愛好進行升級，但國內(nèi)則無此憂慮，為此針對國內(nèi)出廠的車型配置刀圈。BH的產(chǎn)品經(jīng)理已經(jīng)多次來到中國進行調(diào)研，巡回拜訪經(jīng)銷商希望獲取第一手的反饋。另外在價格上，BH還做了合理的分配，但他們?nèi)詧猿趾卯a(chǎn)品應擁有的合理價格，無論高價還是低價販售，價格都要與價值相匹配。

其次，BH針對經(jīng)銷商的服務在新年度制定了完整的培訓計劃和旗艦店的整修計劃，給外界呈現(xiàn)一致的形象。

再者，BH中國也不敢松懈，它的線上網(wǎng)站全新改版，將為消費者提供更特殊的服務。年底BH會搬入新的運營中心以處理增多的工作項目。這家新的運營中心占地4000平方米，不只是服務中國地區(qū)，兼具運營、培訓、產(chǎn)品展示、倉庫及采購于一體，計劃會將部分采購活動轉(zhuǎn)移到中國。采購樓層不僅為中國同事使用，亞洲分公司及歐美同事到訪均會用到。運營中心的教育區(qū)會設置1:1的BH旗艦店，只作為教育培訓不作銷售，各地經(jīng)銷商到此觀摩體驗店面展示和新產(chǎn)品，學習車店裝修和經(jīng)營。

“河流干涸的時候才能看到石頭”，李總在采訪的最后用了這個簡單的比喻表明在市場不景氣的條件下才能甄別哪個品牌是在用心長期經(jīng)營，他表示新運營中心的啟動是一筆大投資也足以表達BH深耕中國的決心和信念，雖然他們在這股低迷潮中現(xiàn)狀不差，但絲毫不敢放松，“即使最輕松的時候我們還是覺得很辛苦，反過來，即使是最辛苦的時候我們還是一樣的”，他表示會做好本分工作，希望在未來5年、10年給車友帶來更多更好的產(chǎn)品。

責任編輯：凌子