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推動山地車叢林玩法：專訪道卡斯
臺灣品牌道卡斯此前參加了南京亞洲展，將旗下新品悉數(shù)展示出來，BIKETO美騎網(wǎng)記者前往其展位時，道卡斯的阿磊就新年度道卡斯產(chǎn)品策略的轉(zhuǎn)換及活動的組織進行了說明，并強調(diào)推廣山地車回歸叢林的正統(tǒng)玩法。
阿磊表示，今年以來道卡斯在產(chǎn)品以及賽事組織方面加大力度。新的山地車產(chǎn)品增加了數(shù)個系列，比如全新的PEAK系列，有登峰造極之意，代表了其品牌最高端的山地車系列。針對碳纖維車新增了一個HM系列，該系列比原來的碳纖維車系略低一個級別，主打入門碳纖維山地車，整車價格區(qū)間落在6000多元間，旨在給有意嘗試碳纖車的入門車友提供一個觸手可及的機會。除了生產(chǎn)價格呈階梯狀的產(chǎn)品，道卡斯還對原有的產(chǎn)品系列進行了豐富，比如去年的VENTURE系列，將僅有的兩款車豐富至六種涂裝，形成真正意義上的系列。
道卡斯PEAK系列
道卡斯今年山地車系列擴充了不少，顏色涂裝一如以往那樣大膽
另外阿磊還告訴我們一個好消息，今年入門級產(chǎn)品價格略有下調(diào)，鋁合金產(chǎn)品更是低至1500元，主要是為了降低車友接觸道卡斯產(chǎn)品的門檻。
我們還發(fā)現(xiàn)，道卡斯的山地車在更專業(yè)路上走得越來越遠。軟尾產(chǎn)品趨于豐富之余，還增加了針對Enduro專用的車型，每個車系還分別設(shè)置了中高低階級，車系分頭延伸（一端向更專業(yè)更高配置，一端則推出更入門的產(chǎn)品）。阿磊告訴記者，這也是為了滿足更多數(shù)的人而采取的策略，“高的更高，也有更適合入門的車友的車型，擴大產(chǎn)品適用區(qū)間，垂直影響更多的人”。
道卡斯 27.5寸軟尾車
就在這篇報道發(fā)布之前，我們又得知了一個消息，道卡斯推出了速降車DUMUN 275，這是DUMUN系列的全面升級版本，27.5寸輪徑讓車友以更流暢的方式穿梭于樹林之間，該車還采取了內(nèi)走線設(shè)計及整合式前叉擋塊，這令整車外表更為簡潔，輕巧的鋁合金車身及車身許多細節(jié)上的設(shè)計都足以展現(xiàn)其成熟度。
道卡斯速降賽在國內(nèi)打出了名聲，吸引來不少好手同臺競技
關(guān)注比賽的車友想必應(yīng)該對道卡斯組織的速降賽有所耳聞。堅持山地車回到它該有的騎乘地點的阿磊對國內(nèi)目前盛行的比賽倍覺不足，“目前中國的比賽多為公路車、山地車比賽，或者是中國特色的山馬黨，已經(jīng)做不出什么特色了，只能比說誰家的獎金更高，誰的規(guī)模更大，這不叫特色，而且這對自行車運動文化并沒有很有力的提升，這樣還會衍生很大一部分以競賽為生的車手，但對于大眾的影響則反倒沒有預(yù)想那么明顯”。個人比較杜絕山馬賽的他表示，道卡斯的賽事會繼續(xù)往深處延伸，會繼續(xù)推出DH的比賽，可能也會推出Enduro的比賽。
談及品牌組織賽事之時，他也對去年舉辦的成果進行了分析總結(jié)，“去年的DH賽分為了五站，跨區(qū)極大，但因為中國幅員遼闊，能堅持五站不缺勤的選手幾乎沒有。為此今年改了‘游戲規(guī)則’，全年設(shè)置十三場選拔賽，分布在六個區(qū)域，每個區(qū)域兩場，當?shù)剡x手報名參與當?shù)氐倪x拔賽，拔尖者（前六名）有資格參加年終冠軍大賽總決賽”。
及時修正比賽規(guī)則，阿磊表示這也是為了讓各個地區(qū)的優(yōu)秀選手能有機會同臺競技。山地車要發(fā)展離不開人，聚集志同道合的人只是第一步，讓山地車產(chǎn)品平易近人也是其中一步，而另一步便是場地。阿磊他們正在積極籌備路線，“在山林間灰頭土臉”尋找綜合型技術(shù)性更高的賽道，他還表示，他們都是盡量保持原生態(tài)積極進行維護，并帶動更多人來玩。
參賽車友總能在每場比賽中獲益匪淺
這一切也得到了眾多廠商的支持，比如飛銳一直是緊密配合的伙伴，甚至他們還聯(lián)手打造了特殊的夜間速降賽，觀賞性和競技性比傳統(tǒng)的速降賽大有提升，他們也為中國山地車的發(fā)展做出了巨大的貢獻。
責任編輯：凌子
貪玩，希望惡狠狠地把大中國玩一遍，再玩到境外去。偶爾心血來潮會出現(xiàn)說走就走的旅程，趁年輕做些瘋狂的事。車齡不長，技術(shù)停留在初級階段，但是耐力足，慢慢踩慢慢推，慢慢到遠方。
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