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我們與Pinarello的全球CEO——Fausto Pinarello先生一直保持著愉快的聯(lián)系，從2012年起，美騎記者每年都會對他進行一次專訪，從不同角度挖掘新想法。

講起Pinarello，它是大環(huán)賽上的常勝將軍，它采用業(yè)內(nèi)最高等級的碳纖材料，以獨有的車架不對稱技術(shù)而聞名，是意大利自行車廠商中最具創(chuàng)新力的品牌。而最新的弗魯姆特別版——Pinarello Dogma F8的犀牛涂裝，又為我們帶來了關(guān)于慈善的新話題。

Pinarello先生其人

Fausto Pinarello先生是一個著裝風格非常“classic”的典型的意大利男人，能講非常標準的法語和西班牙語，他的英語則帶有濃濃的意式腔調(diào)，但這種口音本身就是一種魅力。

他從17歲開始迷上自行車運動，現(xiàn)在53歲了仍熱情不減。“熱愛讓我時刻知道自己在做什么，將事業(yè)和樂趣融為一體讓我保持活力。”

Pinarello先生還是Pina每一樣新品的第一批測試者，并把感受反饋給工程師：“我們當然會把新車交給頂級的職業(yè)車手去測試，但我的經(jīng)銷商們和真正買Pina的顧客中有99.9%的人并不像職業(yè)車手那么專業(yè)，他們就是我這樣的水平。所以如果職業(yè)車手能給新車好評，這很棒；而如果它對于我這樣的騎行者也是合適的，那么對于我那99.9%的顧客更是合適的�！�

Pina每年都舉辦自己的Gran Fondo騎行活動，三四千人從全球各地飛到Treviso小鎮(zhèn)去感受盛會。今年P(guān)inarello先生在這個活動上跟天空車隊一起騎行，能夠一直跟到結(jié)束，足以證明他在平日訓練上花費的功夫，因此他也能保持一個不錯的體型。

（注：Gran Fondo原為意大利語，是一種大規(guī)模、長距離非競爭性的騎行賽。騎行過程中通常會設置一段爬坡計時點增加挑戰(zhàn)的樂趣。這幾年GranFondo在全世界都非常流行，國際上有很多大型GranFondo賽事。國內(nèi)也有斯柯達HEROS中國自行車系列賽格蘭楓度賽）

今年的Gran Fondo現(xiàn)場。Pinarello先生站在起點線前。

Pina的Gran Fondo紀念騎行服

Pina身上的意大利味道

見面不久，Pinarello先生就開始點評我的著裝和配飾，這是我第一次遇到業(yè)內(nèi)受訪者會研究我的指甲油和衣服鞋子的配色，還指出我的佳明運動腕表不適合日常生活場景。這是一種“意式”講究。

什么是意大利設計風格？如果你對極度熱烈或者絕對簡潔的色彩一見鐘情，那可能是意大利元素在作怪；如果你對質(zhì)感和細節(jié)具有令人無法忍受的挑剔，就離意大利味道不遠了。

與美國廠商的氣質(zhì)不同，歐洲人注重對品質(zhì)的塑造，并不熱衷于與競爭對手的產(chǎn)品對比數(shù)據(jù)，不太輕易向市場妥協(xié)——例如不會為了追捧輕而放棄車架的強度和安全，也不沒有推出外觀非常激進的氣動架。

Pina經(jīng)典的冠軍黃設計風格展位

Pinarello先生看中國市場

Pinarello先生常年穿梭于世界各地的自行車展，對中國的幾個大展也非常熟悉。在他看來，同樣的產(chǎn)品展示、同樣的展位布置，亞洲展跟歐洲展的氛圍存在較大落差。歐展上的車迷觀眾，大家都騎著自己的愛車前來，對產(chǎn)品信息和行業(yè)趨勢已經(jīng)了如指掌，不需要詢問展位上的工作人員，他們自己就能看出產(chǎn)品的新技術(shù)亮點。而在亞洲展，觀眾的專業(yè)素質(zhì)對比歐洲有較大落差，這是文化差異使然。

五年前，Pina進入中國的時候，感覺一切的工作都是從零開始。當時絕大多數(shù)人還在騎山地車，國內(nèi)的道路狀況也相對歐洲糟糕很多。Pina的想法是盡可能完善地為市場做準備，告訴大眾什么才是真正的公路競技。

“對于中國人來說，運動自行車還是一種新玩具，我們還需邀請更多人參與試騎活動。畢竟當有一定經(jīng)濟能力時，人們愿意花多少錢在自行車上取決于他們有多么喜歡這項運動。在自行車運動發(fā)展成熟的歐洲，人們從很小的時候就開始對自行車感興趣，認為這是很酷的事情，然后這個愛好可以伴隨他們的一生。

“但我對中國市場是很有信心的，新興市場當然比成熟市場更有空間。氛圍的建立需要時間，需要這個行業(yè)的相關(guān)人士都有足夠信心，大家都需要付出努力。等人們開始自己的騎行生活了，他們慢慢就會思考什么樣的車是更好的車，什么品牌是世界上最好的品牌，再做出適宜的選擇�！�

Pina F8的犀牛特別涂裝

為什么Pina沒有像閃電、崔克那樣設立中國區(qū)辦事處？

Pina的產(chǎn)品目前在國內(nèi)是由美尼亞貿(mào)易公司進行代理銷售，為何沒有像競爭對手那樣開設中國辦公室來執(zhí)行相關(guān)的市場推廣和門店管理？

“我正在考慮這個問題。我們和閃電、崔克的模式不同，就會有不同的運營方案。我們從大概六十年前開始制造公路車架，專注于生產(chǎn)世界上最好的車架，我們不賣城市車和童車、不賣頭盔、不賣鎖鞋和騎行服等等各種配件和裝備，我們沒有理由這么做，也不必相互借鑒。

“美尼亞是非常專業(yè)的代理商，對高端自行車產(chǎn)品非常熟悉且擁有豐富的經(jīng)驗，我非常信任他們的能力�！�

Pina現(xiàn)今在國內(nèi)的經(jīng)銷店有40余家，沒有采用大區(qū)代理到省代到地方代理這樣的層級管理，而是直接由美尼亞管理所有的實體店。他們要求所有的授權(quán)店都具備很高的專業(yè)素質(zhì)，必須對公路競技非常熟悉，才能準確傳遞Pina的精神。

山寨Pina，要拿你們怎么辦

“我們一直在打擊盜版的方面努力，但人的一天只有24小時啊！這個問題不僅存在于中國，是全球性的大難題。而且不僅是Pina的麻煩，也是像Look這樣的品牌的麻煩。我們甚至在上海展上看到一家很大的公司公然展示連涂裝都十分相似，只是改了logo的仿款，真是令人驚奇。

“不過放心，我們有一輛車別人永遠無法山寨，那就是K8-s。”

Pinarello K8-s

E-bike是未來的產(chǎn)品計劃

對于品牌來說，16年的發(fā)布已經(jīng)不算新聞，17年的計劃是更好的談資。

Pinarello先生表示第一將繼續(xù)支持天空車隊，毫無疑問。另外他透漏在17年P(guān)ina將推出E-bike（混合動力）的新產(chǎn)品，而且極有可能是運用在公路車上。

“無論是傳統(tǒng)的山地車、公路車，還是混合動力車，它們都有自己獨有的發(fā)展可能性。混合動力是市場的大趨勢。我有一些騎車的朋友們，他們熱愛騎行，但是他們實在是太胖了，以至于不能騎得很快，經(jīng)常跟不上大部隊。在平時能抽出一小時繞自己的小城騎一圈，他們就非常滿足了�；旌蟿恿Φ墓�路車能讓他們騎得更開心�！�

但Pina的受眾不都是專業(yè)的體型健碩的車手嗎？

“不，不是這樣的。就像買FA賽車的消費者，并不具備賽車手的能力。也許我們就是自行車中的法拉利。你知道嗎？雖然沒被展示出來，但Specialized正在研發(fā)大量的E-bike。”

Pinarello先生認為不是所有騎行愛好者都熱衷于大量的訓練，“Pina不僅要提供優(yōu)秀的訓練器材，我們還想提供樂趣�！�

責任編輯：Alexa