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回顧《探訪FOX總部及機械加工廠》

上次我們通過一篇挖墳稿參觀了FOX總部和機械廠，但還沒逛完一整條生產(chǎn)線，續(xù)集我們將繼續(xù)參觀FOX兩大主流產(chǎn)品前叉和避震器的生產(chǎn)。

FOX加利福尼亞州的機械廠加工的零件緊接著會運往日本進行表面處理，再運回加州Santa Cruz南部小鎮(zhèn)的組裝廠。

所有的零件均來自世界各地，組裝前FOX會隨機抽取部分進入質(zhì)檢室檢測。除了檢測單個的零件，他們還會檢測半成品，當然成品也要再過一道關的。

FOX質(zhì)檢室的自動檢測機

這個房間里有大量功能復雜的測試機。

測量硬度和彈性的設備

而那些可檢測詳盡細節(jié)的機器，信息之詳細堪比駕照的罰款單

夾器固定叉腿，再由三次元量測儀“操刀”檢測，你看到那個圍著前叉末端繞圈的小紅球沒，它將采集上千萬的數(shù)據(jù)并導入電腦，有助工程師分析臨界特質(zhì)。

舉個例子來看看質(zhì)檢團隊是如何從千里挑一分析叉腿，檢測項如此比如內(nèi)徑大小。

零件檢測過關后才可進入生產(chǎn)線，前叉和避震器是分開組裝的。

每條前叉組裝線又可以快速切換成不同系列產(chǎn)品的組裝。上圖是TALAS系列，F(xiàn)OX準備了復雜的裝配設施組裝內(nèi)里的滾珠和彈簧，精密加工機器再次突顯優(yōu)勢，機器即將取代制造業(yè)的工人？機器換人在國外相對成熟，中國的制造業(yè)也開始呈現(xiàn)這種趨勢，這種現(xiàn)象對中國的制造業(yè)究竟是好是壞呢？歡迎文末評論。

處理前叉內(nèi)管時也會裝上底蓋

幾英尺外，這臺機器將前叉管裝入叉肩，它能精確把握應施加的力度。參與組裝前叉的所有機器都裝入了負重元件，一旦它感應力度過大或過小，預警系統(tǒng)會啟動。

按從里到外的順序安裝好前叉并通過質(zhì)檢后，工作人員就該往叉腿注點潤滑油了。

“拼積木的游戲”輪到FLOAT系列氣壓前叉時，人們也會注入些許油

為了更好把控生產(chǎn)流程，F(xiàn)OX實時記錄生產(chǎn)時間。我們前往工廠的那天，工廠每64秒產(chǎn)出一根前叉，旺季則大大提速，只需30秒。這意味著你瞞著老婆冒著跪榴蓮的危險攢了一年買FOX前叉的私房錢，事實上不用一分鐘就可以從你賬戶蒸發(fā)，比馬X寶剁手節(jié)還血腥！

太多術語，小編翻到快腦殘，總算來到前叉組裝線的收尾了。每根出廠的前叉必須經(jīng)過這臺自動檢測機全方位“體檢”

最后一道工序——貼標，跟大多數(shù)整車廠不同的是，依舊是機器來操作，先用特定的夾具固定前叉，然后叮！完成！

你能猜出這是給哪個整車廠的前叉嗎？

避震器組裝線一分為二，第一條是專門生產(chǎn)熱銷版Float系列的，另一條則要復雜點，產(chǎn)品從DHX到DCRV不等。

上圖展示了如何給FLOAT后避震注油，這種方式可避免摻入空氣。

Fox避震器利用氮氣加壓注入阻尼油。

一旦注滿，每個避震器都要進行壓力測試

然后，潤滑油……

貼標

FOX也利用這套裝備制造卡車用的避震器。就像自行車產(chǎn)品線一樣，每個卡車避震器也要層層過關，可見FOX對于質(zhì)量的把控之嚴。

有傳言，F(xiàn)OX將產(chǎn)品生產(chǎn)線轉移到臺灣，工廠之旅結束之后，我們從CEO Larry L. Enterlien處得到論證：

“截止2015年底，80%的山地車前叉和避震器轉移到臺灣。臺灣工廠有助于我們與臺灣廠商保持密切聯(lián)系，可大大降低周轉時間。我們?nèi)詴�在加州保留部分山地車類產(chǎn)品的生產(chǎn)，主要服務北美客戶。”

這對消費者來說會產(chǎn)生什么呢？沒有！最大好處則是方便了捷安特之類的OEM廠商。美國總部則繼續(xù)支持Santa Cruz和Nine這些在美國生產(chǎn)的企業(yè)，再者就是生產(chǎn)高階產(chǎn)品滿足消費者樹立市場老大哥地位。

責任編輯：凌子