我們已經(jīng)對自行車業(yè)內(nèi)多個品牌的工廠進行了參觀，但很少見到套件龍頭Shimano的工廠露面，這是一篇來自MTB news的挖墳稿，講述了Shimano十年以來首次向歐洲行業(yè)記者開放工廠的參觀之旅，我們得此機會可以窺探一下這個行業(yè)龍頭的內(nèi)在。也許有讀者已經(jīng)看過，不過這絲毫不阻礙我們探索日本精密加工工藝能給我國工業(yè)帶來的種種啟示。能夠成為行業(yè)龍頭總有它獨到的一面，專注、謹(jǐn)慎、務(wù)實、創(chuàng)新，太多值得學(xué)習(xí)！原文為德文，譯者水平有限，如有紕漏，還請指教。

過程才是目的，遠(yuǎn)赴亞洲的這趟旅程顯然給我留下深刻印象。在一位面帶微笑的Shimano工作人員的引導(dǎo)下，我們正式開啟Shimano位于日本下關(guān)港市的工廠之旅。PPT一個禁止拍照的標(biāo)識著實讓現(xiàn)場的攝影師腦門疼，廠內(nèi)不允許拍照、不允許錄像，就連手機也禁止。我們甚至還沒來得及提出疑問，就有人遞給我們頭盔，緊接著口號響起“A組請跟我來，B組8分鐘后出發(fā)”，如此就踏上參觀之旅。

首日及次日

一幫自行車行業(yè)的歐洲記者在阿姆斯特丹登上KL867航班，經(jīng)過11小時10分鐘的漫長飛行終于抵達(dá)大阪。大阪人口僅次于日本首都東京，它不僅是個美食之都，還是世界第一自行車零配件制造廠Shimano的總部所在地，這也是我們出現(xiàn)在此處的原因。Shimano主動邀請媒體記者參觀日本總部，這可是十年一遇。一想到有機會見識到這個超級大廠的冷鍛技術(shù)以及大量XTR級別的產(chǎn)品，我們興奮難耐。這絕不是一般的參觀之旅。

第一天大早抵達(dá)目的地后的安排是觀光，主要讓來賓調(diào)整休息，因為接下來幾天安排滿滿。巴士徐徐開動，我們游歷了大阪城——日本最大的古城堡，這座古城堡在高樓大廈和四通八達(dá)的高速公路間成為一道獨特的風(fēng)景。幾站之后，我們來到道頓崛商業(yè)區(qū)，終于實實在在感受到日本骨子里的瘋狂。

日本大阪城

這里展現(xiàn)了日本人友好安靜性格背后的不同。不可思議的嘈雜，到處都有卡通人物，車站的天氣顯示屏也像有超級馬里奧在跳動著。賭場和游戲廳把都市的喧囂進一步推向高潮，震耳欲聾的聲響挑戰(zhàn)腦袋的承受能力。舟車勞頓加上一頓瘋玩，我們累癱了，回到房間倒頭就睡。

熱鬧繽紛的日本，到大阪旅行，道頓崛是必須去的。游客流連忘返不僅僅是因為有心齋橋和購物的樂趣，還有風(fēng)味獨特的大阪小吃，章魚燒、章魚小丸子、拉面、烏冬面、大阪燒、壽司料理、韓國燒烤放題（自助餐）等，可以說這里是大阪的美食天堂。

道頓堀是一條位于日本大阪府大阪市的運河，以鄰近的戲院、商業(yè)及娛樂場所聞名，這似乎跟節(jié)假日的廣州有得一拼

馬里奧游戲機

Shimano下關(guān)港工廠

大阪新干線車站，這些發(fā)往日本各地的交通工具是世界上最準(zhǔn)點的列車。2005年，新干線列車全年只有6秒誤差，但很不幸，我們等的這輛晚了50秒。

大阪新干線

轉(zhuǎn)乘巴士，這是這趟旅程中使用最為頻繁的交通工具；小倉市下起雪

德國人習(xí)以為常的天氣對日本人來講并非如此。天下起幾厘米厚的雪，如果這發(fā)生在慕尼黑或科隆，人們肯定聳聳肩不當(dāng)回事，但在日本則煞有其事，鐵路關(guān)閉，汽車輪胎鎖上鏈條。

好在最后列車還是到了，說實在的，這應(yīng)該是最舒適的列車之旅。經(jīng)過一個半小時的汽車之旅后我們抵達(dá)下關(guān)港市（因為高速公路封閉了）。這就是Shimano嶄新寬敞明亮的下關(guān)廠所在地。因為被雪困住，我們的用餐時間被大大壓縮——只有12分鐘。隨后友好的向?qū)Ш喪鼋酉聛淼男谐贪才�，再次強調(diào)了“禁止拍照”�，F(xiàn)場的23位攝影師一定都在心里問候了一遭他全家。

禁止拍照、禁止觸碰、禁止雙手插入口袋（左）；工作人員為我們分發(fā)安全頭盔（右）

車間正在繁忙運作——圖片源自Shimano

這次的工廠參觀有別于以往的參觀之旅。在其他工廠我們自由多了，品牌方會將部分機密或者不對外發(fā)布的產(chǎn)品遮擋起來。但此處我們自由的時間只有30分鐘，還有工作人員一路引導(dǎo)，這既是Tiagra和105套件，也是山地套件的Saint和XT曲柄以及Nexus、Alfine的后花鼓的生產(chǎn)地。

工廠最盡頭的一端：包裝間

Shimano所有東西真的都是自家生產(chǎn)。原材料經(jīng)過壓制、鍛造、熱處理、表面處理，最后打包運走。廠內(nèi)的大型機器令人印象深刻，大型機器臂完成了大量精密的任務(wù)，如此高度機械化只需要少量的雇員。然而這一切沒法細(xì)細(xì)觀察，我們的日本向?qū)Ы〔饺顼w，30分鐘后準(zhǔn)時無誤把我們送到一開始抵達(dá)的地方。

安全第一

業(yè)內(nèi)套件龍頭老大，基本所有東西都是自家生產(chǎn)

大合照（從里外看）；正常角度的大合照（右）

有趣的巴士返程之旅，全球市場經(jīng)理Manabu Tatekawa 立川學(xué)先生分享了Shimano發(fā)展史上的趣事。

我們還沒意識到發(fā)生了什么，一輛開往大阪的大巴已經(jīng)抵達(dá)。今天我們算是真正見識到日本人的做事方式：高效準(zhǔn)時。一整天11個小時來回奔波，他們僅用半小時的時間給我們展示了工廠面貌。抵達(dá)大阪已經(jīng)天黑，我們也累得筋疲力盡。

Shimano大阪堺市總部和高科技生產(chǎn)基地

今天在路上的時間相對少一些，因為Shimano的日本總部就在大阪，此處更是其高科技生產(chǎn)基地，也是我們期待已久的。

天仍然很冷，但萬里無云

歡迎歐洲媒體團

這時候的天氣是最棒的，晴空萬里。汽車抵達(dá)之時，我們受到熱烈的歡迎。一位攝影師準(zhǔn)備就緒，員工們向我們問候示好。巧妙的安排使得旅程結(jié)束之后不用再集合拍照。嶄新的總部令人印象深刻，大面積采用木質(zhì)材料，光線充足井井有條。和昨天一樣，我們先到會議室開會，仍然不允許拍照。今天更是連本子和平板電腦也不允許攜帶。

高處是自動運作的流水線，底下是遠(yuǎn)程控制的運輸車。我們得當(dāng)心別掉下個什么東西砸了腦袋。

總部的高科技生產(chǎn)中心正在生產(chǎn)Shimano高端的曲柄組——XTR鋁合金曲柄組。一般來講，模具也是彰顯生產(chǎn)技術(shù)水平的一大指標(biāo)，是新產(chǎn)品的基礎(chǔ)。這里第一時間見證著每一個新產(chǎn)品的誕生。新產(chǎn)品一旦確定，生產(chǎn)線就會搭建起來。只要成品通過測試運轉(zhuǎn)無誤，那么這套系統(tǒng)將會普及到Shimano的其他工廠——典型的日本工作方式。

昨天匆忙間聽說了這個總部，親眼目睹后才知道這是我所見過的最具現(xiàn)代化的公司。一切都整潔妥當(dāng)，如果居高臨下，廠內(nèi)的一切一覽無余。首層遠(yuǎn)程控制的運輸車來回忙碌著，高效，科技感十足。此時的相機其實用處不大，因為你根本沒法拍到這龐然大物里面潛藏著什么。

展示廳完美的產(chǎn)品

任何一個看過XTR曲柄生產(chǎn)流程的人都會對工程師欽佩不已，并開始能夠理解Shimano為何執(zhí)著于用鋁合金來制作曲柄而不是碳纖。它是冷鍛成型，一個簡單的圓柱形鋁合金塊經(jīng)過模具和精密機械手的聯(lián)合操作，并經(jīng)過冷擠壓成型，這種持續(xù)不斷精進的工藝使得零件強度和精度高，表面質(zhì)量好，而且節(jié)省材料，成本大幅度降低。冷鍛工藝是一種精密塑性成形技術(shù)，具有切削加工無可比擬的優(yōu)點，如制品的機械性能好、生產(chǎn)效率高和材料利用率高，特別適合于大批量生產(chǎn)，而且可以作為最終產(chǎn)品的制作方法。但冷鍛時，因金屬的塑性低，變形時易產(chǎn)生開裂，變形抗力大，需要大噸位的鍛壓機械。

曲柄主要由盤爪和曲柄腿構(gòu)成，這兩部分的結(jié)合并非焊接，而是采用特質(zhì)的粘膠劑準(zhǔn)確無誤“粘合”在一起，而這種粘膠劑只在紫外線條件下起作用，并進一步加強曲柄的耐用度和強度。

Shimano任何高端的曲柄并不是僅僅上個涂裝、做個簡單的表面處理再打上LOGO就了事，而是一個復(fù)雜的包含各種溶液的過程。

蔚為壯觀的機器是奇跡發(fā)生的地方

令人印象深刻的大型機器，我們只能從外面看到個大概

這些用在XT和Ultegra套件上的中空曲柄一直是謎一樣的存在，當(dāng)我們詢問到技術(shù)的實現(xiàn)方式時，淘氣的笑臉總會回應(yīng)：“這得益于我們的Hollowtech 技術(shù)”。

總部主樓

夏天屋頂會開滿花

總部旅程的終點在會客廳進入尾聲，這里也是Shimano各個系列產(chǎn)品（山地、公路）的展示廳，不用意外，你還能欣賞到大S家的高端漁具。

入口就可以看到Shimano大部分的產(chǎn)品

簡直完美！

Shimano家產(chǎn)的漁具

時間的印記：老款的XTR曲柄組

天色還早，汽車抵達(dá)總部大樓，我們該離開了。

必備動作：媒體團合影

堺市自行車博物館

Shimano公司的自行車博物館展示了自行車的發(fā)展史，陳列了各個年代的自行車及零配件，儼然一座自行車大觀園。博物館是一座灰色建筑，你很難從外邊分辨出它的特別之處，跟歐洲老式自行車店很相似。

博物館工作人員為我們介紹自行車的發(fā)展史

只恨時間太少，未能將這里的自行車一一觀賞。第一輛木質(zhì)自行車、三輪車最初配置的車把、歐洲第一輛搭載Shimano套件的競技賽車。絕對不能錯過的珍藏：1978年的Breezer自行車。

滿目琳瑯的“舊”車

多年前的自行車海報（左）；一輛來自荷蘭的老式童車（右）

一輛于1950年在德國破了記錄的老爺車

OVE商店

Shimano還在東京和大阪兩地開設(shè)了單車主題商店OVE，這兩間店沒有出售任何自行車零配件，而是為了推廣自行車文化。東京OVE提供食物，是一家咖啡廳；大阪的OVE則打造成圖書館，有許多關(guān)于自行車的書籍。人們在店里還能接觸到自行車產(chǎn)品，以及自行車方面的資訊，Shimano希望向社會普及自行車文化。

辛苦一天脫鞋吃飯去啦！

一天的行程到此接近尾聲，用餐后我們會盡快回到酒店打包行李，因為第二天我們將搭乘飛機繼續(xù)參觀之旅的下篇，至于會去哪里，在這里先賣個關(guān)子：

1.我們還會繼續(xù)待在亞洲；

2.目的地氣候溫度高達(dá)30度

期待下一站的旅程吧！

題外話：鍛造

Shimano一如既往地保持神秘，并沒有向媒體進一步闡述其鍛造技術(shù)的乾坤，我們的編輯Thomas Fritsch只能大致描述其生產(chǎn)的過程。

挑選材料

1、原料切削成特定形狀的金屬板

2、板材注入模具成型

3、根據(jù)板材用途，按照特定工序加工/4、去除邊角料，Shimano這種精密加工的方式可使得原料利用率提高，提高使用率

Dura-Ace曲柄剖面，XTR的應(yīng)該也與此相似

優(yōu)勢

1、晶體結(jié)構(gòu)具有更高的強度

2、硬度更高

3、精密鍛造節(jié)省材料，環(huán)保節(jié)約資源

4、更為精密

5、表面更為光滑

不同的部件如何接合在一起？

為何這種鍛造工藝無法普及？

至少要投資數(shù)百萬歐元，單購入成型機就要花費十萬歐元

切削機可以一次性生產(chǎn)零件，但成型機則還需要大量前期工作。過程相當(dāng)復(fù)雜，可能需要數(shù)月時間去摸索設(shè)置材料合適的厚度、受力強度和速度等，參數(shù)一有差錯前功盡棄。相比之下，銑床加工需要考慮的因素則大大減少。

猜一猜的謎題為記者們將留在亞洲前往Shimano馬來西亞工廠參觀，敬請期待！

責(zé)任編輯：凌子