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廖武雄，是個在兩岸自行車業(yè)幾乎無人不曉的名字。他是“小熊極限運動家族”創(chuàng)辦人、臺灣單車土坡賽創(chuàng)辦人、臺灣山地車A級教練、ESPN亞洲極限運動會/極限單車賽亞洲冠軍、臺灣極限運動協(xié)會極限單車委員會主委，曾騎自行車飛越15米石崗斷壩，擔任捷安特亞洲唯一的產(chǎn)品測試車手有18年整，曾為喜德盛制定品牌提升計劃，擔任多家自行車企業(yè)咨詢顧問，獲評為2016美騎金單車獎最具影響力人物。

▲雄哥（右二）獲評為2016美騎金單車獎最具影響力人物

這位圈內(nèi)傳奇人物，于日前做客漠客騎行-自行車酋長部落分享會，自述了到目前為止的人生經(jīng)歷，小編取得授權后在此登出文字版與大家分享。

各位酋長部落的朋友大家好，我是廖武雄。我是來自臺灣的臺中。很高興有機會今天來做這個酋長部落的自我介紹。因為是第一次做分享，對酋長部落比較不了解。那請各位多多指教。

▲雄哥和家人在一起

我從事自行車的運動，將近有三十五年，我是1971年生。我最早是從1980年到1989年，這期間從事小輪車的運動。在這八九年內(nèi)呢，我拿過臺灣區(qū)的冠軍以及北美的一個特技賽冠軍。

在加拿大比賽取得冠軍之后，因為一場車禍，導致我的右腳斷掉，醫(yī)生斷定我是終身殘廢，這是1986年12月，圣誕節(jié)前5天。從那以后，我停了兩年，用這段時間來康復。后來借助輔助，我能夠站起來。其實在1990年以后，我去參賽，我還是得了一個臺灣區(qū)特技賽冠軍（超越了醫(yī)生的預言也證明了腳是自己的）。

醫(yī)生建議我，為了健康最好不要玩特技車，因為特技車容易摔車。

就在這時，山地自行車在全球逐漸的興起，臺灣這邊各大廠商也加大力度投入山地車的生產(chǎn)。綜合我的自身情況考慮，山地自行車有助于我的身體恢復，所以我就決定轉移到山地自行車這塊。當時有很多廠商給我提供設備，器材讓我參加比賽，從1989年年底一直到2000年，這10年來，我?guī)缀趺刻於家�訓�?--8小時。

讀書時早上是4:30起床訓練，早上訓練2-3小時，下課也訓練2-3小時，每天都這樣。成績是一回事，我秉持這樣一個心態(tài)：希望通過鍛煉，我的腳快點好起來。

我運氣比較好，早年就開始參賽，1991年，我成為了臺灣區(qū)第二屆世錦賽越野和速降的選手。從1991年到2000年，我參加過7次的世錦賽，以及有過5次亞錦賽的比賽，其中最好的成績在亞錦賽拿過一次第二，一次第三；速降世錦賽拿過第三十二名。

在98年參加泰國亞運會，覺得自己年紀大了，準備轉換一個跑道。

正值極限運動在亞洲興起，我就又回到了小輪車賽事方面。在2000年，我報名參加了亞洲舉辦的ESPN大賽小輪車特技賽比賽部分。很幸運，這一年我獲得了特技賽的冠軍，在我30歲拿了冠軍。緊接著第二年我也獲得了ESPN冠軍。2002年飛利浦在亞洲舉辦巡回賽，我又獲得了總冠軍。

三場比賽都獲得冠軍之后，我又不小心把我的右腳弄傷了。修養(yǎng)半年后，臺灣因1999年的地震，4年的修復之后，臺灣政府準備舉辦個大型活動來向世人展現(xiàn)臺灣恢復的狀況。當時地震博物館門口有個斷橋，因為旁邊有紀念碑，所以不能動。當時我就提議說，騎腳踏車從斷橋上飛過去，得到了臺灣政府的同意。當時為了這個案子我沒敢接韌帶，三個月的準備之后，我完成了這個挑戰(zhàn)，它是亞洲的紀錄：騎山地自行車飛越20米的距離（飛越石崗斷壩）。 這是我的第三個階段。

1998年---2012年，我參加了一些活動，包括自行車活動的推廣。在2008年--2012年，死飛車興起。結合我的特技經(jīng)驗，自己創(chuàng)立了一個品牌叫“小熊單車”。在2007年第一次在上海自行車車展，我是全部車友中第一家展示死飛車，車雖然沒有賣很多，但卻得到了很多人的認同。

在08年左右我在臺灣和喜德盛的董事長交流時，他問過我對于大陸自行車運動的看法。我覺得做一些活動推廣的話，是不錯的發(fā)展方向。于是在2012年7月，確定下來之后，我到喜德盛廠去做了國際自行車運動基地，用時半年左右。同時做了其品牌提升的計劃，也將小熊家族的部分轉移到此與喜德盛合作。

▲喜德盛一件件的話題產(chǎn)品背后有雄哥的功勞

▲雄哥在喜德盛2016的年度總決賽上用公路車表演平花

我們的車隊比較特殊，包括蠻多品類：山地越野，山地速降，山地土坡，死飛，基本上除了公路車，我們都有選手。近些年，我們在大陸也做了蠻多的活動，到2016年底，我們是做了整整四年了。

▲小熊車隊擁有很多高水平選手

以上是我35年來在自行車運動部分，騎行部分，參賽部分的經(jīng)歷。