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成立于1972年的美利達(dá)公司頻繁贊助世界頂級(jí)職業(yè)車隊(duì)，為公路自行車的推廣大舉投入。職業(yè)車隊(duì)經(jīng)過一輪洗牌，美利達(dá)也把握住了巴林·美利達(dá)車隊(duì)，且順利簽下現(xiàn)役三大環(huán)賽滿貫得主之一的尼巴利、戰(zhàn)績(jī)顯赫的小雪茄羅德里格斯、將為尼巴利沖擊大環(huán)賽冠軍提供強(qiáng)力輔助的布拉伊科維奇、“臺(tái)灣一哥”（臺(tái)灣地區(qū)最強(qiáng)的場(chǎng)地和公路車手）馮俊凱以及多次創(chuàng)造中國(guó)自行車輝煌歷史的王美銀等多員悍將，為繼續(xù)進(jìn)軍職業(yè)車壇奠定基礎(chǔ)。美利達(dá)內(nèi)銷部總經(jīng)理詹馥旗認(rèn)為保證與職業(yè)車手的緊密聯(lián)系，有助于公司增強(qiáng)研發(fā)能力，美利達(dá)也會(huì)堅(jiān)定地進(jìn)行投入以滿足全球性的推廣。在行業(yè)寒冬，詹總也表達(dá)了我們要有“大環(huán)境改變不了，只能改變自己”的觀念,他也在本文透露了美利達(dá)的研發(fā)計(jì)劃。

▲美利達(dá)內(nèi)銷部總經(jīng)理詹馥旗先生

發(fā)揮主觀能動(dòng)性 從多方面提振銷售

詹總坦言大環(huán)境的低迷還會(huì)延續(xù)至2017年，或許2017年仍會(huì)比較辛苦，保守估計(jì)2018年才有可能回溫。大環(huán)境沒有辦法改變，從業(yè)者卻可以改變自己。美利達(dá)目前的調(diào)整包括多方面，一是產(chǎn)品層面，他們會(huì)開發(fā)兩極化的車種，更親民與更精美更高性能的。

二是實(shí)體通路部分，詹總表示他們會(huì)從多方面為店家提供建議，他認(rèn)為店家提供專業(yè)的技術(shù)服務(wù)、令人滿意的接待方式以及店面環(huán)境能提高車友對(duì)車店的認(rèn)可度。詹總認(rèn)為僅靠傳統(tǒng)的口口相傳建立口碑的方式實(shí)在太慢了，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代店家要善于借助網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，除了個(gè)人朋友圈的轉(zhuǎn)發(fā)，還可在車友間發(fā)展意見領(lǐng)袖（KOL），邀請(qǐng)其加入品牌推廣計(jì)劃。寒冬出現(xiàn)的關(guān)店潮能釋放出一部分客人和需求，對(duì)于留存下來(lái)的店，未必不是壞事。

第三，美利達(dá)在電商方面進(jìn)行嘗試，跟一般廠商進(jìn)駐天貓?zhí)詫毣蚓〇|等電商平臺(tái)有所不同的是，美利達(dá)僅在自家官方商城進(jìn)行銷售。詹總表示，其電商一大功能在于展示多品類的車型，美利達(dá)國(guó)內(nèi)車種加上歐版車逾一百多種，一般店面都擺不下如此多的車型，官方商城便是很好的展示渠道。目前官方商城銷售基本上為差異化銷售，僅有小部分車款會(huì)同步銷售，當(dāng)然線上線下價(jià)格是統(tǒng)一的。詹總明確表示實(shí)體通路要與電商共存，電商得到實(shí)體店的維修保養(yǎng)服務(wù)，店面借助電商線上宣傳及布局，二者相輔相成，讓整個(gè)行銷系統(tǒng)更順暢更有信心地運(yùn)作。

▲美利達(dá)官方商城

除此之外，美利達(dá)也會(huì)著重做好售后，提升服務(wù)技術(shù)水平，舉辦多樣化的活動(dòng)，詹總鼓勵(lì)車店在開展常規(guī)的俱樂部騎行活動(dòng)之余還能開開講座，傳道授業(yè)，讓車友學(xué)會(huì)簡(jiǎn)易的維修。

進(jìn)入頂級(jí)車壇，加強(qiáng)自身研發(fā)能力

▲巴林·美利達(dá)車隊(duì)陣容強(qiáng)大

美利達(dá)在頂級(jí)車壇表現(xiàn)出的雄心壯志從巴林·美利達(dá)車隊(duì)的強(qiáng)大陣容可見一斑。美利達(dá)的全球性推廣原則奉行以參加三大環(huán)賽及UCI世界巡回賽的頂級(jí)公路車隊(duì)為主。中國(guó)大陸最直觀的體現(xiàn)是官網(wǎng)將與臺(tái)灣地區(qū)官網(wǎng)同步，且進(jìn)一步與歐洲官網(wǎng)接軌。詹總表示與職業(yè)車手的互動(dòng)，既給他們帶來(lái)研發(fā)靈感又能檢驗(yàn)產(chǎn)品的實(shí)際性能。美利達(dá)的研發(fā)設(shè)計(jì)中心設(shè)在德國(guó)，德國(guó)設(shè)計(jì)中心擔(dān)任了自行車前沿領(lǐng)域的探討和研究，公路車、山地車以及助力車等高端車型均在此進(jìn)行設(shè)計(jì)和研發(fā)，設(shè)計(jì)通過之后再轉(zhuǎn)移至臺(tái)灣量產(chǎn)，隨后由大陸各廠配合組裝出貨。

▲巴林·美利達(dá)車隊(duì)簽下多名悍將，包括近些年GC榜熱門選手尼巴利，狀態(tài)火熱的中國(guó)虎將王美銀。王美銀順利進(jìn)入職業(yè)頂級(jí)車隊(duì)，無(wú)異也給中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)打了一劑雞血。

詹總在接受美騎記者采訪時(shí)表示，目前美利達(dá)比較注重公路車的研發(fā)，如越野公路系列，同時(shí)推出碳纖維和鋁合金版本，全車系搭配碟剎系統(tǒng)，全內(nèi)走線設(shè)計(jì)，可安裝33mm寬大的越野公路自行車胎。另外隨著大陸二胎政策的開放，美利達(dá)適時(shí)跟上政策，也比較注重童車市場(chǎng)。

▲美利達(dá)為巴林車隊(duì)提供的戰(zhàn)車，上圖為瑞克多，下圖為WARP TT

其實(shí)很多人并不了解自行車品牌在研發(fā)領(lǐng)域的投入，外人大多數(shù)時(shí)候看到的是成功產(chǎn)品的推出，詹總稱美利達(dá)每年都有大額投入，而且每一次成功都需要很多次失敗的積累。

賽事活動(dòng)從金字塔尖端下放到老百姓層級(jí)

▲美利達(dá)杯國(guó)際自行車比賽

談到更詳細(xì)的落地推廣策略，詹總以中國(guó)大陸為例，該市場(chǎng)側(cè)重于活動(dòng)的舉辦，除了常規(guī)的比賽，美利達(dá)更傾向于大眾綠色騎行活動(dòng)。“比賽的人群比較少比較集中，都是這群人在玩，玩不起來(lái)，必須用大眾騎行招徠更多的人�！痹诿莉T記者與多位廠商的接觸中，這也是他們近年來(lái)瘋狂投入比賽的總結(jié)。詹總在簡(jiǎn)述活動(dòng)規(guī)劃的過程中表示，他們會(huì)規(guī)劃挑戰(zhàn)路線和親子路線。數(shù)十近百公里的挑戰(zhàn)路線供體力較好的車友進(jìn)行自我挑戰(zhàn)，其間還會(huì)穿插爬坡、越野等技巧性路段。親子路線則開發(fā)給家長(zhǎng)和小朋友，并慢慢將多類型的路線導(dǎo)入自行車嘉年華中�！叭绻�這種模式成功的話，全國(guó)各地遍地開花，規(guī)模不大，但能深入當(dāng)?shù)厝罕姡�讓�?dāng)?shù)厝藚⑴c其中，進(jìn)而推廣自行車文化，甚至提振行業(yè)景氣�！�

共享單車對(duì)于自行車運(yùn)動(dòng)的推廣大有裨益

與近兩年的運(yùn)動(dòng)自行車低至冰點(diǎn)的市場(chǎng)氛圍相比，共享單車顯得熱火朝天，在一定程度上也給傳統(tǒng)的自行車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大影響。詹總稱，共享單車沖擊的是通勤代步市場(chǎng)，從另一個(gè)角度看，這也是一個(gè)很好的契機(jī)。共享單車的推進(jìn)對(duì)于自行車運(yùn)動(dòng)的推廣大有裨益，隨著共享單車的深入人心，自行車時(shí)代的回歸，大眾對(duì)自行車的接受度逐步提高，以后也會(huì)更順利轉(zhuǎn)化到運(yùn)動(dòng)自行車領(lǐng)域。

最后以詹總的一段話作結(jié)：大環(huán)境改變不了，只能改變自己。也希望，在行業(yè)的嚴(yán)冬，大家不忘企業(yè)初心，推廣更多單車樂活的活動(dòng)，提升民眾自行車文化，讓更多人體驗(yàn)到騎行帶來(lái)的好處，最終提振行業(yè)景氣。

責(zé)任編輯：凌子