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騎車不舒服？

“車騎久就腰酸背疼”，“腿軟，老是抽筋”……不管是初階或是資深，用途是競(jìng)賽或純粹健身鍛煉、郊游的車友，都難免在自行車運(yùn)動(dòng)里遇到“不舒服”這頭攔路虎。

許多車友在遇到自行車上的不適時(shí)，往往都會(huì)萌生出“嗯，肯定是我騎得不夠多”、“我還沒習(xí)慣”這樣的想法。然而，實(shí)際卻并非如此，足、膝、背、腿、頸、手……上的不適異感，甚至是損傷，是我們?nèi)梭w所無法“習(xí)慣”的，任何一次愉快的騎行，都不應(yīng)伴隨疼痛。

到底什么是Bike Fitting？

Bike Fitting（或被簡(jiǎn)稱“Bike Fit”，自行車調(diào)整)一直被認(rèn)為是一種“水很深”的自行車調(diào)整服務(wù)，其價(jià)格并不算便宜，擁有不可預(yù)知的提升結(jié)果，以及國(guó)內(nèi)自行車愛好者對(duì)其了解程度，消費(fèi)水平等原因，Bike Fitting在國(guó)內(nèi)的發(fā)展一直非常緩慢。

我們需要Bike Fitting嗎？

我們騎的車，甚至是我們騎車時(shí)的姿勢(shì)，在理論層面上都是多道三角幾何的大題。我們每個(gè)人都是獨(dú)一無二的個(gè)體，不同的身長(zhǎng)比例，即便是車架尺碼、零部件規(guī)格細(xì)微的變化，也會(huì)對(duì)我們的騎行造成影響。

也許也會(huì)有部分的車友表示“不比賽，沒那么多標(biāo)準(zhǔn)”，對(duì)于一部分僅使用自行車作短途代步通勤的車友而言，也許只需要隨便調(diào)整一下街道上共享自行車的坐墊高度，就能輕松地開展起“自我感覺良好的騎行”了。但對(duì)于另一部分長(zhǎng)期參與單次長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間或高強(qiáng)度騎行的車友，自行車上合適的設(shè)置就尤為重要，這與避免運(yùn)動(dòng)損傷、騎行水平發(fā)揮以及舒適緊密聯(lián)系著。

外出花錢做Bike Fitting，值得嗎？

截止至目前，仍沒有神奇的公式，可以為我們簡(jiǎn)單地計(jì)算出最佳的騎行姿勢(shì)設(shè)置，畢竟脊椎、關(guān)節(jié)開合的柔韌性以及肌能，也是無法隨意測(cè)量得出的。在車友圈曾流行，僅需輸入幾項(xiàng)基本的身體數(shù)據(jù)，就能得出結(jié)論的所謂“Bike Fitting網(wǎng)站”，也就只能看個(gè)“歡樂”。

以公路車為例，“功率輸出”、“空氣動(dòng)力學(xué)”、“舒適性”作為設(shè)置時(shí)的“三大支柱”，如若一個(gè)極具空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)置，但對(duì)于騎乘者身體條件而言，并不具備可持續(xù)性，身體亦會(huì)因各樣不適，而影響到實(shí)際的功率輸出不升反降，環(huán)環(huán)相接亦將自行車的設(shè)置成為一門藝術(shù)。

對(duì)有意在各項(xiàng)業(yè)余、職業(yè)賽事獲取名次的車友、車手來說，3D動(dòng)態(tài)捕捉的BikeFitting可對(duì)自己的身體條件與狀況有更深入的理解，明白極限在哪里，最終得到更高效、穩(wěn)定的“可持續(xù)的”調(diào)整，的確是一筆能把競(jìng)技水平最大化發(fā)揮的投資；而一般車友，省下數(shù)周甚至數(shù)月時(shí)間，一步到位，更好地全身心享受每一次騎行，這不就已經(jīng)值了嗎？