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于現(xiàn)在這個(gè)時(shí)刻大舉投入國(guó)內(nèi)雙避震車領(lǐng)域，是行動(dòng)過(guò)早，還是搶有戰(zhàn)略先機(jī)？

國(guó)內(nèi)業(yè)界關(guān)心軟尾的人目前較少

上一期《美騎觀察》提到，在2016年美騎自行車消費(fèi)者問(wèn)卷調(diào)查中，有48%的用戶表示擁有公路車，比例僅次于硬尾山地車。據(jù)參加了2016年臺(tái)中周的凱路仕曾副總介紹，公路車產(chǎn)品，特別是中高端公路車產(chǎn)品是臺(tái)中周里的主角，未來(lái)兩年品牌商們都會(huì)加大對(duì)中高端公路車的投入。（注：每年10月舉行的臺(tái)中周是兩年后自行車潮流的預(yù)示，因?yàn)榕_(tái)中周里，全球品牌商會(huì)閉門商議下一年零件的種類和規(guī)格。）

當(dāng)國(guó)內(nèi)業(yè)界各方都偏好將資源投進(jìn)公路車領(lǐng)域時(shí)，相對(duì)重口味的Enduro、AM、DH等山地車成了廠商討論較少的話題。

廠商聯(lián)動(dòng)產(chǎn)品發(fā)表會(huì)“白鴿行動(dòng)”的總召集人廖武雄先生（熊哥）曾將該會(huì)2014年的其中一個(gè)教學(xué)主題定為“雙避震車的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)”，并建議國(guó)內(nèi)，尤其是大陸的廠商多進(jìn)行軟尾山地車研發(fā)。熊哥曾在會(huì)上表示：“國(guó)外雙避震車與單避震車的市場(chǎng)是8：2的比例，比較來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)在雙避震車方面還大有可為。國(guó)內(nèi)XC車型的低價(jià)戰(zhàn)狀況是不可逆的，市場(chǎng)只允許產(chǎn)品的價(jià)格越走越低。要想走出泥潭，就要引導(dǎo)市場(chǎng)注意力轉(zhuǎn)向雙避震車，這樣無(wú)論對(duì)整車還是對(duì)零件都能產(chǎn)生商機(jī)�！�

呼吁歸呼吁，軟尾車目前受眾面窄的現(xiàn)實(shí)讓國(guó)內(nèi)廠商輕易不敢在這方面有大投入。

2016年美騎自行車消費(fèi)者問(wèn)卷調(diào)查顯示，僅有7.38%的用戶表示已擁有軟尾山地車，偏好重度山地騎行的用戶僅占8.25%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于偏好公路騎行的用戶比例（高達(dá)79.19%）或偏好輕度山地騎行的用戶比例（達(dá)62.37%）。

軟尾車市場(chǎng)狹小、重度越野愛好者很少的重要原因是越野場(chǎng)地稀缺。

在《美騎觀察丨中國(guó)滑雪產(chǎn)業(yè)要取得突破可與自行車業(yè)聯(lián)手》一文的評(píng)論欄中，讀者Cycle-X提出“速降公園對(duì)纜車是剛需”，說(shuō)明進(jìn)階的山地車友對(duì)場(chǎng)地的需求不僅僅是在山里開挖一條路線、堆幾個(gè)飛包這么簡(jiǎn)單，他們希望線路由專業(yè)人士設(shè)計(jì)，場(chǎng)地內(nèi)有便捷的附屬設(shè)施，而且可以不用推車就能享受到純粹的下坡樂(lè)趣。

▲密苑云頂樂(lè)園內(nèi)的纜車設(shè)施

山地車族群的體量能否承載廠商的野心

以筆者的觀察，目前在國(guó)內(nèi)最看重軟尾市場(chǎng)機(jī)會(huì)的是來(lái)自加拿大的Norco諾客。為了解決場(chǎng)地問(wèn)題，它的中國(guó)團(tuán)隊(duì)已拿下多樂(lè)美地、亞布力、萬(wàn)科松花湖、云頂、太舞這五個(gè)北方雪場(chǎng)，用作山地車公園的合作，在2017年還會(huì)談成與富龍雪場(chǎng)的合作，這些公園全部裝配有纜車。

投資山地車公園，復(fù)制Norco在加拿大地區(qū)和惠斯勒山地車公園的營(yíng)銷模式，是Norco在中國(guó)增加品牌曝光的重要戰(zhàn)略部分。

多樂(lè)美地是Norco在國(guó)內(nèi)最早開展合作的一家，筆者在2015年10月采訪Norco全球市場(chǎng)經(jīng)理Chris Cook時(shí)，Chris曾表示計(jì)劃讓該公園自負(fù)盈虧，但強(qiáng)調(diào)自行車品牌對(duì)山地車公園的投資重視的并不是投入產(chǎn)出比，更看重騎行文化的構(gòu)建。

▲女騎友在多樂(lè)美地山地車公園騎乘Norco的租賃車。

2016年，通過(guò)增加速降以外的戶外運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的方式，多樂(lè)美地在夏季第一次實(shí)現(xiàn)了盈利。與此同時(shí)，一些山地車經(jīng)銷商透露，Norco山地車在國(guó)內(nèi)的銷售狀況相比預(yù)期不太理想。

“通過(guò)構(gòu)建文化帶動(dòng)產(chǎn)品銷售，這個(gè)等待期太長(zhǎng)了，效果不會(huì)立竿見影，車子不可能突然大賣�！逼渲幸晃唤�(jīng)銷商分析道。

當(dāng)筆者在2017年2月再采訪NORCO中國(guó)的前副總經(jīng)理侯俊豪先生時(shí)，他言語(yǔ)中的重點(diǎn)已經(jīng)從“做文化”轉(zhuǎn)為“增加盈利”：“場(chǎng)地設(shè)計(jì)施工、場(chǎng)地運(yùn)營(yíng)、賽事活動(dòng)合作、教學(xué)培訓(xùn)，都是NORCO中國(guó)可盈利的方式，已經(jīng)不只是賣車了。”

然而比較尷尬的是，侯俊豪先生口中目前真正能讓合作的山地車公園盈利的是“穿越、越野跑、徒步、森林娛樂(lè)項(xiàng)目、攀巖、露營(yíng)、兒童夏令營(yíng)、夏天避暑休閑、團(tuán)體拓展、音樂(lè)節(jié)等大型活動(dòng)”，不是山地車項(xiàng)目本身。