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“碳”無止境 ZGL碳纖維自行車2017新品發(fā)布會(huì)太原站
▲接下來看看ZGL的山地車家族。
▲從2017年起，ZGL在最入門的FLAMES烈焰系列也不再推出鋁合金車架。官方將烈焰系列定位為“性價(jià)比高的真正能夠逐步取代鋁合金整車的產(chǎn)品”，全數(shù)使用T700以上級別碳纖維材料。
該系列針對的是比較傳統(tǒng)的鋁合金車消費(fèi)者，他們經(jīng)常休閑騎游，但又喜歡碳纖維車的性能。因此ZGL的產(chǎn)品工程師給這系列的碳車也添加了腳撐、泥除和后貨架的安裝孔位，給消費(fèi)者更多選擇空間。
雖出廠時(shí)為26寸輪徑車，但它們都可被升級為27.5寸，車友只需更換輪組和避震前叉即可。
不給價(jià)格大家是感受不到這系列將給中端鋁合金車世界帶來的沖擊力的：烈焰J1僅售3599元，配有SHIMANO ALTUS套件；上圖的烈焰J2僅售4199元，配有SHIMANO ALIVIO套件；烈焰J3僅售5499元，配有SHIMANO DEORE套件和氣叉、油碟。
▲CYCLONE颶風(fēng)為各方面都有提升的27.5寸輪徑系列，新車架后下叉比舊款的更短，提升了剛性和后輪尋跡性，使騎行者轉(zhuǎn)彎時(shí)更靈活。圖中的颶風(fēng)J3改為使用15mm桶軸，增加了強(qiáng)度。
▲颶風(fēng)J4及以上的型號(hào)皆采用單盤系統(tǒng)，其中颶風(fēng)J4使用了SHIMANO SLX 1x11速，這款車的訂單量最大。
▲颶風(fēng)J5使用了SHIMANO XT 1x11速、頗有人氣的ROCKSHOX REBA-RL前叉和DT SWISS 1900 SPLINE桶軸輪組。
▲颶風(fēng)J6使用了SRAM的XX1 EAGLE 1x12速系統(tǒng)。颶風(fēng)J5和J6都為最高端的T800碳纖車架，更輕，剛性更高。
▲GRAVITY格拉維特系列是ZGL最新推出的軟尾系列，ZGL認(rèn)為這將是國內(nèi)市場的新增長點(diǎn)。
眼前這是一輛27.5+寸車，比27.5寸車能容納更寬的輪胎，通過性更強(qiáng)，車友若想給它裝上29寸的輪胎也是沒問題的。車架采用雙模成型技術(shù)，讓碳布的粘合度更高，車架強(qiáng)度更高，內(nèi)表面也更加光滑。
▲ZGL的格拉維特是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的全部使用碳纖維材料做車架的軟尾車，很多廠商在連桿結(jié)構(gòu)的部分會(huì)采用鋁合金材料，在下管的防擊打片采用塑料，而ZGL在這些地方都使用了碳纖維。
▲這款T700碳纖維電動(dòng)車，整車僅重15kg，續(xù)航里程有40公里和60公里兩個(gè)版本，電池保證至少能進(jìn)行2000次的充放電。
▲電動(dòng)自動(dòng)折疊，只需一個(gè)按鍵的操作。折疊后可單手推行，方便用戶使用后推進(jìn)家里停放。車把兩端也是可以向下彎折的。
▲另有黑色涂裝可選。
▲ZGL銷售部經(jīng)理陳晨先生為大家梳理了ZGL的品牌發(fā)展史、品牌優(yōu)勢及市場經(jīng)營思路。已在電商部分有不錯(cuò)表現(xiàn)ZGL重點(diǎn)在做線上線下的互動(dòng)融合，目前已做到各終端價(jià)格全部統(tǒng)一，并將繼續(xù)嚴(yán)管銷售渠道，不允許經(jīng)銷商私自調(diào)整零售價(jià)。接下來，ZGL將向經(jīng)銷商推出“庫存退回策略”。
▲會(huì)議還與ZGL贊助的東南亞長途騎行車友進(jìn)行了現(xiàn)場連線，了解他長距離使用ZGL碳纖山地車的感受。他表示在30斤行李負(fù)重的情況下，車子目前沒有出現(xiàn)任何意外狀況。
▲ZGL的合作伙伴，銳競頭盔莫文龍經(jīng)理最后上臺(tái)介紹了自家產(chǎn)品，并取得不錯(cuò)的宣講效果，引來不少經(jīng)銷商咨詢進(jìn)貨事宜。
▲會(huì)場也擺有銳競頭盔的樣品。
▲會(huì)議間隙設(shè)置了抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié)，獎(jiǎng)品為神鷹碳纖羽毛球拍。
▲經(jīng)銷商對照著產(chǎn)品冊近距離了解新品樣車。
責(zé)任編輯：Alexa
大家都說
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0敏捷的胖子0 2017-03-26 14:56
ZGL才T800，XDS號(hào)稱的T1100哪里來的
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水手不水 2017-03-26 17:04
T1100就是不存在的東西，碳纖維到1000等級以上就是M系列了。二代，目前T1000并沒有量產(chǎn)。
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赤子之心PMZ 2017-03-27 08:08
你仔細(xì)看看吧，其實(shí)偷換了概念的。xds說的t多少碳布，是他自己生產(chǎn)的型號(hào)名，和東麗沒太大關(guān)系了。（喜德盛可以自己生產(chǎn)碳布，至于碳絲是不是不知道，zgl倒是碳絲開始）
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沒自鎖沒人權(quán)回復(fù)小檬明明很純潔2017-03-26 18:44
沒道理。華為已經(jīng)打開了很大的國際市場，和一線的國際品牌競爭。zgl哪有那么牛b
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一二三亖Boom 2017-03-26 18:23
一流的材料，二流的品牌，三流的設(shè)計(jì)。現(xiàn)在的頂級整車車賣的都是車架，車架賣的都是結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)，就像閃電sworks epic、新scott軟尾一樣。中國的自行車在這方面與巨頭的距離還是很遙遠(yuǎn)，這是研發(fā)環(huán)境的巨大差異決定的。
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赤子之心PMZ回復(fù)一二三亖Boom2017-03-27 14:04
你騎過一樣價(jià)格的比？trek起步一萬五，zgl一萬五已經(jīng)快封頂了，你確定不是5000的比20000的車？又想馬兒跑又想馬兒不吃草那估計(jì)很難啊
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duty3 2017-03-26 09:01
我看到了3個(gè)造型的LOGO，話說商標(biāo)不需要統(tǒng)一的嗎？
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小檬明明很純潔回復(fù)老中醫(yī)專治鍵盤手2017-03-26 14:48
我最喜歡捷安特老款的LOGO，可惜最后一款用那種LOGO的車停產(chǎn)了
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信仰☆ 2017-03-26 09:48
國內(nèi)企業(yè)的車越做越好了，希望下一步萌盡可能贊助一些高等級的車隊(duì)或者賽事，一方面能更好的檢驗(yàn)和改進(jìn)賽車性能，另一方面還是改進(jìn)品牌形象
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一意孤行6666 2018-07-25 20:53
有沒有人和我一樣，希望ZGL能早日擁有一個(gè)甚至以上的UCI認(rèn)證車架。始終支持國產(chǎn)！
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坐墊與丁丁 2017-04-09 13:02
相比較國內(nèi)某些品牌用著東麗T800，國產(chǎn)T800曾經(jīng)提出的成本大幅降低的優(yōu)勢在定價(jià)上并沒有很好的體現(xiàn)出來。
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zcdxlw 2017-03-28 22:13
下一步 zgl不是寨炭 強(qiáng)度肯定在惡劣的環(huán)境測試其安全性和低阻輕量穩(wěn)定性， 三角架的前梁是不是反過來更合理一些呢 ，大家都在最求多變速 ，我就希望上下班高峰比電瓶車更快更安全一些，做到這點(diǎn) 就不應(yīng)該在自行車不必要的多變速多花樣涂裝下太大功夫了 簡單點(diǎn)大單盤 后飛輪7-11速就足夠足夠了，因?yàn)閷儆谏习鄴昕嗔﹀X一族 ，也沒時(shí)間爬山鍛煉身體 ，上下班的路上能鍛煉一些就不錯(cuò)了
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Wouldlike 2017-04-26 09:18
這取決于變速器廠商 跟zgl有什么關(guān)系 有錢可以自己diy 而且單盤要么很入門 要么很貴
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李飛龍 2017-03-27 18:32
我的ZGL車架用了一年多了，確實(shí)不錯(cuò)，TEAM2.0 自己組裝 禧瑪諾DA9000套件，RO輪組 三T三件套
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gb1467 2017-03-27 15:19
高興看到國貨的進(jìn)步。
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johnbarry 2017-03-28 11:34
舊logo確實(shí)不好看
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