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共享單車真?zhèn)α髓F三運動嗎？
共享單車進入IRONMAN柳州站賽場引起的賽外爭論。這件事能引起鐵三圈內(nèi)那么大的爭議確實出乎小編的意料。在IRONMAN柳州站的賽事報道中，小編做了一個小小的調(diào)查，看看我們自行車圈里對于這個事件是怎么看的。
在這次小小的調(diào)查中，一共有接近400名車友投票了。其中38.17%的車友認(rèn)為這是純屬娛樂，沒必要小題大做；29.01%的車友認(rèn)為有利于吸引大眾關(guān)注鐵三運動；而有23.92%的車友則持負(fù)面的態(tài)度，認(rèn)為這是觸犯了鐵三運動的底線。
這個事件能引發(fā)一個小風(fēng)波，小編認(rèn)為有幾方面的因素：
1、共享單車作為社會熱點話題，負(fù)面新聞頻出。
2、鐵三圈內(nèi)部之間的矛盾。
3、部分玩家的過度優(yōu)越感。
不知道大家剛進入自行車這個“坑”時，是否有受到一些圈內(nèi)玩家的“冷嘲熱諷”過：你車的牌子不入流；你的套件不入流；你的輪組不入流；你其他的裝備不入流。這種刺激，或許可能刺激騎車的菜鳥“奮發(fā)圖強”，努力使自己更“專業(yè)”；也有人因此選擇“退坑”，不再騎車。
事實上，這類型事件并不是自行車圈或者鐵三圈獨有，比如：有人會嘲笑你開的汽車不夠檔次，也有人會說你為何還不買最新款的iphone。而當(dāng)共享單車進入到“高大上”的鐵三領(lǐng)域時，出現(xiàn)抵制的聲音不足為奇。畢竟大家并不想因為共享單車讓這項面向中產(chǎn)階級的活動變得“廉價”或者“混亂”。
相信IRONMAN也不想讓它的品牌變得廉價，畢竟它是行業(yè)里報名費最貴的鐵三賽事。但是，IRONMAN在中國發(fā)展也一直考慮著如何擴大受眾基數(shù)的事情，這除了關(guān)系到IRONMAN未來能否保持參賽人數(shù)外，也關(guān)系到這項賽事長遠(yuǎn)的贊助收益。
▲你以為賽場上只有共享單車這種“異類”，事實上還有其他城市車和山地車比賽。他們大部分都是剛接觸鐵人三項運動。
的確，鐵三運動這兩年在中國得到突飛猛進的發(fā)展，參與群體不斷增多。不過，參與群體擴展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒到過去跑步群體“井噴”的程度。而相反，鐵三賽事的數(shù)量今年就開始有“井噴”的現(xiàn)象：在今年，國內(nèi)將有大量鐵三賽事舉辦，當(dāng)中包括IRONMAN、STC大鐵聯(lián)賽、中國鐵三聯(lián)賽這三大鐵三系列賽。而剛剛結(jié)束的首屆鐵人三項行業(yè)峰會中，又一項鐵三聯(lián)賽——SLT超級三項聯(lián)賽宣布將會進入到中國。
▲今年即將登場的中國鐵人三項聯(lián)賽，向賽而生。
除了鐵三賽事之外，今年還有不少賽事把目標(biāo)受眾鎖定在消費力強勁的鐵三人群，例如騎跑兩項賽以及其他變形的三項賽。但令人擔(dān)心的是，目前參與鐵三運動人群還是非常小：根據(jù)中國鐵人三項運動協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在注冊的業(yè)余鐵三運動員只有一萬余人，而通過全國各地鐵三人俱樂部的數(shù)量、俱樂部的規(guī)模進行粗略估算，現(xiàn)在中國鐵人三項運動的參賽人群只是到了十萬的級別。然而鐵三市場的競爭不只來自于國內(nèi)，還有國外。因為鐵三人群較高的消費力，他們除了考慮國內(nèi)參賽以外，他們更渴望到海外參加比賽，到國外環(huán)境更好的地方參賽并旅游。由此，可見鐵三市場競爭是非一般激烈。
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大家都說
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了不起的蓋茨米 2017-04-10 15:44
我認(rèn)為作為一個專業(yè)的運動比賽項目起碼得有底線，什么比賽就用什么樣的車這是尊重這項體育運動，你說如果足球比賽用籃球踢那不是鬧笑話嗎
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資深老騎手 2017-04-10 21:48
有。當(dāng)然有諷刺。以前一群糟老頭子 說我的小山寨軟尾 不行 什么這個那個的。 倆個星期前我用我的山寨自組車 完美拉爆。完美拉爆。完美拉爆 騎捷安特 公主 感覺自己要飛了。還是給他拉爆。 在本地這一塊子 騎山地車的 誰說我自行車廢物 通通拉爆
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坐墊與丁丁 2017-04-10 16:23
我只想說兩點，第一比賽關(guān)于自行車的使用有明確的規(guī)定，“非傳統(tǒng)比賽用車特殊自行車及裝備器材不能用于比賽，除非賽前征得總裁判長同意”，這要么違規(guī)使用，要么裁判長同意了，兩個答案有兩個不同的結(jié)果。第二共享單車政FU工作報告中明確指出是方便百姓出行的便民措施，不管第一條中是否得到裁判長允許，首先這車用在比賽中就是不恰當(dāng)?shù)男袨�。所以不論第一條件是否偏向哪個方面，結(jié)果都是不恰當(dāng)三個字。
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坐墊與丁丁 2017-04-10 16:32
文中其間有個觀點不太認(rèn)同，專業(yè)車即便是貴，確實也不適合推動發(fā)展，但這不是用共享單車參賽的理由，如果小黃都能得到允許參賽，那自家的公主車未必不可，與其騎自家的公主車干嘛非要用公用的呢？還是那三字：不恰當(dāng)…
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大M來襲 2017-04-11 09:51
鐵三要是限車，大部分人先去買車吧，一看價格直接不玩了，或許有些人說了，這是富人運動，但你也不能一下子澆滅普通民眾的熱情，國人現(xiàn)在的收入水平就是這樣，既然引進了，就別那么多條條框框。
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大M來襲回復(fù)mhmddb2017-04-11 11:16
聽說過UCI認(rèn)證，沒聽說過鐵三認(rèn)證。
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純真記憶回復(fù)mhmddb2017-04-12 06:40
UCI跟鐵三沒有半毛錢關(guān)系，鐵三又不限UCI的限制，只有TT才有限制。
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沖刺騎士 2017-04-10 19:11
我覺得共享單車的興起完全扼殺自行車行業(yè)。以前騎單車(買菜車)的人少，道路就暢通很多�，F(xiàn)在滿大街都是共享單車，路就變堵了。我們公路黨都不能再騎快點了，其次不少自行車店都倒閉了。再想想那些用共享單車
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小檬明明很純潔 2017-04-10 23:34
低端走量的運動類自行車確實會受到很大的沖擊……但這不是車店倒閉的原因，這是一場大洗牌，整個自行車行業(yè)都必須往上走，包括通勤車，以拉開跟共享單車的差距
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青山南北路 2017-04-29 18:21
專業(yè)組先出發(fā)，比如說二十分鐘，其他組以此類推，這樣專業(yè)組就不會被慢車阻擋，大家都玩的開心。如果其他組超過了專業(yè)組，才好玩
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HKaza 2017-04-12 17:07
我就問一句，每年各種大小馬拉松都有coser參加，有沒有馬拉松群體噴他們傷害馬拉松運動。鐵三群體真是高冷的不行。
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freecamel 2017-04-12 08:45
解決方式很簡單，你只需把關(guān)門時間縮短，那些作秀的、郊游的自然被淘汰了，一個個瞬間會更加專業(yè)...你既然面向了大眾，那就是默認(rèn)了那些奇葩造型的出現(xiàn)...換句話說，一場比賽中，奇葩造型的有無標(biāo)志著這場比賽是否足夠?qū)I(yè)
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大哥 華 2017-04-12 02:25
人是活的 規(guī)定是死的 這重點在于推廣 推廣 推廣鐵三運動 所以必然會結(jié)合國內(nèi)大體格局和實際情況進行特例推廣方式 不然這運動得不到或者發(fā)展緩慢甚至?xí)呦蛩篮?/p>
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