在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

女子業(yè)余車隊成立潮流能否激勵更多女性加入騎行

在場地車項目上，中國國家隊的女將能比男隊員們在世界舞臺上奪得更多獎牌。她們給自行車愛好者們帶來國家榮譽感，但由于我們的舉國體制，這些專業(yè)隊員跟普通人的距離很遠（最多在簽名會上見一面），難以成為激勵力量。普通女孩并沒有練習場地車的條件，很少人有動力去效仿。

標桿型的業(yè)余車手則不同，她們從我們身邊產生，跟我們有著相似的身體條件和訓練環(huán)境。平時關注賽事報道的讀者，甚至可以看著她們一步步成長。剛入門的車手，嘗試報名離家不遠的比賽，都有可能跟仰慕的業(yè)余高手同場競技，感受她們在賽場上的速度，觀察她們如何控車、何時進攻，通過交流學習她們的比賽經驗，甚至在賽后買一兩件跟高手同款的裝備。

今年，自行車業(yè)余賽場上突如雨后春筍般冒出了一批女子車隊。先是一月份成立的首支獨立的女子商業(yè)車隊“志慶-斯威夫特（Neco Swift）女子車隊”；再是于三月召開了正式的新聞發(fā)布會的，由RTS-脈騰洲際車隊教練林文進促成的“RTS-脈騰女子天使車隊”；在五月的上海自行車展集體亮相的“Girl Power騎記力量車隊”；還有后來的“阿司特速盟車隊”和“智慧漁業(yè)女子車隊”等。這些車隊以公路車隊為主，涵蓋少量山地車隊員。

女隊里的女車手們不再以個人身份單槍匹馬地作戰(zhàn)，或在以男選手為主的車隊里作為少數存在。此前業(yè)余賽女子組缺乏關注度，不僅是因為參賽人數少，女性體能總體上先天不如男性，還因為缺乏團隊，各自為戰(zhàn)，導致比賽節(jié)奏緩慢，尤其是公路賽中的大集團巡航速度讓人著急，領獎臺總被特定的幾名女選手占據，比賽缺乏懸念，給人“女車手總是不思進取”的印象。

當女子比賽的觀賞性，不止步于欣賞女性被貼身騎行服包裹的曼妙身材，而確確實實有競技運動的激情和故事性，值得被媒體用更多篇幅報道時，女子比賽的觀眾中也將出現更多女性。女子車隊的相繼涌現，有助于在未來改善這一點，提升女子業(yè)余車壇的總體實力，減少個別選手對各項賽事大包大攬的情況。女選手的總體關注度高了，也有可能改善比賽中男女子組獎金懸殊的現狀。

當然，目前這些贊助商的動機主要是為品牌博取關注，認為女子比賽競爭相對較小，被贊助的車手更容易上獎臺，這在商業(yè)上是天經地義。但假如大家能有共同把蛋糕做大的長遠眼光，應更著眼于吸引一般的女性群體加入騎行，當市場體量大了，大家能一起賺錢。

實際的辦法有如舉辦騎行培訓沙龍或女性入門級別的騎游活動�；顒有枰�噱頭，需要有影響力的人物去引導，已組建的女子車隊就能提供現成的榜樣。女性大多是感性思維主導的，她們需要懂她們的人給予鼓舞和陪伴，她們需要同性伙伴告訴她們生理期時怎么辦，指導她們如何習慣上鎖才不會摔倒，她們需要確認騎車不會讓她們變得過于男性化，她們需要看到騎車也可以很美。

為什么女性市場有做大的空間

以我的觀察，戶外運動俱樂部中商業(yè)化最成功的就是徒步俱樂部，它們的參與人數多，活動密集，商業(yè)模式比較成熟。而參加多幾次徒步活動你就能發(fā)現，女性參與的比例可達六至八成，普遍多于男性。為什么？女性遠比男性更熱衷于旅游，男性則有越來越宅的趨勢（王者農藥有毒）。假如節(jié)假日不想去擠旅游區(qū)，何不來一場清靜的鄉(xiāng)間騎行？

不可否認，騎游黨是后續(xù)發(fā)展出各類型自行車愛好者的根基。一天騎五六十公里，中途享受一頓農家樂，很多普通人能承受這樣的騎行量，又能一飽口腹之欲。很快，體能練好了，開始挑戰(zhàn)日行一百公里、日行兩百公里，來場多日小長途，加入當地的夜間拉練小群體，嘗試報名業(yè)余賽的體驗組，或者去學游泳玩一場鐵人三項賽。入坑后的路很長，會產生一系列的消費需求。

這條升級鏈要形成的關鍵點就在久坐不動的普通人向開始第一場短距離騎行的這一步。這個關鍵點有沒有市場爆發(fā)的機會？有！

共享單車市場已經火了一年了，數以千萬計的老百姓重新開始使用自行車。我們都知道共享單車不好騎，假如只有三成共享單車用戶發(fā)現騎行還不錯，在未來兩三年內希望買一輛更輕快舒適的自行車騎騎當運動，這里對于我們的市場來說有多大，有多么容易讓平時就愛旅游的女性開始她們第一趟騎行之旅。

當需求爆發(fā)的時候，大家有沒有準備好優(yōu)質專業(yè)的女性產品線及對路的市場策略？

責任編輯：Alexa