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美騎觀察丨自行車展 依然有不可錯過的理由

一年一度的中國國際自行車展(以下簡稱中國展)已于五月落下帷幕。圍繞“值不值得去”的問題,圈內(nèi)有各種聲音。在此,筆者通過七個方面總結一下本次展會的特點。


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新營銷模式影響展會招商

近幾年與行業(yè)人士討論自行車行業(yè)展會情況的時候,大家都是傾向于認為展會的狀況整體在下滑。不過,在觀察過去兩年中國展的觀展人數(shù),雖然并沒有明顯的增長,但也沒有減少。真正讓大家明顯感覺到的,是一些知名品牌的缺席。

知名品牌退出展會,一方面是因為部分品牌近幾年的營收效益不理想,另一方面更是希望找到更有效更符合自身需求的營銷模式。展會對于很多品牌來說是建立經(jīng)銷渠道的最有效方式之一,而對于一些渠道相對完善的品牌來說,直接的轉(zhuǎn)化是他們更希望看到的,所以他們更傾向于與通過試騎會等活動刺激體驗式消費。尤其在經(jīng)濟下行的大環(huán)境下,他們寧愿砍掉在展會上的預算。

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外銷市場熱度不減

雖然內(nèi)銷市場遇冷,但是中國展上走到哪都能碰到外國友人,而許多展位都能看到外國客戶在洽談商務,這說明外銷市場依然熱度不減。

這點從展位規(guī)模上也可見一斑:外銷大戶之一金輪集團展位雖然沒有像以前一樣占據(jù)近半個展廳,但也是本屆展會占地最大的展位之一;而威華的展位也不小,為中國風的設計更是投入數(shù)十萬,盡顯實力。

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產(chǎn)品依然看點不少

盡管很多大牌缺席了展會,但是出席的大牌也不少,捷安特、美利達、Pinarello、Wilier、Shimano、Sram等大牌均有參展,并展出他們的主打產(chǎn)品。而一些品牌雖然本身不設展,但他們的產(chǎn)品還是出現(xiàn)在代理或合作方的展位上。

所以,如果你是抱著來近距離一覽市面各種自行車產(chǎn)品的心態(tài)而來到中國展的話,這里仍然是可以滿足你的。

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童車熱度持續(xù)

近兩年兒童平衡車市場爆發(fā),入局的廠商也越來越多。本屆中國展上的4.1號館特別設置為電動車、童車館,匯聚眾多平衡車和童車品牌。在4.1號館還設有單車同樂園,作為童車的試騎和活動區(qū)。

而動作比較大的Strider品牌平衡車,不僅在北廳專門召開了發(fā)布會,還在展會現(xiàn)場舉行了Strider Cup滑步車大賽,吸引了不少家長帶小朋友參與。

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電助力國產(chǎn)品牌開花,國外品牌觀望

因為通勤的巨大需求,電動車的銷量在國內(nèi)一直比較強勢,電動車在中國展上也已是?。街上常見的電動車在本屆展會上出鏡率也很高,不過我們更關注正在崛起的國產(chǎn)電助力元素。

在歐美已經(jīng)發(fā)展得比較成熟的電助力自行車品類,在國內(nèi)的發(fā)展才剛剛開始,或者說,早就開始,但推進十分緩慢。除了國內(nèi)消費者觀念還未能匹配之外,還有一個很重要的原因是國內(nèi)對于電助力自行車的法律法規(guī)以及規(guī)格要求一直模糊,這導致國外曾經(jīng)試圖進入國內(nèi)的電助力品牌也已經(jīng)退出中國市場繼續(xù)觀望——因為國外品牌進入國內(nèi)需要成本,如果法規(guī)往后明確要求不能在國內(nèi)銷售,那對于他們來說無疑是前期投入打了水漂。而這個時機,恰好也是國內(nèi)品牌試水的機會。

在電機領域冉冉升起的八方電機這次也參加了上海展,除此之外,米賽爾也展出了自家的中置電機。整車方面,電助力車款在捷安特展位上占據(jù)了十分顯眼的位置,可見其對電助力產(chǎn)品的重視。而新晉品牌倍速出行在原來的產(chǎn)品基礎上拓寬了產(chǎn)品線,加入了城市車和旅行車;在原有的山地車產(chǎn)品線上也嘗試了更大膽的涂裝。行業(yè)老牌飛鴿,也試水推出了電助力山地車。

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共享單車的消失

還記得2017年中國展在人流最密集的北廳專門設有共享單車展區(qū),Mobike和ofo也各自有裝潢華麗的展區(qū)。而隨著2017年下半年共享單車的崩盤,即使是Mobike和ofo,今年到目前也鮮有大動靜,缺席這次中國展,也是理所當然,F(xiàn)在只有部分零配件供應商仍然再展出他們?yōu)楣蚕韱诬嚩ㄖ频妮喗M、輪胎等零配件,既是共享單車曾經(jīng)輝煌的痕跡,也算是這些供應商經(jīng)歷過共享單車浪潮的見證。

展會依然是發(fā)展中品牌的重要平臺

盡管一些大品牌開始放棄展會平臺另辟推廣方法,但對于剛剛入局的新品牌——無論是剛剛進入國內(nèi)的國際品牌,還是新建立的品牌,只要是尋求建立經(jīng)銷渠道或者開拓客戶,又或者初步建立品牌影響力,展會都是一個理想的平臺。因為至少目前,展會依然是大量業(yè)內(nèi)人士,包括品牌方、車店等所有業(yè)內(nèi)資源聚集的地方——即使是Trek、Specialized等沒有參展的企業(yè),在展會期間也會有負責人前來考察。這樣密集的資源平臺,目前并沒有其他場合可以提供。

但對于展會方面,如何招攬更多的大品牌參展仍然是一個重要的議題。畢竟有了大品牌撐場,對于展會形象以及吸引力,都會有更好的提升。

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  • 熱門評論
  • wangyue9 2018-05-26 17:23

    很想去現(xiàn)場看看呢,可惜太遠了,沒錢也沒時間呀

    查看回復(2)

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    • 王元P弓雖K 2018-05-26 21:28

      有直播有視頻~別局限了現(xiàn)在是網(wǎng)絡時代!

      +1

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    • wangyue9
      回復王元P弓雖K
      2018-05-26 21:32

      沒看

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  • 劉子光 2018-05-26 10:29

    喜歡的,想盡一切辦法也要去;不感興趣的,說破天也不會去~

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  • banjiu 2018-06-05 08:43

    共享單車就別再來車展上湊熱鬧了,這東西對于騎行文化的培養(yǎng)沒有任何的意義。

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  • Arrow·雷 2018-05-28 13:09

    連著去了2年,今年沒去的我,其實想想也沒啥好看的。。。

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  • 王元P弓雖K 2018-05-26 21:27

    國產(chǎn)自己玩~

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  • 全部
  • 騎士崛起 2018-05-26 21:27

    好的大家都去看看品牌的

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  • ~* 2018-05-26 13:07

    我們這里從來沒有過~~~~~~~

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  • 喬治亞的玫瑰 2018-05-25 18:40

    去了,還是有點看頭的

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  • V V Vein 2018-05-25 18:29

    去了 很不錯

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