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Shand Cycles藏在蘇格蘭的一個小角落里，經(jīng)營得不錯。起初是由史蒂芬·尚德（Steven Shand）在2003年開始為私人客戶做車架定制，后來拉塞爾·托斯特（Russell Stout）在2010年加入，意在將該品牌發(fā)展壯大。車店最初只有一個夾具、校準臺和一個車床，但現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成一個小型但功能齊全的自行車制造中心。多虧了令人驚喜的收購，一切看起來似乎剛剛開始。

去年年底，Liberty House Group（一家主營金屬加工貿(mào)易的大型工業(yè)集團）宣布收購Shand Cycles，但這并不是典型的大型企業(yè)收購。相反，Liberty House Group的執(zhí)行主席桑吉夫·古普塔（Sanjeev Gupta）著眼于英國自行車制造業(yè)的復興，并且似乎正在用Shand Cycles作為運營的基礎(chǔ)。

雖然這乍一看有點奇怪，但桑吉夫的第一份工作就是賣維克多（Victor）自行車，那是他老爸開的一家自行車制造公司。在某種程度上，桑吉夫追隨了他父親的腳步，但以他獨特的方式專注于綠色科技和生產(chǎn)。

結(jié)果就是Shand可以有著繼續(xù)正常運營的能力，不，比正常要好。多虧了資本的流入和新工具的到位，Shand在擴展他們能力的同時已經(jīng)接手了Liberty旗下品牌Trillion的生產(chǎn)。

他們的長期目標中有一項是縮短生產(chǎn)車架的交貨時間，Shand對于半定制訂單可以在6-8周內(nèi)完成，或者在3周內(nèi)制造出Trillion的庫存版本。他們的目標是通過批量制造和簡化管材的切割和斜接流程來實現(xiàn)快速生產(chǎn)，這樣就可以為已經(jīng)下好的訂單簡單地選擇一套管材，把它們放到一個夾具中然后焊接起來——這跟當前的生產(chǎn)流程沒什么差別。就是生產(chǎn)計劃會稍微快一點。

▲斯圖（Stu）戴著面罩正在焊接車架

▲保羅（Paul）正在隔壁的車間做著一些焊接工作

在用氬弧焊（TIG）把車架焊接出來之后，它會被放到托架上開始焊接小的零部件。這不是什么革命性的東西，但這一切都一絲不茍地執(zhí)行著。

▲尤安（Euan）在涂裝一只前叉

在那之后，車架進入噴漆房，Shand目前提供標準顏色和定制顏色。重建項目的其中一項是再加多一個新的噴漆房，Shand希望能用粉末噴涂工藝給車架和零部件涂裝。

Shand的一款最新車型Tam。29寸輪徑甚至更大，模塊化尾鉤，兼容皮帶傳動，還有豐富的擴展性。

當Shand成為 Liberty House Group的一員時，他們被介紹給馬特·格蘭杰（Matt Granger）和羅素·卡什莫爾（Russel Cashmore），他們是Trillion原始團隊中的成員， Liberty目前在利明頓溫泉鎮(zhèn)（Leamington Spa ）仍然擁有他們的技術(shù)部門。

作為Liberty的旗下品牌，Trillion剛剛發(fā)布了他們最新的硬尾車Shug。

Shand Stoater是一款專為容納700c x 45mm或650b x 47mm輪胎打造的全地形公路自行車，桶軸，模塊化尾鉤，同時支持EBB來實現(xiàn)單速或者皮帶傳動。

新款Shug是在利文斯頓和Shand車型一起制造的，比如新Tam29寸探險車和Stoater全地形車。

除了利明頓溫泉鎮(zhèn)的兩個團隊成員之外，在利文斯頓還有6名Shand的員工，這讓整個運營變得十分精益。但就我們所看到的，這個品牌在新的歸屬下蓬勃發(fā)展著，并且還聽說他們有一些新的進展即將到來。最重要的是，Shand似乎還將繼續(xù)在蘇格蘭當?shù)氐纳鐓^(qū)和一些騎行場景中扮演重要角色。

第二次參觀工廠，遇到了冒險辛迪加（Adventure Syndicate，一個由女性組成的耐力騎行組織，其目標是通過講述激勵人心的故事、創(chuàng)建社區(qū)、舉辦令人振奮的研討會和培訓活動來增強對他人的自信和信心）的成員。在Shand總部，人們看著珍妮·格雷漢姆（Jenny Graham）準備嘗試打破世界自行車速度記錄。珍妮計劃兩個多星期后出發(fā)，在110天內(nèi)穿越15個國家，日程表上只安排了10個休息日，如果她成功了那就太令人興奮了。祝珍妮好運！

責任編輯：Fun倪