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從深圳北站出發(fā)，驅(qū)車約三十分鐘，筆者一行人來到了位于深圳大浪的倍速出行電助力自行車的設(shè)計、營銷辦公室。此行我們將采訪倍速出行的設(shè)計研發(fā)以及市場營銷的負(fù)責(zé)人，從設(shè)計生產(chǎn)流程、品牌形象以及未來的產(chǎn)品趨勢等視角，為大家揭開倍速出行電助力自行車背后的秘密。

如果不是提前預(yù)約，你很難相信眼前的這家“茶餐廳”就是倍速出行的設(shè)計、營銷辦公室。前臺小姐姐Sally告訴我們：“無論是辦公室的設(shè)計格局還是大家日常的工作交流狀態(tài)，倍速出行整個公司的氛圍都非常open。辦公室的外間是吧臺和大家用餐、休息、交流的地方，據(jù)說許多設(shè)計靈感都誕生于此，偶爾也有一些園區(qū)內(nèi)其他公司的訪客聞到咖啡和餐點的味道闖進(jìn)來，以為這里是茶餐廳�！�

穿過“茶餐廳”進(jìn)入辦公區(qū)會經(jīng)過一條走廊，和許多企業(yè)一樣，這里記錄著倍速出行的發(fā)展歷程和一些設(shè)計師們的靈感創(chuàng)意。

上圖是曾亮相于上海中國國際自行車展的初代原型產(chǎn)品。即便放在今天和國內(nèi)的許多電助力山地車相比，這款原型產(chǎn)品也絲毫不遜色，然而由于細(xì)節(jié)的打磨處理還不能令強(qiáng)迫癥晚期的設(shè)計團(tuán)隊滿意，倍速出行最終放棄將其投入量產(chǎn)，推翻重來。

▲尚處于方案驗證階段的小輪徑電助力自行車，迷你模塊化電池設(shè)計是其未來的亮點

對于電助力自行車尤其是小輪徑車型，如何處理好電池的形態(tài)、尺寸大小、安裝位置，既要不落俗套，又要外形美觀整潔，同時還要保證續(xù)航能力，是相當(dāng)考驗設(shè)計師功底的事情。

上圖這輛小輪徑原型樣品車是設(shè)計師的無心插柳之作。將獨立開模的電池模塊隱藏在座墊下方，外觀看起來就如同普通小輪徑自行車一樣小巧，搭配獨家的節(jié)能控制算法，迷你型的電池包可滿足單次35KM的騎行續(xù)航，車友甚至可以根據(jù)當(dāng)日的騎行路線來自由拼接電池模塊，以滿足續(xù)航需求。目前這輛車僅用于方案驗證，未來倍速出行還將對這一設(shè)計進(jìn)行完善，將其打造成為電助力城市通勤的潮品。

▲大家所熟悉的PESU MONSTER電助力山地車，和初代原型產(chǎn)品相比已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的改變。

Cargo是國外流行的一種強(qiáng)調(diào)運載能力的車型，在歐洲的街頭經(jīng)常能看到一些別具特色的cargo移動咖啡吧。上圖是倍速出行設(shè)計的一款中驅(qū)電助力cago 原型車，目前主要針對臺灣和歐美市場。

工業(yè)設(shè)計能力+原創(chuàng)精神=好產(chǎn)品

電助力自行車并非簡單地將自行車與電機(jī)電池相加。一款車型在設(shè)計之初，倍速出行會做廣泛的市場調(diào)查，在綜合電助力自行車產(chǎn)品的性能特點、市場需求、消費人群的特點、未來的流行趨勢等等方面的因素之后，再來決定要做出什么樣的產(chǎn)品。而不是跟風(fēng)盲從，殺價格。

將自行車當(dāng)成事業(yè)來做的人，多少都有點自己的調(diào)性。對于倍速出行來說，工業(yè)設(shè)計能力就是其調(diào)性所在。

在聊到整車開發(fā)以及當(dāng)下自行車產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象時，倍速出行研發(fā)部的同事告訴筆者：“如今的自行車行業(yè)不比從前，信息資訊發(fā)達(dá)，分工明確，只要對生產(chǎn)制程和供應(yīng)鏈體系有所了解，打樣幾款整車算不上難事。最上游的管料廠有豐富且現(xiàn)成的管材可供選擇，車架廠可以幫你完成從二維（幾何圖紙）到三維（車架毛胚）的部分，熱處理、涂裝烤漆在珠三角也有成熟完備的代工體系，打上logo，用意大利或者法國故事包裝一下，一個新的品牌產(chǎn)品就這樣誕生了。大家用著相同的電機(jī)、相同的零部件、相同的供應(yīng)鏈、當(dāng)同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重時，工業(yè)設(shè)計能力就是我們的核心競爭力。”

▲倍速出行研發(fā)部總經(jīng)理磊哥在運動自行車領(lǐng)域擁有十余年的研發(fā)和制程經(jīng)驗，曾在著名的自行車臺資企業(yè)主導(dǎo)開發(fā)項目

工業(yè)設(shè)計能力對于倍速出行來說意味著原創(chuàng)性，也是倍速出行的價值所在。

磊哥向我們介紹說：“以PEUS MONTER為例，在初始階段，我們想打造一款凌厲迅猛、有力量感、外形時尚的電助力山地車。因此在車架結(jié)構(gòu)上我們力圖保持前后三角銜接的流暢性，和車架、電機(jī)、電池的整體性。前三角上管微微拱起的弧度讓車架在視覺上更加有張力，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺；電池和下管均為自主開模，契合度更佳，下沉嵌入式的電池安裝方案，既降低了成本，又能保證電池拆裝操作的便利性，并且不會讓下管變得臃腫；躍升式后下叉設(shè)計解決了中驅(qū)電助力自行車RC超長的問題，能夠讓騎行反饋更敏銳；后三角勾爪同樣是自主開模，背部加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)加上一體鍛造成型工藝讓其與同類的同軸勾爪相比，強(qiáng)度提升超過30%；制動側(cè)原生180mm碟剎座，是為了引導(dǎo)車友在山地電助力自行車上使用更大的碟片提升制動力和安全性……”

“簡而言之，工業(yè)設(shè)計能力決定了一個品牌是在創(chuàng)造還是在模仿。依葫蘆畫瓢很容易，但消費者并不傻，從產(chǎn)品能夠看出一個品牌的調(diào)性，我們相信，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品能打動優(yōu)質(zhì)的客戶，并與之產(chǎn)生共鳴�！�

E-BIKE前景廣闊，倍速出行力爭在細(xì)分領(lǐng)域拔得頭籌

電助力自行車由于騎行輕便省力，在國內(nèi)廣受中老年車友的青睞，也有部分偏激的車友將電助力自行車稱為“老年車”。就倍速出行對于電助力自行車的市場定位以及未來是否會在車輛的涂裝設(shè)計和功能等方面向中老年市場傾斜，筆者采訪了倍速出行的市場部總監(jiān)鄭亮先生。

“倍速是一個專注在電助力領(lǐng)域的新晉品牌，我們并沒有限定我們的發(fā)展方向，電助力在國內(nèi)的普及認(rèn)知還是需要時間的，中老年市場我們公司很重視，我們會有一些款式，比如亞洲展我們就推出了一些原型車，但隨著UCI以及全球其他自行車各大組織對電動車的認(rèn)知加深，電助力自行車運動也會逐步發(fā)展，對于倍速，我們的全避震、Gravel公路車都在陸續(xù)開發(fā)，折疊、cargo等車款也會在今年的美展亮相。我們會全面的發(fā)展我們的品牌以滿足，日益全球不同市場的需求。”

眾所周知，當(dāng)下運動自行車市場行情并不樂觀，在行業(yè)寒冬中，市場是否能夠給與一個新品牌足夠的生存空間，倍速出行如何在眾多大牌的圍堵中體現(xiàn)自己的價值，脫穎而出呢？鄭先生講出了他的破解之道。

“自行車是一個可以非常細(xì)分的品類，每款不同的車型，應(yīng)對的使用場景和用戶人群完全不一樣，我們要做的就是精準(zhǔn)的定位用戶群，確實解決用戶的痛點，利用行業(yè)的整合能力，快速的迭代我們的產(chǎn)品。越大的品牌往往不能聚焦在電助力這個領(lǐng)域，這恰恰是我們的優(yōu)勢和機(jī)會，更了解用戶，更聚焦用戶需求，更專注的研發(fā)投入，讓我們有機(jī)會做到電助力細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊�！�

只要你有一個好故事和一個可以傾訴的人，你就永遠(yuǎn)不會完蛋。這是電影“海上鋼琴師”里的一句臺詞，在自行車圈子里，從來不缺故事。而倍速出行卻是另類，沒有洋血統(tǒng)、沒有祖?zhèn)魇炙嚭凸廨x發(fā)家史。他們的故事很平凡：一支看好E-BIKE發(fā)展前景的實力團(tuán)隊，用天馬行空的靈感和近乎偏執(zhí)的態(tài)度打磨產(chǎn)品。

“當(dāng)我們準(zhǔn)備把一款產(chǎn)品推向市場時，所有參與設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的同事都能夠拍著胸脯說 ‘這是我們公司的產(chǎn)品！’”這是采訪中，最打動筆者的一句話，或許這句話能成為未來倍速出行故事的開篇語。

責(zé)任編輯：Cathy