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根據(jù)NPD集團自行車產(chǎn)品供應商協(xié)會的每月銷售報告，與去年同期相比，美國自行車批發(fā)商在2018年前10個月的自行車銷量下降了7% ，但這些自行車的銷售額上漲了近6%，反映出每輛自行車的平均成本更高。

山地車仍然是銷售額最大的自行車類別，截至10月份，山地車的銷售額持平，為3.35億美元，雖然銷售量下降了10%，但反映出該類別自行車均價的上漲。

就像幾年前的情況一樣，山地車各細分類別一直不穩(wěn)定，例如，自去年10月以來，29er和27.5全避震山地車的銷售數(shù)據(jù)幾乎出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。

2017年前10月，批發(fā)商出貨了價值1010萬美元的27.5英寸全避震山地車以及價值530萬美元的29er全避震山地車。今年前10月，批發(fā)商分別銷售了940萬美元的29er全避震山地車和560萬美元的27.5英寸全避震山地車。

公路自行車的細分類別也不穩(wěn)定，當然目前所有供應商對各類別的公路自行車的定義也不完全相同。去年被認為是“男士運動”自行車的自行車類別現(xiàn)在可能被歸類為“其他”，使細分類別數(shù)據(jù)變化看起來比實際更不穩(wěn)定。

整體而言，截至10月公路自行車銷售額上漲7.6%，但銷量下跌2.1%。最大部分的“男士性能”公路自行車類別表現(xiàn)疲軟，銷售額下降4.4%，銷量下降12.6%。

“其他所有”公路自行車類別，包括碎石和冒險旅行自行車的細類，銷售額上漲了94%，銷量上漲了53.9%。

今年前10月，電動自行車的總銷售額為1040萬美元，今年截至當月的銷售額為1.08億美元。到目前為止，這個數(shù)字比去年增長了46%。

相比之下，銷售額以美元計算，電動自行車的規(guī)模約為山地自行車的三分之一，電動自行車之所以能達到這個價格，是因為其平均批發(fā)價格為2000美元，而一輛普通山地車的平均批發(fā)價是620美元。

從庫存水平來看，BPSA/NPD的報告沒有揭示現(xiàn)有自行車是2018年的剩余車型還是2019年的新車型。在快速增長的“其他所有”公路自行車細分類別中，供應商10月份就存庫約價值3600萬美元的自行車，這比去年同期的庫存價值高出了195%，這可能反映了對該細分市場持續(xù)增長的樂觀情緒；與此同時，“男士性能”自行車的庫存下降了22%。

對于“女士性能”自行車這個較小的子類別，庫存的激增可能是一個問題，因為這可能并不完全是因為樂觀。10月庫存增長逾100%，至660萬美元，而高檔女性自行車的銷售額則下降11%，銷量則下降18.4%。

責任編輯：Fun倪