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西方的絕大多數(shù)老牌企業(yè)都是由家族企業(yè)發(fā)展壯大而來(lái)，而且大都以家族名稱(chēng)來(lái)給企業(yè)或品牌命名，別的且不說(shuō)，單“輪胎圈”就有好幾個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)娜嗣�——鄧祿普、米其林、倍耐力。今天，我們就回顧一下倍耐力（PIRELLI）的發(fā)展史。

1848年，倍耐力公司的創(chuàng)始人喬萬(wàn)尼·巴蒂斯塔·倍耐力（Giovanbattista Pirelli）出生于意大利北部科莫湖地區(qū)的一個(gè)普通家庭。長(zhǎng)大后的倍耐力在法國(guó)和瑞士學(xué)習(xí)的時(shí)候，掌握了橡膠生產(chǎn)技術(shù)的基本原理。

▲倍耐力公司的創(chuàng)始人喬萬(wàn)尼·巴蒂斯塔·倍耐力

1872年，倍耐力先生回到意大利米蘭，由倫巴第的一些工業(yè)家提供財(cái)力支持，創(chuàng)建了倍耐力公司。起初，公司只有40個(gè)工人，并于1873年開(kāi)始生產(chǎn)橡膠管、傳送帶及一般橡膠制品。

1875年，倍耐力公司接到了為意大利皇家軍隊(duì)生產(chǎn)一批電線(xiàn)桿橡膠組件的訂單，使得倍耐力先生認(rèn)為電信時(shí)代即將開(kāi)啟，于是將公司的產(chǎn)品線(xiàn)拓展到了電報(bào)線(xiàn)纜。

隨著交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的突飛猛進(jìn)，倍耐力先生又嗅到了新的商機(jī)。1890年，倍耐力公司正式進(jìn)入車(chē)胎領(lǐng)域，并生產(chǎn)出了第一批用金屬卷邊線(xiàn)做結(jié)構(gòu)的自行車(chē)輪胎。經(jīng)過(guò)四年的深入研究、生產(chǎn)、改良，1894年，公司注冊(cè)了一項(xiàng)名為“Milano”的卷邊自行車(chē)輪胎專(zhuān)利。

1899年，倍耐力公司開(kāi)始了摩托車(chē)和汽車(chē)輪胎的試生產(chǎn)。

1901年，“Ercole”輪胎已開(kāi)始應(yīng)運(yùn)在一些早期的公路汽車(chē)上。四年后“Semelle”輪胎出現(xiàn)，并被應(yīng)用于非瀝青鋪裝路面。

1903年，倍耐力在西班牙開(kāi)設(shè)了第一家海外工廠(chǎng)，開(kāi)始了公司的國(guó)際化進(jìn)程。

1907年，在北京-巴黎的國(guó)際汽車(chē)?yán)�力賽上，倍耐力輪胎幫助Scipione Borghese王子領(lǐng)先其他車(chē)手20天到達(dá)終點(diǎn)，一舉奪得了冠軍。

1908年，倍耐力公司將“Pirelli”的首字母“P”變形拉長(zhǎng)，使其覆蓋于其它字母之上，以顯示其長(zhǎng)距離、耐用的產(chǎn)品特性，并將其注冊(cè)為商標(biāo)一直使用至今。

1911年，意土戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，倍耐力公司開(kāi)始為意大利軍隊(duì)研制特殊用途的熱帶型輪胎。同時(shí)，倍耐力公司在自行車(chē)輪胎的研究上也沒(méi)有懈怠，緊接著便注冊(cè)了一項(xiàng)可以使輪胎從輪轂上拆卸下來(lái)的自行車(chē)輪胎專(zhuān)利。

1913年，倍耐力分別在英國(guó)和南美洲的阿根廷開(kāi)設(shè)了工廠(chǎng)。

1919年，倍耐力公司開(kāi)始生產(chǎn)“Nervato”型輪胎。這種輪胎由一個(gè)有較深刻痕的橡膠胎面組成，試圖解決在泥濘道路和柏油路面上打滑的問(wèn)題。

1920年，倍耐力公司在輪胎制造技術(shù)上進(jìn)行了革新，第一次使用了索狀結(jié)構(gòu)，使輪胎變得更加結(jié)實(shí)。

1925年起，意大利著名跑車(chē)品牌阿爾法·羅密歐開(kāi)始在賽道上使用倍耐力輪胎。

1929年，倍耐力公司在華爾街證券交易所上市。

1930年，倍耐力公司的第一批低氣壓輪胎開(kāi)始應(yīng)用于卡車(chē)。

1935年，倍耐力公司開(kāi)始了合成橡膠的研究。

1937年，為了適應(yīng)軍用市場(chǎng)的需要，倍耐力推出了名為“Celerflex”半充氣輪胎。

1948年，倍耐力公司推出了“310”摩托車(chē)胎。使用Gilera 500引擎的Bisiluri摩托車(chē)，在搭配使用倍耐力輪胎的情況下打破30多項(xiàng)世界紀(jì)錄，其中一項(xiàng)是300km/h的驚人極速。同時(shí)，在自行車(chē)胎上倍耐力推出了賽車(chē)用的管胎，重量極輕。整個(gè)二十世紀(jì)五六十年代，諸如Bartali、Coppi和Magni等著名車(chē)手都在用倍耐力的管胎。經(jīng)過(guò)三年的試驗(yàn)，1951年，倍耐力公司推出了自己的子午線(xiàn)輪胎“Cinturato”。

從F1賽事開(kāi)始舉辦的1950年，倍耐力便成為了賽車(chē)輪胎的供應(yīng)商，在后續(xù)的年份中雖說(shuō)也時(shí)有退出，但是倍耐力在F1賽場(chǎng)上的聲名卻從來(lái)沒(méi)有消退。目前，依然是F1賽事的輪胎供應(yīng)商。

1954年，倍耐力在意大利推出了第一款無(wú)內(nèi)胎輪胎，并被應(yīng)用于菲亞特系列轎車(chē)。

1955年，倍耐力在世界上首次推出了農(nóng)用子午線(xiàn)輪胎，它具有較大橫向凸緣的輪胎花紋，以便提供必要的牽引力。

1959年，倍耐力推出了一種全新的轎車(chē)輪胎，分別有1環(huán)和3環(huán)的車(chē)胎帶，駕駛?cè)丝梢栽谳喬�損壞后，不用換掉整個(gè)輪胎，而只是簡(jiǎn)單地安裝一系列新環(huán)即可。

關(guān)于輪胎的衍進(jìn)歷史的確有些枯燥乏味，不過(guò)我還是硬著頭皮將倍耐力的歷史資料，從公司創(chuàng)始之初簡(jiǎn)單梳理到了二十世紀(jì)五十年代末，后續(xù)資料在網(wǎng)絡(luò)上比較容易獲取，這里就不再贅述，接下來(lái)我們切換一下“頻道”，換換口味。

可能倍耐力公司也覺(jué)得整天研究輪胎有點(diǎn)乏味，于是從1964年起，幾乎每年都給員工、客戶(hù)發(fā)點(diǎn)福利——發(fā)行時(shí)尚年歷。做年歷是許多知名企業(yè)的傳統(tǒng)廣告營(yíng)銷(xiāo)手段之一，本也沒(méi)什么大驚小怪的，但是倍耐力的年歷卻是那么與眾不同。它從來(lái)不是隨便放點(diǎn)輪胎、線(xiàn)纜，或者找點(diǎn)風(fēng)景圖片，畫(huà)個(gè)喜慶圖案，而是每年都聘請(qǐng)知名攝影師、頂尖模特，拍攝出吸引人眼球的時(shí)尚大片。

也正因?yàn)楸赌土υ谀隁v上的這份認(rèn)真和執(zhí)著，使倍耐力年歷已徹底超越了年歷本身的意義。它還被廣泛用于展覽、攝影課程等活動(dòng)，并被許多人精心收藏，個(gè)別版本售價(jià)甚至已高達(dá)數(shù)萬(wàn)歐元，《星期日泰晤士報(bào)》還周期性出版年歷的估值情況。

因?yàn)榇蟪叨扰臄z，倍耐力的年歷圖片每年都備受關(guān)注，總是被人們譽(yù)為年度性感大片、年度香艷大片，甚至可以引領(lǐng)時(shí)尚潮流。感興趣的朋友們自行搜索更多圖片，網(wǎng)絡(luò)世界一定不會(huì)讓你失望。

倍耐力公司從創(chuàng)始至今已經(jīng)147年，其歷史的豐富程度遠(yuǎn)非這樣的小文能夠承載。梳理這樣一篇文章，也只能使大家對(duì)倍耐力公司的早期歷史有一個(gè)大概了解。文中也難免會(huì)有一些紕漏，希望大家不吝賜教。謝謝！

責(zé)任編輯：BAMBOO