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“綠色出行”市場(chǎng)格局與發(fā)展趨勢(shì)——消費(fèi)升級(jí)時(shí)代兩輪出行的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

——圓桌會(huì)議

中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通工程所周樂(lè)所長(zhǎng)：目前城市規(guī)劃的優(yōu)化正在努力，但還有很長(zhǎng)的路要走，而且現(xiàn)在兩輪車(chē)的路權(quán)情況讓人擔(dān)憂(yōu)。

清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院付群先生：專(zhuān)業(yè)賽事應(yīng)該與大眾賽事融合。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，自行車(chē)生產(chǎn)的制造銷(xiāo)售，與體育、旅游、教育培訓(xùn)的融合，會(huì)增加盈利點(diǎn)和自身價(jià)值。

中國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)劉佳主任：更希望國(guó)家隊(duì)的選手穿著中國(guó)自主品牌裝備及使用自己的車(chē)子，品牌積極參與到運(yùn)動(dòng)賽事中，對(duì)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)是一個(gè)支持，同時(shí)對(duì)品牌也有很大的助力。希望自行車(chē)制造業(yè)和自行車(chē)運(yùn)動(dòng)可以更緊密地結(jié)合起來(lái)。

天津富士達(dá)自行車(chē)有限公司內(nèi)銷(xiāo)總經(jīng)理景毅龍先生：共享單車(chē)下降了5000多萬(wàn)。外貿(mào)貿(mào)易戰(zhàn)、內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)下行，對(duì)制造業(yè)造成的壓力很大。但他認(rèn)為市場(chǎng)起伏是正常的，只有消失的企業(yè)，沒(méi)有消失的行業(yè)。

消費(fèi)者需求及要求更高，消費(fèi)不斷升級(jí)，企業(yè)能否滿(mǎn)足，企業(yè)要有創(chuàng)新和應(yīng)變，更重要有盈利能力。

富士達(dá)在產(chǎn)品內(nèi)功的磨煉上加大力量，以適應(yīng)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求，同時(shí)環(huán)保投入1.5億，相應(yīng)低碳環(huán)保號(hào)召。景總認(rèn)為，打造民族品牌，希望中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)動(dòng)氛圍越來(lái)越好，品牌才會(huì)有更大市場(chǎng)。

山東泰山瑞豹復(fù)合材料有限公司王春青董事長(zhǎng)：瑞豹作為民族品牌，40年堅(jiān)持一件事情——體育行業(yè)。瑞豹一直積極參與各級(jí)自行車(chē)賽事，并且會(huì)在未來(lái)自己組織或承辦賽事。瑞豹的高端自行車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)了50%，而賣(mài)得最好的是1000元左右的產(chǎn)品。王董認(rèn)為，國(guó)人對(duì)于優(yōu)質(zhì)品牌和產(chǎn)品是認(rèn)可的，運(yùn)動(dòng)裝備要追求品質(zhì)，同時(shí)要不斷提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

王董還表示瑞豹支持協(xié)會(huì)制訂賽事積分系統(tǒng)，共同推進(jìn)自行車(chē)賽事發(fā)展。

廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司何兆志主編：從消費(fèi)側(cè)看，自行車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展受三個(gè)重要因素影響：消費(fèi)水平、意識(shí)和基礎(chǔ)設(shè)施。在消費(fèi)水平持續(xù)提高的大環(huán)境下，如何在意識(shí)層面讓人們選擇騎行作為通勤，或者休閑健身是目前自行車(chē)從業(yè)者需要考慮的問(wèn)題。一方面，現(xiàn)代人對(duì)于身體健康的關(guān)注，特別是工作及玩手機(jī)造成的一些身體亞健康狀態(tài)，令人們有了健身的訴求，這也自行車(chē)作為一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)得到推廣的契機(jī)，而另一方面，響應(yīng)國(guó)家低碳綠色出行號(hào)召，是選擇自行車(chē)通勤的一個(gè)十分有力的依據(jù)。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，令宣傳方式有了很大的變化。我們可以通過(guò)短視頻等新的方式，更好地對(duì)騎行知識(shí)和體驗(yàn)進(jìn)行宣傳，令更多人投入到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中。

另外，何先生認(rèn)為目前騎行基礎(chǔ)設(shè)施的缺失，也是制約中國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的重要因素。當(dāng)解決城市中的通勤自行車(chē)道，以及城市周邊或二三四線城市的一些騎行運(yùn)動(dòng)目的地兩個(gè)需求之后，無(wú)論是自行車(chē)通勤還是運(yùn)動(dòng)，都將得到更好的發(fā)展。

“智慧交通”之兩輪出行新主張——兩輪在新時(shí)代技術(shù)浪潮下的發(fā)展核心

——圓桌會(huì)議

金通科技副總經(jīng)理鄭光先生：公共自行車(chē)和共享單車(chē)-和而不同，殊途同歸，兩者都應(yīng)回歸服務(wù)本質(zhì)，圍繞用戶(hù)需求，推出更多人性化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和服務(wù)設(shè)計(jì)提高用戶(hù)體驗(yàn)。

深圳易馬達(dá)科技有限公司董事長(zhǎng)兼CEO黃嘉曦先生：智慧是有目的的，搞清楚智慧要服務(wù)于什么目的，才能確定要做什么事情。1. 安全（根本訴求）；2. 更優(yōu)的用戶(hù)體驗(yàn)；4. 連接。不希望產(chǎn)品是孤立的智慧產(chǎn)品。計(jì)劃和政府機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)打通，監(jiān)控電池安全。通過(guò)5-10年時(shí)間，把智慧充電換電產(chǎn)品推廣到各大城市。雖然目前數(shù)據(jù)量和體量還不足，但設(shè)計(jì)上已考慮到這個(gè)問(wèn)題。

雅迪科技集團(tuán)有限公司王金龍先生：傳統(tǒng)企業(yè)如何擁抱社會(huì)，而不是躲避。自行車(chē)電動(dòng)車(chē)是慢出行的重要方式，希望政企合作，共同推進(jìn)。

綠佳車(chē)業(yè)科技股份有限公司應(yīng)洪波先生：1. 數(shù)據(jù)、信息影響決策。未來(lái)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)，大量的數(shù)據(jù)和精準(zhǔn)信息組成企業(yè)管理。2. 智能、自動(dòng)。企業(yè)致力于自動(dòng)化的應(yīng)用，是企業(yè)管理大趨勢(shì)，無(wú)人化。需要企業(yè)摸索探索。3. 供產(chǎn)銷(xiāo)的統(tǒng)籌�，F(xiàn)在企業(yè)很多浪費(fèi)，物料、產(chǎn)品流通不暢，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。通過(guò)利用數(shù)字化系統(tǒng)，優(yōu)化統(tǒng)籌。

滴滴出行祝振江先生：共享單車(chē)發(fā)展了4-5年，但通信仍然用2G。5G技術(shù)帶來(lái)的效果是高速低延遲，可以進(jìn)行廣連接、萬(wàn)物互聯(lián)，兩輪車(chē)是物聯(lián)網(wǎng)入口，未來(lái)的通信載體一定是5G。關(guān)于AI的問(wèn)題，數(shù)據(jù)是AI的基礎(chǔ)，智慧出行仍處于起始階段，現(xiàn)在還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。比如未來(lái)通過(guò)高精度定位應(yīng)用于兩輪車(chē)，可以制止違規(guī)問(wèn)題。這類(lèi)底層數(shù)據(jù)有很多想象的延伸。

蜂鳥(niǎo)即配“蜂鳥(niǎo)裝備實(shí)驗(yàn)室”負(fù)責(zé)人楊茜女士：選擇兩輪工具的原因，四通一達(dá)是干線物流，主要依賴(lài)四輪；蜂鳥(niǎo)即時(shí)配送更像城市毛細(xì)血管。在數(shù)據(jù)支持方面，通過(guò)精準(zhǔn)定位幫助小哥進(jìn)行道路識(shí)別減少誤差更快達(dá)到目的地，類(lèi)似的精細(xì)化響應(yīng)需求，會(huì)解決很多實(shí)際的問(wèn)題。楊女士希望關(guān)注騎手需求，通過(guò)智慧出行讓騎手獲得更多安全保障和關(guān)懷。

責(zé)任編輯：阿志