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騎思妙想：疫情過后中國自行車品牌的機(jī)遇
實(shí)際上，在新冠肺炎疫情出現(xiàn)之前，這種消費(fèi)轉(zhuǎn)向也在中國出現(xiàn)了苗頭。比如你知道的，喜德盛、瑞豹、銀貝斯等品牌，在性價比這條賽道上表現(xiàn)都很不錯，越來越多消費(fèi)者意識到，七八萬元的閃電S-works tarmac固然又輕又帥，可一兩萬的瑞豹Super 5它也不賴，洲際隊照樣騎它上領(lǐng)獎臺。
麥肯錫在去年底發(fā)布了一份《2020中國消費(fèi)者調(diào)查報告》。有60%的受訪者表示，就算生活富裕，也希望把錢“花在刀刃上”。報告指出，北、上、廣等一線城市主流消費(fèi)群體的消費(fèi)觀念跟前幾年相比有一個明顯的變化：大家更注重高性價比，也會大幅削減非必需品的開支。
那這次的新冠肺炎疫情又會起到什么作用呢？它很可能會成為臨門一腳，把中國加速推向一個新的消費(fèi)時代。畢竟經(jīng)濟(jì)行情越不好，就會有越多消費(fèi)者選擇性價比高的商品。未來在自行車銷售上預(yù)計將會體現(xiàn)得更加明顯。
疫情已經(jīng)改變了很多人的消費(fèi)習(xí)慣�！靶轮挟a(chǎn)階級”最愛購買的高檔護(hù)膚品和紅酒銷量大幅下滑，但許多人表示雖然收的快遞少了，日子卻照樣過。
▲美騎編輯作為一名日本經(jīng)典性能車愛好者，可以深切體會到目前日本的“低欲望”社會風(fēng)氣
日本的經(jīng)驗(yàn)也印證了這一點(diǎn)。要知道，日本在進(jìn)入第四消費(fèi)時代之前的十年，不僅經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)泡沫破裂，還趕上1997年亞洲金融危機(jī)，經(jīng)濟(jì)很不景氣，但這恰恰起到了催化劑的作用，把日本一把推進(jìn)了第四消費(fèi)時代�，F(xiàn)在，這個變化很可能會在中國重演。
▲迪卡儂也許就是大家眼中性價比的象征
這就是第一個判斷：這次疫情很可能會把中國加速推向下一個消費(fèi)時代。將來國內(nèi)外自行車廠商面向中國市場必須得慎重考慮這一消費(fèi)趨勢，中國人錢袋子雖然緊了，但對品質(zhì)的需求不會下降，屆時需要各廠商靈活規(guī)劃其產(chǎn)品線以應(yīng)對未來的消費(fèi)變革。在面對新冠疫情挑戰(zhàn)的同時，積極迎接與之俱來的機(jī)遇。相信在不遠(yuǎn)的將來，主打高性價比的品牌，將會獲得相比以往更多的市場機(jī)會。
【下期預(yù)告】第二個判斷：這次疫情會為中國本土平價品牌在全球的崛起帶來重要的發(fā)展機(jī)遇。
【參考來源】得到app，智谷趨勢公眾號
責(zé)任編輯：Avalon
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大家都說
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大白不白 2020-04-20 22:13
今年的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長率大概-6.5%，改革開放第一次啊
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小舒xin 2020-04-20 22:45
但中國經(jīng)濟(jì)的韌性很強(qiáng)，原因有二：一是經(jīng)歷新冠疫情后產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)整體抗風(fēng)險的能力；二是到了3月份，很多行業(yè)都出現(xiàn)了明顯的V字反彈。
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手機(jī)技術(shù)控 2020-04-21 01:01
潮起潮落，是該放緩腳步，想想中國夢了！題外話，今年上證股票3000點(diǎn)估計到最后上不去了
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hardwarex回復(fù)小舒xin2020-04-22 01:17
整體是進(jìn)入經(jīng)濟(jì)衰退期了。除了疫情第一輪沖擊（本國），還有第二輪沖擊（國外消費(fèi)降級、需求大幅下滑；目前已經(jīng)有大量出口貿(mào)易訂單被取消，寧波有千人的廠關(guān)門發(fā)遣散費(fèi)的視頻你沒看吧）。2018年中國給非洲提供600億美金援助的做法的負(fù)效果如今也出來了。但當(dāng)時竟然還有人贊厲害了我的國
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hardwarex回復(fù)手機(jī)技術(shù)控2020-04-22 01:33
不用人過去買。我托公司的一個美國客戶給買了輛崔克的supercaliber 9.7，3400刀（和人民幣兩萬四吧），二月的時候與口罩啥的一起發(fā)進(jìn)來（運(yùn)費(fèi)合一千塊、當(dāng)時美國客戶給采購了一批n95寄過來），海關(guān)放行效率高的出奇
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手機(jī)技術(shù)控 2020-04-21 00:45
光哥了解一下一邊剩錢吃泡面買頂級的虛榮男。個人認(rèn)為貴和便宜只表明在價格，人的需求決定價值！不認(rèn)為有錢的一定上貴車，上貴車的不一定有錢。
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hardwarex回復(fù)手機(jī)技術(shù)控2020-04-22 01:28
你說的是一個事實(shí)，但不具有代表性。普遍來說，消費(fèi)力高的人，多趨向于購買品牌更大或品質(zhì)更好的商品，畢竟花錢多會買到更好的消費(fèi)和使用體驗(yàn)或說產(chǎn)品性能，各行各業(yè)皆如是
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慕少艾 2020-04-20 16:40
基于基本國情，人口數(shù)量多，所以有人在追求性價比，自然還是有人在追求大品牌。二輪和四輪還是很像的，寶駿神車一年賣了幾百萬輛，寶馬也沒被他搶占什么市場呀
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手機(jī)技術(shù)控 2020-04-21 00:50
寶馬和寶駿定位都不一樣！至于搶占市場一說不敢茍同。應(yīng)該說寶駿及國產(chǎn)車填補(bǔ)市場更合適。
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闊小胖 2020-04-21 17:18
“越來越多消費(fèi)者意識到，七八萬元的閃電S-works tarmac固然又輕又帥，可一兩萬的瑞豹Super 5它也不賴，洲際隊照樣騎它上領(lǐng)獎臺�！� 越來越多消費(fèi)者意識到
沒有七八萬只有一兩萬的車友越來越多√ -
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美美五 2020-04-23 11:29
嚓，正常狀態(tài)下都要趴下了。
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banjiu 2020-04-23 08:27
然而甭管中國地國情和政體如何地“特殊化”，也終究還是逃脫不了人類社會發(fā)展的客觀規(guī)律，發(fā)展本來就是不是永遠(yuǎn)都能這樣“高歌猛進(jìn)”地前進(jìn)。
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xuyifanasd 2020-04-20 20:44
疫情過后可能大家會更喜歡買國產(chǎn)吧
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手機(jī)技術(shù)控 2020-04-21 00:55
不單單是窮人追求性價比。看看米國佬們黑五還不是打搶。追求性價比不是窮人的標(biāo)簽！
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kingfar 2020-04-20 16:53
價格上“降級”，在品質(zhì)上“升級”說的太好了��！
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