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另一些新晉小品牌的利潤(rùn)也在持續(xù)收緊，令品牌主理人頭痛不已。

Bunch Bikes是2017年推出的一個(gè)貨運(yùn)自行車(chē)品牌，創(chuàng)始人亞倫·鮑威爾（Aaron Powell）表示，由于零部件交付周期較長(zhǎng)，該品牌面臨現(xiàn)金流挑戰(zhàn)。

▲B(niǎo)unch貨運(yùn)自行車(chē)（圖片來(lái)源：Bunch官網(wǎng)）

在Bunch Bikes給BRAIN的郵件中，鮑威爾說(shuō)：“自去年夏天以來(lái)，我們一直在提前10個(gè)月為貨運(yùn)自行車(chē)的生產(chǎn)支付押金，現(xiàn)在正按照我們所預(yù)測(cè)的2021年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)提前支付押金，而生產(chǎn)日期已經(jīng)（延遲）到2022年上半年了！”

“現(xiàn)在零部件交貨期的延長(zhǎng)速度實(shí)在是越來(lái)越快，一些零部件已經(jīng)不能在2022年交貨了，這也意味著我們必須要尋找且測(cè)試可以用來(lái)替代的零件，以避免缺貨的現(xiàn)象發(fā)生�！�

鮑威爾還提到：“（對(duì)我們來(lái)說(shuō)）現(xiàn)金流的挑戰(zhàn)是嚴(yán)峻的，但幸好通過(guò)聯(lián)邦貸款、投資者和信貸額度的支持，我們目前還能夠控制局面�！�

美國(guó)的一些小車(chē)架制造商仍然可以掌控自己的命運(yùn)，但有些制造商在尋求零部件供應(yīng)方面已經(jīng)舉步維艱。目前的狀況是，這些車(chē)架制造商的車(chē)架賣(mài)得越來(lái)越好，但他們漸漸地已經(jīng)無(wú)法再銷(xiāo)售整車(chē)。

車(chē)架品牌Dean的經(jīng)理約翰內(nèi)斯·施密特（Johannes Schmidt）聲稱(chēng)，他們現(xiàn)在不得不前往車(chē)店購(gòu)買(mǎi)零件來(lái)組裝整車(chē)產(chǎn)品，與此同時(shí)，Dean自行車(chē)車(chē)架的訂單交貨期已經(jīng)向后排好幾個(gè)月了。

“現(xiàn)在我們還是可以保證客戶(hù)（在整車(chē)）能裝上速聯(lián)的套件，但想要裝禧瑪諾的套件就很難了�！笔┟芴匮a(bǔ)充道。

行業(yè)進(jìn)入壁壘上升

許多自行車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家總是看不上近年來(lái)涌現(xiàn)的眾多新自行車(chē)品牌。他們傾向于更高的行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，畢竟更少的品牌意味著更高的商品價(jià)格與更高的利潤(rùn)。

但居住在臺(tái)中的Essanty品牌主理人，加拿大人托德·拉塔（Todd Latta）卻并不這么看。他認(rèn)為，自行車(chē)行業(yè)的進(jìn)步往往依賴(lài)這些擁有創(chuàng)新能力的小公司、小品牌。

拉塔所經(jīng)營(yíng)的Essanty公司為各種自行車(chē)品牌（從大到小都有，如上文的Thesis與Fit 5都是Essanty的客戶(hù)）提供產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、輕型裝配和供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

拉塔認(rèn)為，只有服務(wù)的客戶(hù)更加多樣化，才對(duì)工廠更有利，因?yàn)檫@樣工廠就不用再看少數(shù)大客戶(hù)的臉色了。

“但目前，我還沒(méi)有看到有任何工廠這么做�，F(xiàn)在的工廠除了先到先得的交易方式，就沒(méi)別的了�！崩�塔說(shuō)。

小品牌們所需要面對(duì)的困難還不止這些：新冠肺炎疫情帶來(lái)的旅行限制使得一些有創(chuàng)新思維、想法的小品牌無(wú)法及時(shí)與工廠相互合作、監(jiān)督生產(chǎn)。再者，也不是每家公司都能負(fù)擔(dān)得起在臺(tái)灣留一名員工或派一名員工在臺(tái)灣隔離三周的費(fèi)用。

拉塔聲稱(chēng)他上一次（親自去）自行車(chē)展是2019年的臺(tái)中自行車(chē)展。在那時(shí)他就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，展會(huì)中已經(jīng)很難找到新的來(lái)源和新的想法了。這讓拉塔開(kāi)始擔(dān)憂整個(gè)自行車(chē)行業(yè)的創(chuàng)造力。

為什么不再建多些工廠？

在2020年初中國(guó)春節(jié)長(zhǎng)假之后，許多工廠到夏天都已經(jīng)恢復(fù)至正常產(chǎn)能甚至以上。面對(duì)巨大的需求，大多數(shù)工廠增加了生產(chǎn)線和排班。許多行業(yè)專(zhuān)家都表示，亞洲正在生產(chǎn)的自行車(chē)數(shù)量是史無(wú)前例的。

但與熱火朝天的生產(chǎn)場(chǎng)面相比，關(guān)于亞洲工廠在新的生產(chǎn)機(jī)械上進(jìn)行重大資本投資或新工廠正在建設(shè)中的消息與報(bào)道卻非常少。

而在上周，Specialized副總馬格維修斯和Accell集團(tuán)的CEO呼吁臺(tái)灣零部件制造商大幅提高產(chǎn)能，同時(shí)本周晚些時(shí)候，BRAIN將更深入地探討制造商增加產(chǎn)能的計(jì)劃。

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責(zé)任編輯：BAMBOO